亦非52816106
确实是这样的，现阶段中国的出租车行业分为巡游出租车和预约出租车两种。巡游出租车可以设置顶灯等明显标识，而预约出租车则不可以，至多可以贴张广告而已。这就是说大街上的乘客从外观上是识别不出网约车的，也就不可能直接搭乘了。
其次这两种出租车的接单方式也不同，预约出租车即我们说的网约车，只能接平台指派的订单，对于大街上招手的乘客则不允许搭乘。这样的方式应该是国家对于传统出租车的一种保护吧。
还有一点是这两种出租车的计费和结算方式不同，也决定了网约车不可以采用大街扫客的方式接单，因为如果这样的话网约车平台利益会受损，而网络预约出租车这样的名字也就成了摆设了。
最后，为什么巡游出租车可以接所谓的电召乘客呢？因为巡游出租车没有平台公司的概念，巡游出租车只需把每日固定的份钱上交，而其它的钱就是自己的收益，而网约车平台则是在每一单里提成才能赚钱，所以说巡游出租车接电召单没问题，而网约车接大街客则不允许的原因了。
滴一车说
因为改革开放初期并无出租车，全国都是黑车营运，而且生意都不好，并不能养家糊口，因为全国人民很穷，连吃饭都成问题那有多余的钱坐车，而汽车也是个泊来品，连地方政府都配不了几部车，当开放差不多十年后，经济上来了，乘车需要多了，客运形成初级市场了，政府开始管了，学习了发达国家模式，规定私家车要营运需去政府行政部门办理合规手续，就此有了出租车市场，而政府发放的营运证是有偿使用的，从一开始政府定价到后来的招投标，我一朋友1996年从政府行政部门投来的营运证当时是17万人民币，96年的17万是什么概念不用我说了吧，以至于后来的几十万一本营运证。
但到了不知内情的吃瓜群众及一些哗众取宠的媒体嘴里就成了恶意炒作营运证，然后各种奇葩谣言黑了一把出租行业从业人员，96年到现在物价涨多少?工资涨多少?通货膨胀又是多少？此话扯远了，按下不表
回到本题，出租行业的从业人员，他们的营运证都是从政府手上高价获得，网约车如果想从事路边扬招业务很简单呢，你们也同样的价值取得这个权利就行了，天底下没有不劳而获的好事，一个私家车是吧打着滴滴的名义开着黑车也就罢了，你还想直接取代了人家花几十万的代价买来的扬招业务，你这种逻辑是强盗逻辑，换位思考一下，如果换成你的话，你会不会同意？政府要不要考虑这个问题？你真以为你一句共享经济，解决就业，解决打车难就能骗人了吗？这也是政府，为什么要收紧网约出租车的政策的原因。老百姓不懂，但是政府清楚得很，你们这帮人在干了些什么？
南陆青衣
靠着所谓“共享”成功上位，标榜自己如何如何先进却为何老盯着别人那落后的营运方式，脸这种东西值不了多少钱，但是个人总要有点脸，正所谓得寸进尺，一步一步的来总要拿块布遮一遮，何太急。
田间狂草
对于网约车为什么不能巡游这个问题可以也从以下几个方面来解释，首先网约车是什么？就是利用网络叫车，网络计费，网络付费的出租车，因为网约车并没有巡游出租车的计价器和外观标志，所以网约车是没有办法巡游营运的。
其次网约车平台就是依靠抽取司机接单收入来赚钱的，你不用电话接单直接线下交易平台赚什么钱？那就成了巡游出租车了，还要网约车干嘛呢？直接增加巡游出租车不就可以了吗？国家给网约车合法身份已经是相当不错了，你还想和出租车一样巡游，是不是有点过分了。售后服务技术总监
如果网约车可以装上明显标识，像出租巡游车那样，滴滴公司马上倒闭，谁还用平台，让它抽成，到那时，真的乱套了，滴滴不会这么傻，而且交通管理部门也不会让你这么做。
凡风103525496
合法了，网约车就有了与巡游车（出租车）相同的由政府部门发的两证。出租车植入了网约车功能，分食着网约车的份额。法律是公正的，即承认了网约车持证合法，就理应让网约车也存担一点巡游车的压力，切实解决乘客高峰打车难的问题，有了良性的竞争才能让巡游，网约车做的更好，法才能体现出公平的尊严。
亦非52816106
为什么网约车需要交抽成 迅游出租车不需要交抽成呢 作者你这个话题好闲呐 运管在每个城市都规划过迅游出租车的数量 小城市到处是空车在小区门口待客 敢问网约车再在街上跟出租车抢客的话 不如直接让运管吧两种合并到一起得了 就叫网约出租车好了 双重收费 看谁扛得住
用户61187416518
出租车车牌几十万不等，网约车要想有巡游的功能，先把欠的几十万补上再说！
会飞的西瓜仔
按老家话说，外来的和尚要赶走庙主了，还要脸吗？
手机用户6066720782
出租车诞生于90年代初，一些城市通过出让出租车经营权的方式，允许个人运营。那时几万块钱就能买间房的年代。随着城市的发展，应对交通压力对巡游出租车数量进行管控。如果政府放任网约车不管，出租车行业消失是小。政府的公信力就消失了。
