张莉
如果车子一天就开10分钟那还真不如考虑买电动汽车了。因为你很可能开一周都不会得到续航里程焦虑症，目前电动汽车的瓶颈对于你来说不是问题，尤其要是自己家能装充电桩那真没必要开燃油车。
我们知道很多出租车开60到100万公里都没问题，甚至发动机都不用大修，其中还有一个关键因素就是出租车冷车状态下的运转频率要比私家车少很多。汽车发动机和机件磨损比较厉害的情况，一个是发动机的冷启动时，另一个是高速高转速的状态下。
所以经常短距离行车，往往发动机、变速箱和轴承等都还处于比较冷的状态，润滑不如热车时，磨损肯定比更长距离驾驶要大很多，尤其在天冷的季节。当然现在汽车的发动机工艺和润滑油脂的品质比过去要好很多，即便这样开，基本也不用考虑发动机大修等问题。
不过发动机经常处于这种工况下，一些油封、密封垫更容易因为冷热剧烈的瞬间变化而老化，更容易导致发动机渗漏的情况出现。短时间行驶油耗和污染物的排放也要比热车更高，电瓶也容易因为充电量不足亏电导致寿命减短。汽车的利用率非常低也会导致整个用车周期中成本非常高，甚至比租车的费用还贵，就很不划算了。
感触汽车影像特效
就在前几天，有个车友在群里说，我的车7年了，现在跑了2万公里……我帮他算了一下，每年也就3000公里，每月约200公里，上班通勤算22天，单程不到5公里，几乎是发动，开个10分钟，就要停车熄火的节奏。
我的下一个反应就是，这样用车不如天天用专车更省钱省心省事。
车辆发动机的最大的损耗，是车辆启动的一瞬间，这个时候，机油还在底部，所以尚不能起到润滑作用。从这方面来说，你用车10分钟，和人家平均用车1小时，发动机磨损差不太多，换言之，每移动公里，你付出的发动机磨损代价，和别人相比，有点大。
另外一个数据，平均油耗可能也比别人要大。
但我觉得也不必过于担心，虽然有点不合算，但总的磨损、总的油耗，还是比别人省。而且，由于你坚持每天10分钟，也算是保持了一个健康状态，蓄电池养护，机件防锈等等，都不存在问题了。
当然，这样用车不大环保。10分钟的行程（如果是大城市），用公共交通+自行车+步行，更环保更健康。
轱辘说车
车子每天只开10分钟，考虑来回了，也就是单方向行驶才5分钟，如果不考虑热车时间，平均时速60公里/小时，(5/60)*60=5公里，这样算起来跑的距离，大概就是5公里左右，普通人走路也就是1个小时的行程，骑单车大概就是十多分钟的事情，这种场合下用车还算不划算了，请关注：容济点火器
一部车子，比如花十万元，用上10年已经不得了了，每年维护保养等用车费用，怎么节省，也要1万元吧，十年加起来也有10万（实际上远远不止），这样一共花费20万，20÷10÷365=55元，也就是平均下来，每天要花费55元左右，直接每天打车也花费不到这么多的。
至于对车子危害，实际上每天运动一下，还真不是那么明显的，车子长期不开，对电瓶影响是比较大的，一般要让电瓶电量保存30%以上，电瓶才不会亏电。虽然每次电瓶充满，需要跑上1个小时以上，但是每天跑10分钟，足以让电瓶电量保存在30%以上的了，所以电瓶不会有什么问题。
每天用10分钟，车子也基本上能热起来了，机油也会润滑到位的，问题不算特别大。
容济点火器
叮叮东334
小编上班近，所以一直都是走路，就是去买菜走路也才10来分钟，所以平时都不开车。不过每天晚上（即使加班）回去，吃了饭都会一家人一起出去转转，或国道或高速，跑半个小时以上才回家，对车对人都好。
燚火源之神
你是再说我吗？我的车每天行驶时间不到十分钟，单程大概在三分半钟左右，来回就是七分钟，这造成一直冷车行驶，没有暖风，油耗已经高到离谱，2.0自吸手动。
老司机Zyy
A天津港傅豪
如果车辆每天只跑很短的距离，其实对车辆本身来说是不健康的，因为对发动机磨损最大的就是冷启动和短途行驶，如果每天都是这样开，正常发动机能开60万公里没事，你的估计20万都够呛了。出租车百万公里无大修很正常，就是因为出租车很少冷启动，所以出租车的发动机才更耐用。你也不必太担心这个问题，对于私家车来说像你这样的情况比比皆是，是很普遍的现象，你只要按照厂家要求使用全合成机油定期保养就可以了，至于发动机什么时候会坏就看运气了，保养得好20万公里之内是不太会坏的。
售后服务技术总监
有危害，首先每天10分钟汽车电瓶得不到充足的充电时间，光是启动的时候就消耗不少电量了。
主要的危害就是电瓶的寿命大大缩短了。
其次就是经常短时间行驶容易产生积碳，油耗高，发动机燃烧不充分等！
其他也没什么了！
剧我所见
经常短时间开车，而且如果都是低速开车，发动机积碳，所以如果是长期这样开的话就要定期去跑跑高速，通过跑高速，拉高发动机转速，从而降低积碳的几率。
另外同样经常少跑的话，车的保养要按照时间，按照品牌不同，3个月或者6个月要去保养一次。
还有就是空调管路也要定期清理，可以在跑高速的时候将空调打到热风5到10分钟，可以减少空调管路细菌滋生。
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