覃雲偉
開轎車是可以過去的，我當時開的也是轎車。大眾。
除了波密那段路當時在修，其他路段非常好，無非是有些積雪。不過值得一提的是一定要準備一套防滑鏈，我當時從麗江去的時候，走到奔子欄時，距離梅里雪山差不多100公里處，當時3月份，路遇下雪，沒有防滑鏈的是不能夠通過的，其實你會感謝那些攔下你的人，好在去買了防滑鏈，那可不是為了讓你走路方便或者故意刁難你，在米拉山埡口海拔5000米，沒有防滑鏈，除了車子走不了，還可能車子完全不受控制，車子會掉下山溝。
路上都是這樣的路，防滑鏈是必備的。
另外還需要準備邊防證，如果你需要過拉薩去珠峰大本營或阿里的話，自己在戶籍所在地提前辦理，是免費，而且可以把所有需要邊防證的地方都寫上。但如果到拉薩辦理，除了湊夠4個人，還需要花費200元，還只能寫一個地址。
祝你旅途愉快！
希望可以幫上你。
旅行者週刊
從雲南進入西藏，開轎車沒問題，因為214國道也是非常平整的一條線路，基本上都是鋪裝路面，自駕去西藏有兩條線路，轎車可以走，一條是214滇藏線，另一小時318川藏線，可以從青藏線出西藏，也就意味著這三條線路都可暢通無阻走轎車。
但是214滇藏線和318川藏線，會在忙康匯合，統一匯入318川藏線，214滇藏線有一些特點，就是在峽谷當中行車，整個雲南的青藏線路，無論是丙察察線路，還是214線路，都是在峽谷當中行車，在夏天的時候就需要注意安全，今年，在虎跳峽的路況當中，就有落石砸中的汽車，那很危險的，雖然說都是概率問題，就和中彩票一樣，但是安全問題，還是要提前預知為好，連續暴雨或者連陰雨的時候注意安全，特別是夏天的雨季，觀察山體動態。
雲南的景色當然是，沒得說了，從昆明出發，一路大理麗江香格里拉，每一個地方都非常漂亮，每個地方都有自己的故事和民族，每個地方的景色還有景區都非常多，而且都非常有特色，特別是到了香格里拉藏區以後，到了高原以後，更加漂亮。
好了，就不多說了，關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
川藏自駕遊
去西藏現在基本上對車已經沒有什麼硬性要求了，因為路都修的非常好了。我覺得能不能去西藏不在於車了，在於自身的身體狀況，能不能承受住高原反應，在於你的開車技術夠不夠熟練應付山區道路。
本人九月開頭自駕川進青出，歷時半個月，途中親眼看到有人開奇瑞QQ，雪佛蘭樂馳等小汽車進藏的。所以開什麼車我覺得都可以進藏。
至於你從雲南出發進藏，勢必會在理塘或者芒康這兩個地方與川藏線318國道匯合。現在川藏線進藏已經非常好走了，到林芝還有高速公路免費通行到拉薩。
至於還有什麼疑問可聯繫我，希望能夠幫助到你。
西北小油郎
滇藏行攻略
一、由於車輛問題，只能走國道，西藏藏北線和山南地區部門地方不能去。當然丙察察也就別走了。藏區注意尊重宗教信仰，不能用手指神山聖湖，合併五指掌心向上抬。進入寺廟左腳進，順時針方向出來。不能摸喇嘛或者藏民的頭。不買東西不要去討價還價。見到藏民微笑，雙手合一，說扎西德勒。不能追趕攻擊野生動物。
二、必須帶身份證、駕駛證、行車證、邊境通行證。不能帶：汽油桶，煤氣桶、管制刀具。尊敬當地軍警，按要求行車和接受檢查，遇事不要衝動。一般來說不會遇到有要錢的小孩，如果有不給錢，給一些糖果食品即可。開車不能跟藏區司機鬥氣，儘量不趕夜路，山區彎道不能佔線行駛，如果超車前車開右轉燈趕快超，開左轉彎燈不能超車。如果青藏線遇到軍車車隊只能慢慢等。遇到修路也只能等。
三、提前服用紅景天、攜帶日常藥品，路上有氧氣包賣，帶高糖葡糖糖。到達西藏有高原安，治療高反效果好。需要翻越高海拔埡口前吃幾顆紅景天，可以有效預防高反。食物水果不要帶太多，路上可以補給，一路乾燥多喝水。
四、時間安排：
第一天.昆明一大理—麗江—香格里拉，680公里左右，住香格里拉古城、納帕海、小中甸。（3300）
- [ ] 第二天.上午可以到松贊林寺朝拜，到德欽縣，住飛來寺。（3800米）
第三天.德欽縣梅里雪山觀日照金山—西藏芒康鹽井鎮佳佳面—左貢縣，住左貢縣（3800米）。（沿途翻越東達拉山5008米）
第四天.左貢縣-邦達草原-72拐怒江大橋-然烏鎮，（3700米）
