深圳所在的珠三角城市群和粵港澳大灣區一大特色，就是城際鐵路大行其道。
目前，整個廣東省已經建成廣深城際鐵路、廣珠城軌、佛肇城際線、莞惠城際等多條城際線，而在建城際鐵路最重要的是穗深線，包括穗莞深城際鐵路和新白廣城際鐵路兩部分。
其中，穗莞深城際鐵路有望2019年全線開通，而新白廣城際鐵路有望2020年通車。
穗莞深城際鐵路是深圳繼廣深城際鐵路後的第二條城際線，也是目前深圳唯一在建城際鐵路，未來，除穗莞深城際鐵路外，深圳還將再建設六條城際線，將觸角伸向廣州、惠州、東莞、香港等周邊城市，進一步擴大深圳的影響範圍。
深圳城際鐵路規劃方案
1、廣深城際鐵路（建成）
廣深鐵路西起廣州站、南至深圳站，全長147千米，設客運站點數量7個，列車最高運行速度每小時200公里。
2015年，廣深鐵路與沿海快速鐵路廈深段的聯絡線竣工，成為廈深鐵路聯絡廣州和東莞兩市城區的一條支線路段。至此，廣深城際鐵路實現了與國家高速鐵路網的對接。
廣深鐵路是中國第一條城際鐵路，也是中國高速鐵路和客運專線的商業運營試點線路；軌道線路沿著廣九鐵路途經華南中心廣州、世界工廠東莞和經濟特區深圳，連接廣州和深圳市區並貫穿東莞北部和東部地區，形成聯絡珠江三角洲廣佛都市圈與東岸城市群的快速通道。
廣深城際深圳平湖站
廣深城際線全程設廣州站（特等站）、廣州東站（一等站）、東莞站（二等站）、常平站（二等站）、樟木頭站（三等站）、平湖站（四等站）、深圳站（一等站）等7個站點。
2、穗莞深城際鐵路（在建，工期11年）
穗莞深城際鐵路
穗莞深城際鐵路全線共設新塘、中堂、望牛墩、望洪、洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園、和平、深圳機場北、深圳機場等15個車站。
穗莞深城際鐵路，預計2019年6月通車。
3、深惠城際鐵路（規劃）
深惠城際鐵路
深惠城軌是深圳連接惠州的快速軌道項目，將深圳西部的南山-前海中心與東部中心兩大城市中心串聯起來，並且連接惠州主城區，線路長度約128公里。
深惠城際軌道擬由東江科技城(預留往河源方向通道)引出，經惠州機場、惠城南站，至莞惠城軌仲愷站，向南經鎮隆、新圩至深圳境內，與深圳前海線銜接。
4、港深西部快速軌道（規劃）
2014年9月，港府在2014鐵路規劃中以不符合經濟效益為由宣佈長期擱置興建港深西部快速軌道。
2018年，有委員提案將原有連結港深兩地機場的軌道建設計劃，增加為連接兩地主要機場、前海、河套的複合道路(軌道+高速公路)。
由於牽涉香港，具體方案未公佈，開工更是遙遙無期，但願能夠藉助粵港澳大灣區上升為國家戰略的契機，重啟港深西部快速軌道項目，造福港深兩地居民。
香港機場
據悉，這條軌道線建成後，從深圳機場至香港機場僅需30分鐘。
5、中虎龍城軌（規劃）
中虎龍城軌，實際上為中南虎城際線與虎龍城際線的總稱。
該線路將貫通中山、東莞、深圳龍崗等珠三角三個城市（聯繫中山、虎門、樟木頭、坪地、坪山等，終點坪山站。
東莞段設虎門北站、虎門商貿城和松山湖企業總部等站點，深圳段則設置坪地低碳城、深圳坪山站等站。
據悉，中南虎城際線將走深茂鐵路公鐵兩用大橋跨越獅子洋。
6、深珠城際軌道（規劃）
深珠城際軌道又稱珠深城際線，根據規劃，該線的走向為珠海淇澳—伶仃洋大橋線路—深圳南山。
深圳段將設西麗樞紐、前海等站。
7、深莞城際線（規劃）
莞深快軌
深莞城際線並非正在建設中的穗莞深城際鐵路，而是一條新的莞深快軌。
規劃線路長度約86公里，起點自東莞萬江，經過莞城、東城、寮步、松山湖、大嶺山，然後進入深圳，經公明、石巖，並利用深圳地鐵15號線通道進入前海地區。
8、中深惠城際線（東部機場快線，深圳市域軌道33號快線）
深圳坪山站
新增中深惠城際線加強龍崗、坪山以及龍華片區與機場的聯繫。
該線起於深圳機場T4航站樓，經寶安石巖、龍華、龍崗坂田、李朗、橫崗、龍崗中心城至坪山，線路全長約50千米，旅行時間約40分鐘-45分鐘。
大運站
該線路西起深圳機場，東至深圳坪山，並且向西可延伸至中山、向東可延伸至惠州汕尾。
深圳段設T4樞紐站、機場東站、大運站、坪山站等站。
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