如果貓不是灰的有
很多人可能不解，一個是新興品牌，問世尚不足一年，一個是車市中存在感較低的品牌，這麼多年都沒翻出什麼水花，二者有什麼可以比較的地方？其實還是有的，二者都是國產車向中高端領域發起衝擊和嘗試的代表。
觀致從2007年創立品牌，到2013年第一款量產車觀致3的上市，可以說是當時消費者眼中“國產車的希望“，但是過高的定價讓它失去了消費者的熱情，出師未捷，哪怕觀致3有著E-NCAP碰撞五星的評級，都沒在車市掀起什麼浪。直到去年被寶能接手才重獲新生，在此之前，觀致一直都是”叫好不叫座“的代表，也是銷量慘淡墊底的代名詞。
題目領克是否會成為第二個觀致，應該是兩方面，一方面是口碑，一方面是銷量，從目前來看，領克的口碑和路人好感和當年的觀致有的一拼。畢竟是來自沃爾沃同款CMA平臺打造而來，還有T4系列發動機，出色的用料和做工，有了豪車背書，知名度和駕乘體驗都和其它產品有明顯區別。而且領克目前的定位非常清晰，所以即便比觀致還高的售價，也有消費者買單。論口碑，不必坊間好評一片的觀致差。
論銷量，從領克01上市至今，領克01的銷量穩定在9000左右，領克02的加盟助陣，讓品牌的銷量突破萬輛，再創新高。還有蓄勢待發的領克03，有望期待領克未來的漲勢。而觀致，目前最受歡迎的是觀致5 SUV，近幾個月的月銷量在5千輛左右，和價高的領克01有很大的差距。從這一方面看，領克也不會變成第二個觀致。而且，吉利在產品的佈局和架構均衡方面比較擅長，推出兩款SUV都大獲成功之後，在上市一款轎車，均衡佈局，新品投放的力度也比較快，品牌熱度得以維持，目前來看，領克未來的發展要比觀致更值得期待。
圖說汽車
建議領克先把質量做上去
人家觀致2013年就敢把車送去歐洲做碰撞測試
好歹是歐洲碰撞歷史第二（按當時的新標準是第一）
領克 WEY都把牛逼吹得震天響
一個也不敢送歐洲去碰
是
觀致當時去捷克上市
就是為了碰撞的噱頭沒錯
你們也來啊
外觀抄保時捷
內飾抄沃爾沃（誤）
發動機繼承了沃爾沃發動機全部缺點
就靠洗腦能成功？
我看觀致以後有戲 畢竟基礎打好了
領克現在這麼高調
未來可能會摔得很慘
CheryBlog
放心吧，應該不會！
首先說說觀致，這個品牌其實是在錯誤的時機之下做了正確的事，中國品牌走高端是一直以來各大本土車企不斷在嘗試的事，只是誕生於10年前的觀致，雖然起點很高，全明星國際化團隊打造。但在那個中國品牌集體比較弱的大背景下，觀致想讓消費者來接受和買單，太難了！
再來說領克，它的誕生，背後是吉利品牌發展的風生水起。2017年吉利銷量高達124.7萬，接過了中國品牌領軍者大旗。而與當初奇瑞也是領軍者不同，吉利通過強大的營銷能力，已經把自己的品牌形象刷新到了一個新的高度。再加上，吉利有豪華品牌沃爾沃做背書，領克在技術上得到了沃爾沃許多共享。
領克也好，WEY也好，它們的誕生背後，正好是本土車企集體崛起的利好之下，民族復興是每個消費者都希望看到的事，所以領克和WEY比觀致幸運，趕上了對的時機，而這種向上的勢頭會像滾雪球一樣越來越強。
另外，領克是吉利汽車李書福在收購沃爾沃之後，越來越無法掌控這個瑞典國寶，才開始著手打造的品牌，所以李書福一定會舉集體之力，保它成功！
BusinessCars
等柳巖內褲敢把車送到歐美去碰一下，再拿幾個紅點之類的大獎回來，再來同觀致對話吧，目前不在一個層次的，沒可比性啊！
觀致5SUV車主
首先個人覺得不會。現在的國產車也都在往高端方向探索，同樣長城推出了魏系列，以及哈弗的H7和H8，傳祺的GS8，長安的cs95都打算在中型suv市場和合資品牌分一杯羹，有一定的市場佔有率。同樣領克也是吉利推出了相對高端系列。本身來說這個發現方向與定位沒什麼問題。國產車以後必定走精品化的道路。
但是觀致的情況卻和領克不同。我說說我個人的看法:
1.首先觀致是奇瑞與以色列公司合資下的品牌，可以說在國內的品牌影響力從根本上就弱很多。不像吉利在國內已經有了一定的市場基礎。
2.觀致的設計研發團隊對國內的市場把握並不是太準確，這就直接導致觀致的很多車型在定位以及定價方面都有一定問題。但是吉利本身就作為國產品牌，對國內的消費市場情況，以及需求可以說好很多。
