xsw52
迈腾就是汽车界的漂亮男孩儿。
1、迈腾是梅威瑟，是库里。
我这么说肯定有人骂我，那奔驰S不好吗？我想问大家为啥拳王梅威瑟那么受人喜欢，就是因为他最符合常人身高体重的拳击比赛。NBA库里用常人身体素质取得MVP，所以受人喜欢，毕竟詹姆斯那种怪兽身体不是常人拥有的。奔驰s不是大众买的起的，所以对于老百姓来说，迈腾是王！
2、相比帕萨特，迈腾内饰更豪华，木纹出风口就是点睛之笔豪华感比A4和帕萨特都要好。
3、豪华和运动融合最好的车型，阿特兹太运动，雅阁太商务，只有阿特兹将二者结合最好。
4、二手车保有量大，二手车更保值。
综上，迈腾不是老大，天理不容。
巫婆说车
迈腾小毛病多吗？好像不多吧，你们连凯美瑞这么多问题都能接受，迈腾的小毛病真的算小巫见大巫。
本人16年9月提的迈腾380旗舰，出产日期是6月还是7月，反正是第一批，按理说问题会很多，但是至今也就3个小问题，第一个是副驾驶侧空调温度旋钮齿轮滑脱，师傅伸手进去取出来再装回去就没事了。第二个是副驾驶门上的丹娜高音喇叭面罩出现米粒大小的掉漆，开始以为是脏了，回来有人坐副驾驶位才看出来是掉漆。4S订货5天到货，直接整体饰条更换（喇叭嵌入在饰条里)。第三个是机油盖渗机油，老问题，B7L、A4L、A4都一样，某宝上买个盖子装上解决。就这点问题，那我们来看看凯美瑞如何。
泥浆门、门拉手、打齿，这可是通病，我的迈腾不算通病，你说谁的质量好?
joshen1
销量好并不代表这款车质量就有多好，但可以肯定的是销量好的车质量一般不会很差。还有就是销量好的车从侧面就能反应出这款车是得到大多数人认可的，不然不可能经久不衰，只会是昙花一现。
老百姓的购车趋势和眼光是很值得借鉴的（也就是从众心理），比如，帕萨特风靡国内的时候销量是多么霸道，而当迈腾过来后帕萨特逐渐走弱，以至于被迈腾翻身压倒，为何？还不是迈腾的平台比帕萨特好，老百姓也不傻。再比如，CRV当年在紧凑SUV里多火，而机油门这个插曲瞬间让CRV销量回到解放前，你能说老百姓盲目？我看老百姓机智的很。
迈腾有小毛病，难倒BBA卖那么贵都没一点毛病吗？同级别雅阁、凯美瑞、天籁、君威哪个没毛病，说它小毛病多我不知道这个“多”具体能达到多少才算多，也不知道时间跨度多长。我认为德系车的做工和小毛病率在同级别里算是控制的比较好了，至少我感觉它对得起这个品牌吧。至于说小毛病多原因肯定是销量多、反馈的就多、扩散的就多、影响就大，你让它一个月卖不出去几辆，连实际用车反馈都收集不到还谈什么小毛病率。
每个车都有毛病率，也有可能你车上的毛病在别的车上根本没有过，也有可能别人车上出现的毛病你根本都没听说过。买车就是在你能接受它优点的同时能容忍它可能会产生的缺点。这一点也不冲突，毕竟车无完车，而迈腾被吐槽的多销量还高就表明它的缺点还是能让大多数接受的。（至少买车时犹豫过竞争对手车型的这部分人最终却选择迈腾肯定有这方面原因）
旋转的方向盘
我先反问题主一句话：为什么许多人吐槽苹果贵，但还是有许多人购买呢？
既然说是吐槽迈腾更多一些小毛病，那也就是说没有大问题。作为一款车，是不可能让每个人都满足的，其中有一些小问题也是正常的。
先给大家简单熟悉爱迈腾这款车吧。
迈腾
中型车 1.4T/1.8T/2.0T
厂商指导价：18.99—31.69万
新款迈腾是被大众称为中级车新标杆，不仅汽车本身的质量非常可靠，同时在销量上也是证明了自己。
给大家说说迈腾的优点吧。
新款迈腾的外观更加的年轻化，又不失大众的稳重大气，同时基于新平台的一个生产，在安全性和先进程度上也是有了很大的提高。
