羅家谷
這個問題其實比較籠統，我們直接從大眾的發動機系列來談談。
大眾EA888
速騰一共有三個排量，分別為1.2 T、1.4T、1.6L以及2.0T；朗逸則只有兩個排量，分別是1.4T和1.5L獨獨沒有2.0T的發動機-----這就是最大的區別。
速騰的2.0T即是大眾PQ35平臺（發動機橫置）上的EA888。EA888實際上最大的亮點是體現在奧迪身上，譬如AVS可變正時氣門、分層燃燒，但在大眾PQ35這個平臺上的速騰，是沒有正時氣門以及分層燃燒的，所以叫做TSI-----即渦輪增壓、缸內直噴。
EA211
除去速騰的2.0T發動機。速騰的1.4T和1.6L、朗逸的1.4T和1.5L都是大眾的EA211發動機，兩款1.4T的發動機是一樣的，不一樣的是朗逸的1.5L和速騰的1.6L。
我們從配置表上的發動機缸體材料來看，朗逸和速騰都是最新的EA211系列（老款的鑄鐵缸體）：
1.6L、1.5L的EA211是自然吸氣的發動機，也就是不帶渦輪增壓技術的，燃油噴射技術是多點電噴；而帶渦輪增壓的EA211發動機用的燃油噴射技術是缸內直噴-------說實在話，大眾的自然吸氣是不怎麼樣的.....拿手的缸內直噴、可變正時等等技術並沒有用上，僅是電子油門的多點電噴，所以油門反饋並不太好。
但這兩款（自然吸氣和渦輪高增壓）發動機都是EA211，缸體大小、材質等等都是一樣的，只是內部曲軸和連桿不同罷了，至於功率不同，也不過時ECU的調教不同罷了。
總而言之速騰的2.0T獨獨用的EA888，所以與朗逸的不同，而兩者1.4T的發動機不管是功率和動力都是一樣的，而自然吸氣的1.5L和1.6L就是曲軸連桿改了一點罷了，本質上是沒有區別的。
無聊到巔峰
雖然都是EA211，朗逸和速騰的發動機還是有區別的，區別主要是在車型的定位上：
速騰和朗逸的定位不一樣：
速騰是當家花旦，朗逸是銷量冠軍，所以，速騰在發動機的調教上比朗逸要更加偏更動力，而朗逸更偏向舒適。所以價格上也是速騰比朗逸要高，同是舒適版，發動機確是高低功率版本，請看下圖
1.首先速騰是280，朗逸是230
也就是說朗逸是速騰的低功率版本，280TSI的解釋：280指的是是發動機的最大扭矩近似值，280TSI大眾的這款發動機是1.4升排量的高功率版本的渦輪增壓發動機。230是低功率版本。
朗逸運動版才和速騰舒適版用的一樣的發動機。
下圖是朗逸運動版和速騰舒適版的對比：
2.發動機的扭矩不一樣
280和230的扭矩不一樣。
所以，請選車的時候看清扭矩。
3.兩款車定位不同
發動機要看清扭矩肯定是一樣的，就是配置不同，說白了就是大眾的套娃模式，車輛的配置不同。速騰不管是在車寬，軸距上都略勝一籌，畢竟速騰在大眾全球的體系裡有一號，在北美就叫捷達，而朗逸只在中國有。而新速騰後懸掛已改獨立懸掛。不是以前的刀片梁了。
VP技師，於昊編寫
VP技師
兩款車都是大眾的EA211發動機，該款發動機是2012年上市的新款發動機，普遍用於大眾旗下1.4排量和1.6排量新款車型，EA211可以說是EA111的升級產品，採用了全鋁機身，使得發動機更輕量化
最主要的是技術人員在211發動機上加裝了一套氣缸可變系統(ACT主動氣缸管理系統)，啥意思呢？就是說，在一定特定情況下，發動機可以關閉兩個氣缸，有另兩個氣缸工作，提高燃油經濟性，通俗的說就是給我們提供強勁動力的同時，燃油的消耗變得更少些
這套氣缸關閉系統以前一般用在V8和V12缸發動機上，現在大眾把這套系統用在四缸的小排量發動機上，使本來就以經濟性著稱的小排量發動機更加省油。
當然缺點也是有的，大家經常說的燒機油，包括噪音比較大，打開發動機蓋就有“嗒嗒”的噪音，讓普通人聽著感覺不太正常是的。
最美不過憶往事
其實不單單是朗逸和速騰，所有大眾和奧迪的車型使用的發動機都是那幾個型號，目前大眾奧迪車型使用最多的兩款發動機就是EA211和EA888兩種，大眾可以說是依靠這兩款發動機就能打天下了。
朗逸和速騰使用的都是EA211系列，只有速騰GTL使用的是EA888。EA211發動機涵蓋了1.4/1.5/1.6自吸發動機，1.2/1.4渦輪增壓發動機，下一步還會有1.5渦輪增壓的版本。
EA211發動機是全鋁發動機的設計，同是使用了集成排氣歧管，可變壓力機油泵，集成一體式凸輪軸，長效性正時皮帶等技術，使車輛油耗大大降低，整體來說這款發動機還是不錯的，只是有點咕嚕咕嚕的噪音不太好。
售後服務技術總監
兩款車型都是採用的大眾EA211型發動機，之前的老款EA111發動機是以前大眾旗下眾多車輛的標配發動機，隨著技術的前進，EA111顯然跟不上時代的步伐，大眾就在其基礎上開發了EA211型發動機，此款發動機最大的優勢就是四缸發動機採用氣缸關閉系統，在燃油經濟性上有了很大的進步，不過在進入國產的時候被簡配掉了，這點是對國人的非常不厚道