3.觀致的管理問題相對比較混亂，由於是國內廠商和國外進行合資推出的新品牌，在國內市場建設，4s店網店經營服務都做的不是太好。所以很多人對觀致可能都沒聽過或印象不深。但是作為吉利在國內市場多年的基礎，即使領克的推出，新4s店的建設，但是在速度服務等方面相比觀致會好很多。
4.吉利在領克身上可以說進行了很大的的投入，由於收購了沃爾沃，無論在領克的發動機研發，變速箱匹配，底盤的調教等都是由國內工程師和沃爾沃工程師聯合研發的，在完成度上可以說更高。雖然觀致汽車同樣有著不錯的產品力，但是在對國內市場把控方面遠不如吉利。
所以領克現在也只是在發展的初期，後續吉利還是會推出領克03等車型來豐富產品線，加上與沃爾沃的技術共享，產品力方面的不斷提升，個人覺著完全是有媲美合資車的實力的。所以市場前景個人覺著還是不錯的。
大家對觀致和領克有什麼看法？歡迎在評論區留言大家一起討論。
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視車工坊
現如今，國產汽車都在往高端走，最早的觀致，接著是魏派，再後來的領克，越來越多的車企開始走高端，但是，每一次的改革，都有勝利者，也有所謂的失敗者！但無論成敗與否，都是一種嘗試，都是一種勇氣。我們都該給予鼓勵。
如題所說，大家都知道，觀致汽車，中國第一個真正意義上的高端品牌，但自從13年上市第一款車一來，銷量從未有所起色，而且最近又被寶能入股50%，在外人看來，觀致汽車是失敗的！但是就專業人士看來，觀致是成功的！
在全民都在抄襲山寨的時候，觀致汽車卻走上了一條完全自主研發的無比艱辛的道路，這種勇氣，本身就是一種成功，但在銷量上，卻失敗了。原因有幾個，第一:生不逢時，要知道，當時的中國品牌，除了觀致母公司奇瑞和比亞迪之外，其他的汽車品牌全部在山寨，在生產劣質汽車！那時候國產給人的印象就是低端抄襲！當全身名牌的觀致汽車上市，自然不會有人買單！第二，奇瑞產！到現在為止，還有相當一部分人認為，你是自主品牌，而且是奇瑞產，你憑什麼賣這麼貴？這就是認知的一個問題！第三:網點太少。雖然現在領克和魏派的網點也是少的可憐，但誰讓你觀致第一個這麼做呢？在人們的固有思想中，你網點就要多，少了我都沒地方買！說白了，還是品牌支撐不起來觀致的所謂高售價！
那麼，領克會步觀致的後塵嗎？少冰預測，應該不會。第一，領克打著的是沃爾沃的旗號。中國的消費者，愛的就是血統！不論你車好不好，只要血統牛，那車就是牛的！身邊一個買遠景的，我問他為何買這車，他說這車有沃爾沃技術。這就是背靠大樹好乘涼！第二，吉利的營銷！在當今汽車市場，要說營銷，那吉利絕對是第一，暫且不論其廣告多少。就是請幾乎所有的知名車評人進行營銷和請網絡輿論引導員（水軍）進行宣傳這一塊兒，絕非別的品牌可以比擬！
但是，也不是絕對會成功，因為幾個缺點還是會令一些懂車的人放棄的！首先就是外觀，領克的外觀爭議太大，有的人覺得個性，好看，但大部分人都覺得太難看，更有好多網友說領克就是保時捷吞捷達，別說，還真形象！第二就是技術，領克一直打著沃爾沃技術，但真正用到沃爾沃的地方就是它那臺略顯老舊的發動機，此款發動機並不是沃爾沃那一款引以為傲的2.0T,而是即將淘汰的低端的2.0T，另外在平臺方面，此車竟然同帝豪同一生產線，是為了降低成本嗎？第三就是此車定價太高，與魏派相比，沒有任何優勢可言，唯一有優勢的地方，就是它那沃爾沃的‘背景了！
說了觀致和領克，那咱們不妨再說說最有可能成功的魏派，魏派為長城汽車推出的高端品牌，旗下已經上市的有VV5和VV7兩款SUV車型，魏派在造型上，非常帥氣，能符合大多數人的審美！另外，在配置上，也是良心，該有的都有了。很符合中國消費者對於高端的理解！對於月銷量2萬多的魏派來說，鼓勵還是很大的！
綜上所述，領克基本不會步觀致後塵，但是，觀致也沒有倒下，隨著時間的推移，觀致還是有很大幾率崛起的。畢竟，品質在那兒放著！最有可能成功的，就是魏派了，哈弗積攢下來的用戶還是非常可觀的，不錯的質量控制，霸氣的外觀內飾，都是這款車成功的關鍵！
少冰評車