在乘坐空间上，作为中级车肯定是非常不错的，头部和腿部的空间保留的都是非常的出色，后备箱的容积也是足够日常的出行生活使用。
在油耗方面，这一点是许多车主所比较喜欢的一项，高速油耗也是满意，在动力的输出上，加速性能十足，油门的反应也是较的灵敏。
在操控方面，新款迈腾的转向手感很轻，指向精准，隔音效果也是明显，整体来说舒适度还是很好的。
但是迈腾也有着一些大众车型几乎都具备的缺点。
在配置上，尽管迈腾已经是迈入了20万汽车的大关，但是在配置上依旧是让人不满，的确20万的内饰，给人的感受就是10万以下的车型感觉。
在悬挂的处理上，偏硬，减震效果也是不够明显，车内的储物空间较小，在这一方面设计并不是很人性化。
总的来说，迈腾没有特别大的问题，也仅仅是一些小毛病，而在汽车质量等方面却有着非常不俗的表现，综合来看，当然是选择购买迈腾的车主会多很多！
用车小贴士
大众优点，说给初次买车人参考，是奥迪属于大众，大众旗下世界名车，西雅特，保时捷，宾利，兰博基尼 ，日本汽车销往全世界的汽车，加在一起，还没有大众多，大众世界年销量4500多万台，几万块钱的日本车，卖50台也没有大众车一台车的利润高，大众都几百万，上千万的车都有，日本最贵就一百多万的车，我是一个普通人，你开买什么车给我一点关系都没有，不要骂我，对你有帮助你就认可，不认可就当没看见，对我一点好处和一点坏处都没有，我只读过小学一年级，开车修车做二手车几十年，也开过大众出租车，天天看到汉奸水军打击大众说那些外行话一点都不靠普话很生气，一九八四年开过上海牌桥车，八九年开普桑，从底到高大众奥迪都开过，大众有一点小问题就召回。不像有的车有问题不召回，装作不懂。80年代。上海汽车厂上海牌最高级的轿车技术落后，发动机是6缸老解放货车发动机，后桥是弹簧钢板给贷车一样是后传动轴，全世界汽车技术封锁中国。只有大众向我们伸出了橄榄枝，上海汽车厂引进大众技术合资，对中国的汽车发展。全国人民对他的好感不用说。公安局，法院检察院，部队，武警，工商税务，政府，单位，银行。包工头。全是用大众车。奥迪车。你们这些水军汉奸黑大众打击大众有人相信吗？八十年代末到现在，全国98%的出租车，和98%的教练车。汉奸和水军打击大众，说修不好的大众，开不坏的什么车系就不说了，全国全世界数亿万计的驾驶员，头脑有病。选用了大众车`奥迪车。全国人民，谁敢说没开过大众车最起码座过大众车？如果质量不好，不安全，这么多人还会选择他。 出租车开8年三保一次直二次，不用大修都能跑120万公里以上，在营转非买到不发达地方在开数年，大众对买了大众车的车主处处着想，不经常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年过去啦。在过25年会不会改款不一定，帕萨特19年小改1次款，大改1次款，大众奥迪进入中国30多年。总共改款三次到两次。所有车型平均都十几年才改1次款，这是买了大众车车主最想看到的，买了大众开了十几年还是新款，还是量产在售车型？多好啊，除了大众，其他车型全部都是两年小改款三年大改款，4年停产改款，不点名其他车系，比大众进入中国还要晚，很多车系他都改款倒8代。九代。十代。大众比他早进入很多年。现在才第二代。谁愿意买1台车化几万到几十万，开1年2年就停产改款，改款停产就贬值。售后配件怎么办，开出去也没面子。一台停产车型。很多人都没想到这个问题有多严重，这些黑心厂家才不会考虑到你买了他车。只想你早点坏在买。可大众不是这样想的。还有大众后扭力梁优点，开150万公里终身，不坏，不修，不换认和配件，终身不定位，前后左右挤压不变形。车内空间平整，宽大。车内座位能够放平整的车，大多都是扭力梁。