如果猫不是灰的有

很多人可能不解，一个是新兴品牌，问世尚不足一年，一个是车市中存在感较低的品牌，这么多年都没翻出什么水花，二者有什么可以比较的地方？其实还是有的，二者都是国产车向中高端领域发起冲击和尝试的代表。

观致从2007年创立品牌，到2013年第一款量产车观致3的上市，可以说是当时消费者眼中“国产车的希望“，但是过高的定价让它失去了消费者的热情，出师未捷，哪怕观致3有着E-NCAP碰撞五星的评级，都没在车市掀起什么浪。直到去年被宝能接手才重获新生，在此之前，观致一直都是”叫好不叫座“的代表，也是销量惨淡垫底的代名词。

题目领克是否会成为第二个观致，应该是两方面，一方面是口碑，一方面是销量，从目前来看，领克的口碑和路人好感和当年的观致有的一拼。毕竟是来自沃尔沃同款CMA平台打造而来，还有T4系列发动机，出色的用料和做工，有了豪车背书，知名度和驾乘体验都和其它产品有明显区别。而且领克目前的定位非常清晰，所以即便比观致还高的售价，也有消费者买单。论口碑，不必坊间好评一片的观致差。

论销量，从领克01上市至今，领克01的销量稳定在9000左右，领克02的加盟助阵，让品牌的销量突破万辆，再创新高。还有蓄势待发的领克03，有望期待领克未来的涨势。而观致，目前最受欢迎的是观致5 SUV，近几个月的月销量在5千辆左右，和价高的领克01有很大的差距。从这一方面看，领克也不会变成第二个观致。而且，吉利在产品的布局和架构均衡方面比较擅长，推出两款SUV都大获成功之后，在上市一款轿车，均衡布局，新品投放的力度也比较快，品牌热度得以维持，目前来看，领克未来的发展要比观致更值得期待。

图说汽车

建议领克先把质量做上去

人家观致2013年就敢把车送去欧洲做碰撞测试

好歹是欧洲碰撞历史第二（按当时的新标准是第一）

领克 WEY都把牛逼吹得震天响

一个也不敢送欧洲去碰

是

观致当时去捷克上市

就是为了碰撞的噱头没错

你们也来啊

外观抄保时捷

内饰抄沃尔沃（误）

发动机继承了沃尔沃发动机全部缺点

就靠洗脑能成功？

我看观致以后有戏 毕竟基础打好了

领克现在这么高调

未来可能会摔得很惨

CheryBlog

放心吧，应该不会！

首先说说观致，这个品牌其实是在错误的时机之下做了正确的事，中国品牌走高端是一直以来各大本土车企不断在尝试的事，只是诞生于10年前的观致，虽然起点很高，全明星国际化团队打造。但在那个中国品牌集体比较弱的大背景下，观致想让消费者来接受和买单，太难了！

另外，领克是吉利汽车李书福在收购沃尔沃之后，越来越无法掌控这个瑞典国宝，才开始着手打造的品牌，所以李书福一定会举集体之力，保它成功！

BusinessCars

等柳岩内裤敢把车送到欧美去碰一下，再拿几个红点之类的大奖回来，再来同观致对话吧，目前不在一个层次的，没可比性啊！

观致5SUV车主

首先个人觉得不会。现在的国产车也都在往高端方向探索，同样长城推出了魏系列，以及哈弗的H7和H8，传祺的GS8，长安的cs95都打算在中型suv市场和合资品牌分一杯羹，有一定的市场占有率。同样领克也是吉利推出了相对高端系列。本身来说这个发现方向与定位没什么问题。国产车以后必定走精品化的道路。

但是观致的情况却和领克不同。我说说我个人的看法:

1.首先观致是奇瑞与以色列公司合资下的品牌，可以说在国内的品牌影响力从根本上就弱很多。不像吉利在国内已经有了一定的市场基础。

2.观致的设计研发团队对国内的市场把握并不是太准确，这就直接导致观致的很多车型在定位以及定价方面都有一定问题。但是吉利本身就作为国产品牌，对国内的消费市场情况，以及需求可以说好很多。