第五天然烏鎮—（米堆冰川可選擇）波密（石鍋雞，南迦巴瓦峰）—林芝（2800米）
第六天林芝到拉薩（高速公路）米拉山埡口（5013米）隧道應該通了。到達拉薩後可以看看布達拉宮，大昭寺周邊轉轉。
第七～八天.拉薩休整2天左右，到之後預定布宮門票，檢修保養車輛，購買商品等。拉薩周邊寺廟很多，羅布林卡、哲蚌寺等。
第九天.拉薩-羊湖—江孜-日喀則，紮實倫布寺。羊湖是藏區三大聖湖之一，非常美。
第十天.日喀則-昂仁-薩嘎—普蘭這一天距離最遠800公里左右，海拔都在4500米以上，可以分兩天完成。這也是西藏最美的地方，岡仁波齊、那木納尼、瑪旁雍錯、拉昂錯等。
第十一天.普蘭—獅泉河—班公錯。可以住日土縣，也可以住班公湖邊，對面就是中印克什米爾區域。也是中國鳥島。
第十二天.獅泉河—札達土林，住札達縣，古格王朝所在地，喜馬拉雅山脈雪山儀仗隊和土林。
第十三天.札達土林—薩嘎—吉隆縣（這天行程較趕可以選擇住薩嘎）
第十四天.可以選擇吉隆溝（中尼口岸），途徑希夏邦瑪峰、佩估錯、住定日縣，購買珠峰大本營門票。車輛400元，駕駛員不收門票，其餘人員180一人。
第十五天.定日縣—珠峰大本營（必須起早，）五點出門，經過魯魯檢查站後才能進入珠峰保護區，預計6:30到加烏拉山口觀看日照金山，六座8000米級山峰。到大本營後坐擺渡車到大本營5200處拍照。當日返回定日縣居住。
第十六天.定日縣-日喀則-S304省道-當雄縣。行程不再回到拉薩，直接岔到羊八井，當雄縣。如果早直接住納木錯，如果晚住當雄縣，第二天遊納木錯，依然住當雄縣。
第十七天.當雄縣-那曲-安多，進入青海的五道梁、沱沱河，條件不好只能將就住宿。
第十八天.沱沱河，唐古拉山（5231米），崑崙山，格爾木市。海拔大幅下降，戈壁荒漠。
第十九天.格爾木-西寧（到達西寧後可以多方選擇，可以到內蒙古額濟納看胡楊樹，也可以敦煌、莫高窟，），從甘肅合作市直下四川阿壩州可以走汶川九寨溝到成都，也可以從紅原縣大環線遊玩川西，到色達-康定-雅江縣-石棉-西昌-攀枝花-昆明。
行走天邊的邊城浪子
負責的告訴你完沒有問題的 放心去 奧拓 qq這樣的車都可以的
自駕遊走川藏線一定要開越野車 SUV嗎？No，你的車也可以 不管是什麼車
現在的川藏線路況都是很好的國道，90%的路都已經硬化 有的甚至比城市中的道路還好，但是為什麼很多人都說走川藏線一定要開越野車 suv呢？因為他們沒有去 沒有去 沒有去 都是聽別人說的 關於自駕川藏線是否有必要開越野車，小剛的建議是：沒必要！沒必要！沒必要！重要的事兒得說三遍！
為什麼沒必要開越野車進藏？
第一，說進藏要開越野車的，大部分都沒走過川藏線，道聽途說的。
在他們的腦海中，川藏線恐怖的不可言語，就好像這個世界最危險的路就是進藏的路了，認為到處都是懸崖 高山 冰雪 河流。
怒江72拐
殊不知，現在的318川藏線已經十分順暢，大部分都是柏油路，除了三四段路有點難走之外，其他的路都不算什麼大問題，至少很多地方的路都比這裡難走。當然，去西藏的珠峰、阿里等地方開車要悠著點，不行在當地租輛越野車也是可以的。所以從路況上來說，走川藏線，沒必要一定要開越野車。
▲新修的通麥路段
第二，汽車確實有高原反應，但是沒有想象中的那麼恐怖。
一般情況海拔在3000米時，大氣壓力會比低海拔地區下降30%左右，汽車在高原行車時發動機也會出現“高原反應”，也可以理解成缺氧就跟人的高原反應一樣。自然吸氣相比渦輪增壓的汽車動力稍微差點 轉速提上去了爬坡依然不是問題？在四五千米的高原上依然很順暢，只是發動機的聲音很大 轉速4000轉左右
第三，進藏的轎車很多很多！
只要去汽車之家或者其他進藏論壇裡，你都會發現，進藏的人太多太多。其中不乏很多越野車進藏，但更多的都是轎車進藏。畢竟誰都不可能買一輛越野車進藏的。最鼓勵人的一件事兒，應該是有人開著QQ進藏 奧拓 神車五菱宏光 摩托車 自行車 三輪車 推車 走路 滑板 溜冰鞋 吧，甚至前幾天網上熱傳的那輛530萬的法拉利都走川藏線到拉薩了，所以以後不要再問這些問題了，因為走過川藏線的人都會告訴你，可以！
