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德系大众入门级有L+MT/AT、T+DSG两种分类，需要性能的话考虑第二种稳定性较差的组合，第一种组合基本定位代步买菜车，不过大众的买菜车性能也比其他车型更强劲一些。
朗逸Plus-1.5L手动版是10级代步车里性能不错的存在，EA211平台的自然进气发动机动力反馈比较直接，尤其是手动挡可以随心所欲的控制起步转速。实际驾驶感受反馈用【轻盈】形容比较贴切，油门没有明显迟滞、动力曲线虽然线性但转速上升比较积极，扭矩的爆发和极限对比数据来看也算真实。
个人代步驾驶这样一台1.5L+5MT不会感觉到弱，百公里加速13秒左右对于这种排量来说已经合格了。这台机器只有满载上坡的时候会感觉到吃力，毕竟是小排量发动机不会尽善尽美。
不过动力方面朗逸Plus还是合格的，驾驶感受最起码在入门级是合格的水平，不过问题是这台车已经卖到的消费级，是否值得入手可以大致了解一下这台车的整体水平：
朗逸Plus手动舒适版，指导价12.79万已经达到了1.5万左右的最高优惠；车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，大A级紧凑型轿车；平台升级为MQB但悬架还是前麦弗逊、后扭力梁板悬，平台模块化的提升对于消费者而言没有意义，所以朗逸P实际还是一台入门级车。
外挂设计方面一改老款特供特型风格，整体设计感融入了大众多款中高端车型的优秀设计语言，朗逸Plus已经从一台平平无奇的代步车升级为商务气质的代步车适用场景更丰富，这是选择新朗逸的主要价值所在。
发动机已经介绍过不再赘述，5MT手动变速箱确实有些低级，在入门级车型里MT已经开始升级为6挡，多出一个档位是可以降低高速巡航转速从而降低油耗的，NVH的表现也会随之降低。朗逸P超过10万的售价还在用5挡MT，这种定位显然是有些低的，选择朗逸P建议考虑6挡手自一体版本。
安全配置配备ESP、胎压监测、前排四枚气囊，在同级合资轿车里水平中等；其他配置包括天窗、皮革织物混用座椅、以及6.5英寸的播放器，舒适配置水平并不算高。
如果是选择朗逸Plus的1.5L+AT，变速箱的级别在同级还是值得肯定的，即使动力稍弱一些在合资车里也算物有所值，但手动版确实溢价明显确实谈不到性价比。同级动力稍弱一些但空间配置更丰富的合资车还有一些选择，是否原因纯粹为外观为朗逸plus买单自己斟酌吧。
天和Auto
这个就别有太高的奢望了，这套动力系统就是买菜车，想追求好点的动力可以看看1.4T的。1.5这个版本对应的宝来有个豪华版，比朗逸plus性价比高点。预算有点的话，不如上个速腾，或者高尔夫。我个人喜欢凌度，嘿嘿😁颜值一定要高
车话连篇Pouring
开过1.6自吸朗逸，真的这个车真别买手动挡，都不说动力了，离合叫一个难用，随时离合稍微抬快点就灭火。
同级别宝来和速腾还好一些
