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合肥不管向东南西北哪个方向发展，也就是几十公里的事，从地理位置上来说，离长三角，离长江距离还远着呢，难道向南发展向东发展还能发展到长江边上去了啊？现代物流越来越依靠航空、公路及铁路运输，水运地位越来越弱化了，没必贪大求多，靠江沿海的，本来就是内陆城市，要接受事实，靠科教，靠工业，靠服务，把自己强大起来，这些不需要靠江沿海也能做到。第一，科教兴市。合肥作为综合性国家科学中心，大力发展高校教育及教育产业转化，已成果颇丰，已签约或意向签约的有：新站高新区的北大协同创新中心，巢湖经开区的北大艺术学院创新基地，清华公共安全研究院，清华附中，清华启迪科技园。天津大学合肥创新研究院。北京电影学院拟建合肥影视科技产业园。北京外国语大学与合肥共建北外合肥校区。北京航空航天大学北航合肥科学城正在建设中。北京师范大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、北京化工大学等等都将与合肥有深度合作。第二，工业立市。大力发展传统强项白色家电制造业，稳步推进新兴产业，联宝电子、京东方、科大讯飞、阳光电源、华米科技等科技企业。只有制造业发达才能造血增肌，不至于由于房地产过度发展而虚胖。第三，服务活市。现代服务业高速增长，使城市更加繁荣，经济更有活力。保险证券、科技教育、医疗卫生、社会保障、节能环保、公共安全等等快速发展。
人们生活水平提高了，幸福指数提升了，才是民之幸事。
木元农夫
这是一种可能性，其实最明显的就是把巢湖划入合肥市行政范围之内；大家从这点不难发现，合肥为何将巢湖纳入自己的管辖范围之内呢？
此次撤销的地级巢湖市位于安徽省中部，濒临长江，因第五大淡水湖巢湖得名，合肥将巢湖纳入自己的管辖范围之内，也是为了后期进一步的发展需要；距离长江较近，水利优势资源明显，这正是合肥市所需要的；
另外一方面，合肥都市圈的打造，位于长江中下游沿江长三角西端，包括合肥市、淮南市、六安市、滁州市、芜湖市、马鞍山市、桐城市，都是围绕在长江流域，本身合肥港的建设和发展确实需要靠近长江流域；一旦形成自己的港口优势，对于合肥未来发展将会得到一个极大的提升；
合肥，未来发展很有可能向长江流域发展；
合肥生活通
合肥是新兴省会城市，也是普通二线地级市，虽然近些年在制造业有长足发展，已经成为全国家电制造基地，但是区域影响力有限，想要带动整个经济相对落后的皖北地区，有些勉为其难，安徽皖南沿江城市经济则相对发达，合肥经济想要快速发展，只有融入长江经济带和长三角经济圈，从区划合并巢湖市，合肥经济圈囊括安庆、芜湖、马鞍山等沿江城市看，合肥正在向沿江流域发展，特别是最近长三角经济圈暨长江经济带高峰会议已经接纳合肥为会员城市，目标是尽快对接南京经济圈。
漂飘12
合肥，虽然是江城——长江之都武汉的卫星城市，但是离长江还是太远了。
合肥未来的城市规划建设，重点还是巢湖流域，而不是向长江流域发展。合肥离长江上百公里，发展到长江那是宇宙第一城了。
合肥现在的城市规划发展方向，已经是明显地向滨湖城市转变。从大张旗鼓开发滨湖新区，到巢湖地级市撤销并入合肥，明显地是把巢湖变成合肥的内湖。现在合肥又在运作巢湖市撤市设区，不过巢湖市还是太远了，离合肥六十公里，城区很难发展到那。
合肥是一座很新的城市，几乎没有老城区的负担，合肥的城市规划建设在国内同等省会中，也是处于领先水平。特别是，合肥的环线快速路和放射线都已经成网，这点在内陆城市中很了不起。
下一步，合肥只要把滨湖新区开发好建设好，就已经是城市规模大大扩大了。
武大东湖
毋庸置疑，合肥肯定会向长江流域发展，近十多年来，安徽的一切发展就是为了让合肥早日能成为沿江城市，听上去挺讽刺的，不过这样的规划也是完全正确的。不过合肥向长江发展，还需要一定的时间才可以达到这个阶段。
首先，安徽需要大力开发沿江地区。
当然，笔者并不是说除了沿江地区，安徽其他的地方不需要发展，不过相比长江流域的其他省份，安徽的沿江段条件是非常不错的，甚至不输给江苏，但是一直以来却发展的并不是很好，这确实是一大遗憾。
沿江省份
不难看出，长江流域的省份，所有的省会基本上都位于长江的干流沿线，或者支流的沿线，只有安徽是个特例。而安徽建国以来，从一个当年经济还算不错的中等发达省份逐渐掉入了人均GDP全国倒数的省份，不禁让江淮儿女反思这究竟是为什么？谈到这个，相信就会有一大批网友抨击谁吸了血，一城独大什么的。