一轉眼，領克這個品牌成立也快兩年了。兩年間給我們帶來了領克01、02和03。今天我們就來聊聊這個【標榜豪華】的國產品牌。首先先說大家討論最多的美醜問題。
對於【領克01】的外觀，很明顯的兩極分化，美醜五五開。不過我認為，醜，而且有那麼一絲熟悉。
領克01
起亞KX5
【領克02】，比01更小更低，身邊大部分人覺得美。我也舉得他不醜，看多了還挺順眼。
我特地去4S店摸了實車，奔馳GLA的尺寸，內外質感都不錯，印象分挺高，不過問了銷售好像銷量不高。
【領克03】，是一款緊湊轎車，大概思域的大小，
身邊大部分人都覺得醜。我也欣賞不來。
而且我發現他這個車頭是個“雙車頭”設計。上面【法拉利458】下面【道奇charger】。
領克03
法拉利458
道奇charger
這個車頭配比真是“豪華”，反正我是欣賞不來。
關於動力和駕駛感受方面就不多說了，汽車之家的老師們評得都很專業，我個人還是喜歡領克02的2.0T配上7速雙離合的組合，開起來很輕快。
而且動力也並不是領克的亮點，領克的核心競爭力在於和沃爾沃聯合開發的平臺和沃爾沃的高科技配置。今天來聊一聊這個品牌和沃爾沃那些事兒。
首先來說說領克的技術來源
不過說到領克這個品牌的技術還是很感興趣，情不自禁給李書福李老闆一波666
有人說領克是個自主品牌？naive，領克可是個【合資品牌】，大搖大擺的用著沃爾沃的技術和平臺。但明明在李老闆收購沃爾沃的時候有著明文規定：沃爾沃的專利和技術歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現在怎麼就理所應當地用起來了呢？
這就是我說要給李老闆一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老闆的一套組合拳。
首先介紹下基本地位關係，吉利控股集團是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個兒子：技術控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車
組合拳第一式：爸爸吉利控股集團和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術公司：寧波方程技術公司，這樣爸爸就可以和技術控兒子共享零部件採購渠道。
組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團以50:30:20的股比成立了領克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術入股的形式參與，這樣以來領克就可以完全共享沃爾沃的技術和平臺。而且這樣以來領克就順理成章的變成了合資品牌。
這一套組合拳下來，領克繞過了當年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術，同時一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老闆一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！
技術方面領克確實學到了沃爾沃的一些關鍵的技術，比如據我所瞭解，領克01配備了跟停和排隊的acc自適應巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、後方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現如何和配在什麼價位的款型上都需要等上市後再看。另外這批領克還是與國內的沃爾沃共線生產的，這點也是這個合資體系的一個好處吧。
再來說說領克的品牌定位
另外領克的品牌定位也是我比較感興趣的一點，我認為他和同期的WEY VV7這類車的定位很不一樣，有人一直把領克01和VV7做對比，我覺得這沒啥意義，wey是定位那種國產式的豪華，而領克主打的是年輕活力個性這一塊。現在VV7的銷量確實好，但他是搶了哈弗H7的客戶，導致h7的銷量直線下降。但領克我認為不會搶XC40的客戶，該買XC40的車主肯定還是認準XC40。