▲奇瑞QQ在海拔4468米的安久拉山
▲530萬的法拉利F12在川藏線上
第四，專業的戶外俱樂走川藏線，大部分用的都是普通SUV。
在川藏線上經常能碰到一些專業的自駕車隊，這些車隊大部分開的都是一些普通的SUV，比如：普拉多（霸道）蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）漢蘭達 奇駿 奔馳G 牧馬人等。其實在路上最重要的還是要看司機的駕駛經驗，車的性能只是佔很小的一部分因素。
盤點一下進藏路上的十大神車！
NO.1 五菱小面
但凡對川藏線有所關注的人都知道，川藏線隨處可見神車五菱小面的身影，網絡不斷曝光，它也被獲封為豪車終結版。
“昨晚我輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎他的速度很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌 ......”《頭文字d》中的臺詞，都被網友改成了五菱宏光。
NO.2 奇瑞QQ
納尼？這樣也行！當你在猶豫“我能開轎車進藏嗎？”的時候，人家已經開著自己的小QQ到拉薩了，並且還不少！
NO.3 奧拓
山西一對90後小夫妻自2016年7月8日啟程，自駕“奧拓”，歷經18天，7600公里，最終征服天險崎嶇的川藏線到達拉薩。
NO.4 比亞迪F0
一哥們開著自己的比亞迪F0，一路從上海出發幹到西藏拉薩。
NO.5 吉利熊貓
浙江衢州75歲羅道儒和68歲姜梅雅老夫婦，退休後開著吉利熊貓開始了自駕之旅，3年自駕，夫妻倆走過西藏，走遍全國31個省市區，完成了他們多年的心願。
NO.6 拖拉機
進藏這條路上，在拖拉機面前，奧拓簡直不算什麼。2012年7月9日，三臺拖拉機，10個人（其中4位拖拉機師傅），一路從雅安寶興縣出發，歷經23天，風風火火就到了西藏。
NO.7 法拉利
今年3月一群土豪開著1輛530萬的法拉利和10輛瑪莎拉蒂就上路了，卻也付出了慘痛的代價：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6臺瑪莎報廢，託運回去，最後只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎最終到了拉薩。
NO.8 重卡
川藏線的開通除了為更多人提供方便外，它的初心還是為了便於輸送軍用物資，於是你常常能看到重卡連成的鋼鐵汽車連，他們就是成都軍區川藏兵站部運輸執行任務的車。
每天的3月，是部隊第一次執行運輸任務。然而他們走的道路遠比我們走的還要艱險的多。因此執行任務過程中有不少的官兵在此犧牲。
官兵們將他們精神永遠留在了川藏線上，看到他們我們也只剩感動跟致敬了。
NO.9 摩托車
雖然汽車越來越普及，依然有很多人把摩托車視為出行的第一交通工具，那些懷揣夢想騎著摩托車跑在川藏線上的青年還真不少。
只是跟汽車相比，摩托車走川藏線的確更加辛苦，時刻緊繃的狀態，無法得到充分的休息跟放鬆。看到摩托車掙扎在川藏線的泥濘裡，也是一種心酸和悲壯。
NO.10 自行車
這可謂是在川藏線上量最多的非機動車了。如果你在雨季走過川藏線，就知道稱其是“自虐”簡直分量太輕了。騎自行車走川藏線，更需要鋼鐵般的意志和耐力。
NO.11 輪滑
一路向西 帶上小夥伴 開啟輪滑進藏之路
NO.12 三輪車
NO.13 滑板
NO.14 走路
為他們的精神勇氣和執著點攢 加油
最後的最後，米特曼再加上一個，比法拉利還奢侈的試駕，賓利 路虎 添越。這個真的有點奢侈了，心疼肉疼哇！
在整條路線中良好路況大約能佔到70%以上。而且幾乎可以說99%以上的道路都可以使小轎車正常通行，所以對於車輛的選擇，不必刻意選擇純越野車，普通的SUV就行。關鍵不是車 是心態 是勇氣 是對未知的渴望 對未來的嚮往 。
只要有穿越地平線走向遠方的的渴望 就一定能看到你想看的風景 去到你想去的地方，上路吧
九州小剛
只要不是轎跑車，基本世面上的轎車都沒問題，關健一點是車況要良好，動力好點跑著更好點，全程到拉薩基本是油路，技術上要求老司機，新手不宜。
