11月15日，北京市政府正式启动搬迁，接下来会有40万人相继搬到通州去。
现在燕郊在北京上班的侯鸟族，每天通勤往返已经很辛苦，随副中心搬迁而来的这40万人，会加剧从燕郊到北京城区的交通拥堵吗？有没有措施来调节？
近日，北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳做客FM103.9一路畅通节目，就上述问题做出答复。
1
燕郊人进北京会不会更堵？
目前，公路，轨道，场站等基础设施还在建设中，首批迁过来的人在出行上肯定会相对困难一些。但是燕郊人进京影响不是很大，因为两者正好是反方向，这些人正好是出北京城区往通州走，而等晚上大家下班回燕郊时，他们是从通州回北京城区。反方向，影响不会特别大。
2
缓解燕郊人进京拥堵有哪些措施？
到了后期，大人流慢慢迁过来的时候，一些配套设施也会逐步完善起来，道路拥挤的问题到时候就能有一些解决。
通州和北三县整合规划，也快出台了。规划里涉及到交通这一块儿的内容有非常明确的规划，分近期要做什么、中期要做什么、远期要做什么。包括要在燕郊及燕郊北边，还有大厂，建一些公交综合场站，即P+R场站，大家可以把车停在这些场站，乘坐公共交通进北京。现在京通快速上有公交专用车道，以后也可能会延伸到燕郊。通燕高速上也有可能会施画快速公交车道，让大家尽可能在最短时间内到达地铁站或者大的公交站。
3
平谷线会不会取消？
今年以来，北京市的领导和河北省的领导都多次实地考察，跟北三县联系的很多具体问题又提上了日程。比如说平谷线，这是北京在京津冀一体化布局中第一条经过河北的线路，因为规划中的部分路线在调整，平谷线已经开工的部分已经停工了。到目前为止还没有一个具体的规划公布出台，其中涉及到的很多问题无法透漏，目前只能说建肯定是会建，但是站点及走向很可能有大变动。
4
厂通桥建设有没有可能？
厂通桥建设是很有可能的，北京和河北两地的领导都考察过这个地方。但是厂通桥的推进并非那么顺利，就拿道路对接来说，修建大桥对接到通州那边，而那边很多是乡道，乡道的权属问题是归乡镇管，路政局还没有权力去管理，除非提升为县道，但是提升为县道就要涉及征地、拆迁等等问题，难度相当大。一座桥的建设过程很简单，但是不能为了通一个桥，在背后留下一堆问题。
穿河的桥梁设计要求是非常严格的，尤其是潮白河上，很窄的一段河上现在有多少座桥。包括平谷线的调整，可能会有很多原因，但是其中一个原因应该是跟河道有关的。京秦高速大桥和徐尹路大桥都是离得非常近的大桥。建桥一方面要方便大家出行，另一方面也要考虑它的安全性，一旦有水患，它对大桥的毁坏性要考虑到。
閱讀更多 北三縣縣令 的文章