領克主打的是年輕、時尚、個性，這點從上海車展的展臺就可以看出來，巨大的鞦韆，年輕化的表演，有種濃濃的夜店風，和沃爾沃那種簡潔的北歐輕奢風大相徑庭，這也就是為什麼說這兩個品牌的產品即使共用平臺和技術也不會有太大沖突，而且我相信兩個品牌的整體定價區間也會有著明顯的區分。
總的來說領克的打法有點像mini，但也絕不是說領克有多豪華高端，不管運作的多好，畢竟還是一個國產品牌的底子，還要看實車出來後的質量表現，以及更關鍵的定價區間。
最後還是祝福李書福的領克能越走越好，畢竟前兩年的博越博瑞這些車還是讓我看到了國產品牌的希望。
中國製造加油！中國設計加油！
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車有範兒
主要還是看吉利，如果有天吉利猶如今天的奇瑞一般，自己旗下的走量車型都不景氣，受牽連的就是領克了。兩家對比一下：
觀致的東家是誰？奇瑞和一家完全沒有聽過的以色列企業。而領克的東家只有一個是吉利，此外還有與沃爾沃共享的技術支持，吉利在發展的路上堅持收購決絕分享話語權，這樣給了領克更多的財務上支持，不用想奇瑞一樣受制以色列這樣那樣的原因，一切為了做大最強。
而且吉利最近幾年，通過收購沃爾沃和澳大利亞變速箱企業DSI，技術得到了不小的提升，從近期吉利博瑞、博越、帝豪等產品的表現可以明顯感覺到吉利天翻地覆的變化。而相比較之下奇瑞這些年發展就相對遲滯，產品力下降嚴重，表現平平。
甚至前不久傳出收購奔馳股份的事情，吉利明白一個道理，只有收購和買斷才是打破技術積累和壁壘的最簡單暴力的手段。不同於奇瑞的觀致悶頭研發，燒掉了鉅額的資金在技術上國內品牌當中觀致走在前沿，積累的這些豐富經驗最終也只能面對被收購。
吉利雄心勃勃收購吉利後、緊接著收購澳大利亞DSI、現在又盯上了奔馳，下一個會是誰？我們不得而知，但是從吉利的佈局來看目前還處於曾今奇瑞走過的路上，能不能超越奇瑞的成就還得靠市場檢驗！
花生好車
雖然領克和觀致都是中國自主品牌高端化的嘗試，但是兩個路數完全不一樣，不存在重蹈覆轍的說法。
觀致汽車是奇瑞公司和以色列集團雙方投資的一個全新的公司和品牌。它的品牌產品，技術，可以說都是全新的。甚至，它曾經都不願意承認自己是一個自主品牌，而是一個國際化的品牌。因為當時中國的消費的對自主品牌的產品並不太接受，大家更傾向於買合資外資產品。
觀致這個品牌本身的定位並沒有錯，只是在策略執行層面出現了問題，導致今天被市場邊緣化。其中最主要的問題，是沒有自己的技術研發能力，同時，首款車型的定位失誤。這背後其實是管理團隊的決策失誤。
觀致汽車，雖然有一隻號稱全明星的，國際化團隊，但是這些人或者對中國市場，不太瞭解，或者沒有具備創業的，實現從0到1的這種能力。觀致汽車走到今天是非常可惜的，因為投資人的錢，可以說是被浪費了。當然並不是觀致汽車就沒有希望了，在新的東家入主之後，還是有可能捲土重來。
領克汽車是吉利集團收購沃爾沃之後推出的的高端化品牌。首先不同於觀致汽車的是，它有它的核心的技術研發能力。吉利和沃爾沃聯合成立了歐洲研發中心，就是領克汽車的技術來源。
同時不同於奇瑞汽車當時成立觀致汽車的時候，在國內市場的地位。吉利汽車目前在國內市場，無論是銷量品牌還是口碑，都有非常不錯的基礎。而且他的管理團隊有經驗，不管是在國內市場還是國外市場的操盤經驗。可以說吉利汽車推出領克品牌是水到渠成的事兒，而觀致汽車的推出多少有點超前了。
新車新技術
那些說會的人請首先把你的觀致的價格和銷量調到和領克一個等級來再說行嗎，別天天活在夢裡意淫了，你觀致再好，它不賣啊，領克再差，人家現在買的人扎堆，你觀致啥時候能月銷6000，並且願意等三個月的時候，再來和領克比行不行，好不好，買的人不清楚？就鍵盤俠清楚？你觀致但凡心裡有點逼數，價格便宜點，配置高點，營銷做好點，4s多點，那銷量還不上去？別一天到晚在這兒吹牛逼，沒意思。但凡想買車的人一提到觀致就是，車好，價格貴，不值得。一提到領克就是性價比高，好車，然而領克比觀致貴那麼多，為啥會出現這樣的情況，心裡沒點逼數？別活在夢裡了。