不过在笔者看来，努力发展某个城市并没有错，毕竟安徽周边的大都市对安徽城市的吸引力确实强大，看看宁安高铁上的客流量就可以知晓，沿江的城市有多少人每天往返在苏锡常，南京到安徽沿江一线。而将来武杭高铁一旦通车，西边的武汉对安徽的吸引力也会迅速提高。如果安徽没有自己的核心，安徽永远只能当沪宁杭和大武汉的后花园。
合肥都市圈
安徽并非没有自己的核心，但是为何合肥对省内的吸引力总是不够强？这和安徽沿江但是省会不沿江是有很大的关联的，安徽沿江城市的底子都不错，强化沿江的开发是唯一正确的选择。
其次，合肥正在向长江沿岸发展。
三分巢湖
多年以前的三分巢湖，虽然主要的目的是为了让合肥短时间内快速的增加体量，然后达到修建地铁的人口和产值标准。不过三分巢湖也使得合肥全面包围了巢湖，通过巢湖已经连了长江，所以基本上可以自称是沿江城市了。
长三角扩军
随着长三角的扩军，合肥已经进入了长三角地区，不仅如此，还恩泽江淮，成功的把安徽的全部沿江城市一起带入了长三角。当然了，进军长三角不是在地图上进军，而是要在规划和发展上积极融入长三角。
合铜工业走廊
在宁安高铁通车之际，整个沿江城市都似乎要唯南京马首是瞻的时候，安徽进行了区划调整，布局了新的合铜工业走廊，开工建设合安九高铁。明白人都看得出，这一系列举措是为了什么，再不加快皖西南地区到合肥的联系，再不加速皖西南地区的经济发展，恐怕整个沿江地区的人才都要去南京了。
沪汉蓉高铁
沪汉蓉高铁，又称沿江高铁，没有沿着长江走，而是选择了走合肥，虽然此举饱受沿江网民的指责，但是既然已经规划了，也就只能翘首以盼了。
引江济淮
引江济淮，表面上看是为了改善巢湖和淮河流域的生态，不过除了改善生态之外，更重要的是大大的提升水运。随着这一工程的全面开工和建设，将会使安庆东部城区和枞阳县城的水运地位得到显著的改善，并且使合肥彻底融入长江流域。
最后，安徽经济腾飞，需要合肥发挥火车头的作用，而合肥如何发挥火车头的地位，必须好好利用长江。
皖江城市带
近些年来，安徽虽然经济发展的势头很好，但是总的来说产业还比较低端，各地级市之间差异还是非常大的，并且不管是所谓的发达区域还是落后区域，楼市在经济发展中都是占了一个大头，这些都是我们必须要认识到的事实。
接下来的岁月里，安徽应该大力完善各地级市之间的交通，以及县域交通，强化内部的凝聚力。并且通过引江济淮工程，密切长江与淮河沿线的联系和发展，充分发挥各个地区的区位优势，在经济上取得实质性的进步。
徽南城意
合肥是长江沿岸城市吗？ 古之庐州，今之合肥，这座古老而又年轻的城市将现代科技感与温润的人文情怀融合得恰到好处。其实古庐州曾一直是一座长江沿岸城市，庐州府千百年曾管辖无为州，巢县，庐江，舒城。即便是现在的合肥位于江淮分水岭，巢湖流域，水系发达，襟湖拥江，自古有江南之首之称，加上引江济淮工程。无论从地理还是文化上来说合肥当之无愧都是南方长江流域城市。
总有些人说合肥是吸血城市，其实纵观中西部省会城市中武汉，长沙，成都，郑州， 西安在本省内的占比重均远超过合肥，这是内陆中部省份，安徽没法与沿海地区相提并论
我们在来比较一下同是长三角副中心的杭州市，杭州下辖10个市辖区，而合肥的市辖区只有4个（滨湖等非行政区）4个县，一个代管县级市。而杭州下辖10个区，2个县，代管一个县级市。合肥比杭州少了4大行政区划，市辖区就少了6个。与上海，南京，武汉我想就更不用比了。
同时，皖江城市带合肥经济圈做大后，它的辐射能力增强，周边资源会向其积聚。合肥经济圈的快速发展，吸引周边资源的聚集是毋庸置疑的，这是当初建立合肥经济圈的初衷，让那些外流周边外省的资源回流。从而通过合肥为安徽的中心点打通省内各市县的交流与合作，通过皖江流域，淮河流域和江淮运河，高铁枢纽，高速，航空等让皖南与皖北能够以合肥为中心铺开从而真正留住安徽的资源使之优先在合肥先壮大做强与外部形成竞争合作关系取得自己的核心话语权 
合肥都市圈城市在积极争取将连宿蚌~合蚌~合安九铁路提升为国家高速铁路，从而沟通东南亚与华中地区、西南地区；积极争取京九第二通道，利用商合杭-合安九高铁形成第二通道，同时预留阜阳-六安-合肥通道，预留郑合高铁的线位，为以后与中原城镇群的联系提供便捷条件。从而让合肥，芜湖，安庆包括阜阳和蚌埠等都可以形成高铁交通枢纽中心城市