全新的EA211發動機採用了全鋁機身，比之前的111發動機減輕了22公斤，先進技術包括渦輪增壓，缸內直噴，雙氣門相位調節系統，並側重於節能環保的理念，在輕量化，節能減排，功率和扭矩指標方面都處於國際領先水平
EA211發動機陣營主要包括1.0 L，1.4L，1.6L三款自然吸氣發動機和1.0T，1.2T，1.4T三款渦輪增壓發動機
德系發動機
通常讓大家吐槽的一個通病就是燒機油，當然這不是針對所有車型，德系車一直在追求高壓縮比，高動力，這就對機油的的品質要求很高，國內的機油很多不達標
至於說什麼噪音大的，據說EA211上60碼以後噪音可能比111發動機噪音更大。還有啟動時，噠噠噠的聲音，是因為211發動機把111的正時鏈條改為了正時皮帶。廠家都是忽悠消費者說什麼正時皮帶降低噪音啥的
路飛愛汽車
速騰和朗逸的發動機型號都是ea211。
2018款速騰共有10款車型。廠商指導價13.18萬—21.88萬。包含4款1.6l自然吸氣車型，一款1.2t渦輪增壓，4款1.4t渦輪增壓，還有一款2.0t渦輪增壓的GLI頂配車型。
2017款朗逸有9款車型。廠商指導價10.99萬—15.99萬。同樣包含4款1.6l自然吸氣車型，和一款1.2t渦輪增壓，3款1.4t低功率版渦輪增壓，以及1款1.4t高功率版渦輪增壓車型。
拋開速騰的頂配GLI的2.0t渦輪增壓車型，我們來對比下兩者各自相對應的1.6l、1.2t、1.4t是否有著明顯的不同？
速騰1.6l最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速5800，最大扭矩155，最大扭矩轉速3800。
朗逸1.6l最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速5800，最大扭矩155，最大扭矩轉速3800。
很明顯，速騰和朗逸的1.6l的動力參數是一樣的。證明它們用的真正是同款同一型號的發動機。
速騰1.2t最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速5000，最大扭矩200，最大扭矩轉速2000-3500。
朗逸1.2t最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速5000，最大扭矩200，嘴大扭矩轉速2000-3500。
顯然，朗逸和速騰用的也是同一款1.2t渦輪增壓發動機，相關參數也是一模一樣。
再來看各自的1.4t。
速騰的4款1.4t都是最大功率110，最大馬力150，最大功率轉速5000-6000，最大扭矩250，最大扭矩轉速1750-3000。
這個是和朗逸的1.4t高功率版是一樣的！
朗逸其餘的3款1.4t低功率版的數據如下：最大功率96，最大馬力131，最大功率轉速5000，最大扭矩225，最大扭矩轉速1400-3500。
可見，在速騰和朗逸的發動機方面，它們用的1.6 l和1.2t是完全相同的，朗逸1.4t的高功率版是和速騰1.4t雷同。朗逸1.4t的低功率版和速騰頂配GLI的2.0t是各自所獨有的。
紅劍魚
朗逸破車，大眾三箱10萬左右只有速騰說是中庸，其他還是算了中國特供車居多，沒有防撞鋼樑使用麵條胎 後鼓剎，後閱讀燈都給你簡配，國外淘汰的平臺，國人還搶著買，國人真的很信仰大眾
用戶54661414940
都是EA211，朗逸和速騰不管1.6排量的還是1.4排量的，都是用的這款發動機。
大眾旗下的車太多了，斯柯達現在好像也是用大眾發動機。研發一款好的發動機不容易，需要大量的資金投入和時間。差不多的車基本都用同一款發動機。
請看下面的圖片
敲代碼的豬
發動機都一樣的，都是EA211，調校不同而已。速騰優於朗逸，凌渡優於速騰。帕薩特和邁騰與凌渡相同，空間大些而已。1.4絲路途觀一樣，變速箱進口的。如果你想從中選一輛，注重速度就選凌渡，注重面子就邁騰或帕薩特，注重經濟就要朗逸。經濟和舒適平掰就要速騰。要suv就是絲路途觀。其實只要稍微研究一下，你就會發現大眾旗下不管一汽上汽每款車價格定位都是非常清晰的。不存在兄弟打架的情況。
用戶702329701680
首先答案是肯定的，發動機一樣。
雖然朗逸屬於上汽大眾，速騰屬於一汽大眾，但都源自大眾，屬同門。都是EA111進化的EA211發動機，只是因為所在車型不同，自重不同，設計不同，而決定了同樣排量的發動機輸出不同，朗逸1.4T輸出135馬力，速騰1.4T輸出150馬力。而且除了朗逸和速騰在其他大眾系列同排量發動機類型也都是相同，只是因為所配車型不同，做了調教而已。