造音在车的底部，不容易把车外噪音传到车内来。车内造音小。只有两根穿丝，安全可靠。终身不化一毛钱，90%的厂家和所为专家，电台主持人吹独立悬挂非常好，打击大众扭力梁，独立悬挂只有坏外一点好处都没有，独悬几十可螺丝，时间长上锈，拆都拆不动，只有切掉，后配的螺丝强度又不够。一根螺丝松动，后果不堪设想。几万公里换叉背，换皮套，换拉杆，换球头，动一可螺丝都要从新定位，容易变型，轮子容易变动，不安全，一九九几年你们还记德天津夏利吧那就是后独立悬挂。轮子跑掉今常看见，月销十几万台最后倒闭。还有一台广州标致记德吧，四挡手动底配24万，四控手动高配28万，我也开过，后轮也是独立悬挂。轮子跑掉变形很正常。当年销量价格超越大众，最后还是倒闭。用几根指头粗铁管加上皮套说是独立悬挂。几万元到几十万元车，换一次后轮配件，在2千元直1`5万元之间，关键是独立悬挂没有独应，说独立悬挂车座舒服。她没有独立哪来舒服，我好好分柝给你们听，有一根四公分粗的钢管平衡杆。把两个悬挂紧紧用螺丝捆绑在一起。两个悬挂只要有1个悬挂往上下弹动，另1个悬挂只有给着弹动，很多新手，老司机都不知道这个原理。只有老修理工才知道这个原理。你们都被所为专家厂家骗啦，独立悬挂对车身结构不好，占用车内空间。很多座位不能放平都是独悬，还要多化使用成本。容易把噪音传到车内独立悬挂减震器螺丝装在后排座位上方。头和耳朵就紧贴着他那根螺丝冒。你们只有开过独立悬挂。和开过扭力梁车就知道了。对于我个人没有好处，没有坏处，只是跟你们建议。大众研究，涡轮增压发动机。双离合。AT变速箱，吃了很多亏。你们打击他，这不好那不好。等到人家技术研究成熟。你们这些厂家又去全部套用，人家的涡轮增压新技术，AT，双离合，不管什么技术。谁先用谁就是发明者，人家欧美研究这个涡轮增压发动机。为全世界省去三分之一的石油。
用户50924340521
首先迈腾有特别的一个优势，就是它是大众神车，这一点在中国大陆还是很吃香的，有这么块招牌，他自然会受到更多的关注。
小毛病每款车都有，不管什么车，这是肯定的，所以呢作为大众的迈腾，它的动力都很好，符合中级车应该有的一个大空间，优异操控等品质，一些小毛病可以忽略。
小黄哥007
你说的这个问题其实很正常，吐槽的人多说明销量大，没人买的车型也不会有人吐槽了，你看看大众的销量就会知道为什么吐槽的人比较多了。任何车都会有一些小问题的，比如丰田的泥浆门，CVT异响，本田的机油门，日产的CVT故障和烧机油，别克雪佛兰的6挡自动变速箱设计缺陷，宝马的烧机油，福特的双离合变速箱漏油，某些品牌车身生锈等等。哪个汽车厂家还能没有点问题。小毛病多还能卖的这么火，一点问题没有岂不是会供不应求。
售后服务技术总监
瑕不掩瑜
你也知道是小毛病，也就是说大毛病没有
但是大部分消费者是能够接受小毛病的，因为容易处理，大毛病，处理不了。
另外，迈腾毕竟是大众新平台之作，且价格却与老平台的帕萨特相仿，其安全性、先进性更高，懂车的消费者，又不喜欢日系品牌，自然是选大众选迈腾了。
球叔教你买车
因为国人对大众车情有独钟，不是很高级，但也够用，而且这一代迈腾样子很年轻，我就很喜欢，至于毛病，每个车都有，就看多与少，严重不严重了。我的车的小毛病就是二三档发动机顿挫，有齿轮声，喇叭转方向有异响，在就没有了。整2年，36000公里，全是自己一手开出来的。还有操控不是太好。
红牛赞助
这车销售主力基本都在30多岁 这个时候能有钱买这车的人 不敢说多优秀 但肯定不差 如果觉得这些人都是傻 那的自以为是到什么程度 所谓网上各种吐槽 十之八九不是雇的车黑就是吃不着葡萄的 剩下一两成估计是真有小毛病