无为县，古称无为州历史上一直隶属于庐州府。近年属于巢湖地区现隶属于安徽省芜湖市，也是合肥都市圈的成员之一。借着合肥都市圈的发展，无为也将迎来大发展！ 无为县地处皖中，临江滨湖，承东启西，现辖20个乡镇、2个省级经济开发区。全县总面积2022平方公里，总人口121.4万，其中无城城区面积25.5平方公里，人口24.3万。无为位于皖江城市带承接产业转移示范区“长江轴”之上、“芜湖核”之内，处在合肥经济圈、马芜铜经济圈的交汇区域。随着芜铜高速的建成通车，芜湖长江二桥、北沿江高速、庐铜铁路等一批重大交通基础设施的加快建设，将引领无为全面进入“高铁高速时代”。 
在新的经济格局形势下加快发展最为现实的路径选择，全面分析了铜陵对接合肥的必要性，提出了加强铜陵对接合肥的具体建议，认为铜陵拥江发展、对接合肥的战略重点，就是要努力使铜陵成为合肥经济圈通江达海的“重要载体”，成为合肥经济圈的港口物流转运基地。并在报告中提出了“建设合铜经济走廊（后更名为合铜发展带）、建设江北港新区、对接合肥经济圈，构建合肥经济圈通江达海新通道”的新观点，这为安徽全面融入长三角、充分发挥合肥在长江经济带发展中的主轴作用，开辟了新路径，有利于合肥从“环湖时代”向“长江时代”迈进 
合肥都市圈包括合肥市、淮南市、六安市、滁州市、芜湖市、马鞍山市、桐城市，由于桐城市是隶属于安庆市的，安庆市这一次已经加入了长三角，换句话说，除了六安市，目前整个合肥都市圈，都是纳入了长三角的。
推进“长三角一体化”发展，要构筑支撑一体化发展的四梁八柱。 缩短时空、拉近距离是一体化发展的应有之义。合肥作为长江经济带和“一带一路”的双节点城市，拥有得天独厚的区位优势。 创新是引领发展的第一动力，也是合肥最亮的城市名片。2017年初，合肥继上海之后第二个获批建设综合性国家科学中心，从此拉开了共同肩负国家使命、代表国家参与全球科技竞争与合作的帷幕。 产业创新是合肥加速融入长三角发展分工、谋求高质量发展的根本途径。未来，随着长三角产业分工体系的日趋完善，合肥联手迈向产业中高端的步伐将更加坚实。 土土街
用事实答题：众所皆知安徽分三个区域，淮北江淮之间沿江江南。合肥位于江淮之间，它就是带动三个区域发展，不可能偏向长江流域。长江流域的安庆池州铜陵芜湖马鞍山滁州经济发展在安徽十六市中属上等水平。(目前池州市安庆市经济略差)。而淮北等城市经济发展不如沿江六市。合肥是省会城市，在省会城市中(南京，杭州，武汉，成都，郑州，济南)经济不算发达，只有自身经济强大后才可以带动全省三个区域发展。任重而道远！我们须努力。
关注社会生活情感文化
发展方向是一种趋势，是指未来，不是指现在，一个地方想要发展最基本的条件是要拥有足够的土地空间，然后在加上高的发展定位，发展政策，合肥西南方向在经过高速发展之后，快要进入饱和期，现在已经发展很好，但土地空间渐渐开始饱和，合肥城市发展重心开始由西南方向开始转移至东北方向的新站区和西北方向的空港新城，那里有大量的土地空间，且政府给的定位较高，当然滨湖新区还有一些开发空间，但已经不是太多，至于合肥未来会不会沿江发展，首先合肥并不真正沿江，想要沿江发展首先要经过庐江和居巢区，但从合肥县域的发展来看，合肥县域发展最重要分别是肥西肥东，之后是长丰，也就是说合肥未来沿江发展的趋势较小，或者较长的时间里不会。
文忠看合肥
徽子合肥发展方向，向长江流域发展可能不行，徽子合肥地理位置不靠长江，徽子马鞍山，芜湖就在长江边这两座城市是可以向长江流域发展的，徽子合肥发展方向应该面向中原方向发展，徽子合肥靠近中原武汉，郑州。会及于中原发展徽子合肥发展面向中原，徽子马鞍山，芜湖面向长江发展，服务于上海，浙江，江苏苏南地区。徽子其它地区加入西北一带大开发，徽子所处的地理位置不同，整个徽子安徽省部分城市靠近苏南这一带，部分城市靠近中原以北一带所以徽子经济发展很不平衡，徽子合肥可以考虑迁往芜湖，把芜湖作为徽子安徽省省会城市。如果把芜湖作为省会城市，那么芜湖就会迎来全面经济发展。
网络与梦想1
我认为安徽应学习江苏丶福建丶广东等，江苏让苏南先富，福建让闽南先富，广东让珠三角先富，最后带动全省发展。 安徽应让整个沿江城市安池马芜铜合肥滁州宣城等基础发展较好的先快速发展起来，这比让全省同步发展效率更高！效果更好！李书记李省长加油吧！