3.观致的管理问题相对比较混乱，由于是国内厂商和国外进行合资推出的新品牌，在国内市场建设，4s店网店经营服务都做的不是太好。所以很多人对观致可能都没听过或印象不深。但是作为吉利在国内市场多年的基础，即使领克的推出，新4s店的建设，但是在速度服务等方面相比观致会好很多。

4.吉利在领克身上可以说进行了很大的的投入，由于收购了沃尔沃，无论在领克的发动机研发，变速箱匹配，底盘的调教等都是由国内工程师和沃尔沃工程师联合研发的，在完成度上可以说更高。虽然观致汽车同样有着不错的产品力，但是在对国内市场把控方面远不如吉利。

所以领克现在也只是在发展的初期，后续吉利还是会推出领克03等车型来丰富产品线，加上与沃尔沃的技术共享，产品力方面的不断提升，个人觉着完全是有媲美合资车的实力的。所以市场前景个人觉着还是不错的。

大家对观致和领克有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

关于汽车内容一起探讨

视车工坊

现如今，国产汽车都在往高端走，最早的观致，接着是魏派，再后来的领克，越来越多的车企开始走高端，但是，每一次的改革，都有胜利者，也有所谓的失败者！但无论成败与否，都是一种尝试，都是一种勇气。我们都该给予鼓励。

如题所说，大家都知道，观致汽车，中国第一个真正意义上的高端品牌，但自从13年上市第一款车一来，销量从未有所起色，而且最近又被宝能入股50%，在外人看来，观致汽车是失败的！但是就专业人士看来，观致是成功的！

但是，也不是绝对会成功，因为几个缺点还是会令一些懂车的人放弃的！首先就是外观，领克的外观争议太大，有的人觉得个性，好看，但大部分人都觉得太难看，更有好多网友说领克就是保时捷吞捷达，别说，还真形象！第二就是技术，领克一直打着沃尔沃技术，但真正用到沃尔沃的地方就是它那台略显老旧的发动机，此款发动机并不是沃尔沃那一款引以为傲的2.0T,而是即将淘汰的低端的2.0T，另外在平台方面，此车竟然同帝豪同一生产线，是为了降低成本吗？第三就是此车定价太高，与魏派相比，没有任何优势可言，唯一有优势的地方，就是它那沃尔沃的‘背景了！

综上所述，领克基本不会步观致后尘，但是，观致也没有倒下，随着时间的推移，观致还是有很大几率崛起的。毕竟，品质在那儿放着！最有可能成功的，就是魏派了，哈弗积攒下来的用户还是非常可观的，不错的质量控制，霸气的外观内饰，都是这款车成功的关键！

少冰评车

一转眼，领克这个品牌成立也快两年了。两年间给我们带来了领克01、02和03。今天我们就来聊聊这个【标榜豪华】的国产品牌。首先先说大家讨论最多的美丑问题。

对于【领克01】的外观，很明显的两极分化，美丑五五开。不过我认为，丑，而且有那么一丝熟悉。

领克01

起亚KX5

【领克02】，比01更小更低，身边大部分人觉得美。我也举得他不丑，看多了还挺顺眼。

我特地去4S店摸了实车，奔驰GLA的尺寸，内外质感都不错，印象分挺高，不过问了销售好像销量不高。

【领克03】，是一款紧凑轿车，大概思域的大小，

而且我发现他这个车头是个“双车头”设计。上面【法拉利458】下面【道奇charger】。

领克03

法拉利458

道奇charger

这个车头配比真是“豪华”，反正我是欣赏不来。

关于动力和驾驶感受方面就不多说了，汽车之家的老师们评得都很专业，我个人还是喜欢领克02的2.0T配上7速双离合的组合，开起来很轻快。

而且动力也并不是领克的亮点，领克的核心竞争力在于和沃尔沃联合开发的平台和沃尔沃的高科技配置。今天来聊一聊这个品牌和沃尔沃那些事儿。

首先来说说领克的技术来源

不过说到领克这个品牌的技术还是很感兴趣，情不自禁给李书福李老板一波666

有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个【合资品牌】，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？

这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！

技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。

再来说说领克的品牌定位

另外领克的品牌定位也是我比较感兴趣的一点，我认为他和同期的WEY VV7这类车的定位很不一样，有人一直把领克01和VV7做对比，我觉得这没啥意义，wey是定位那种国产式的豪华，而领克主打的是年轻活力个性这一块。现在VV7的销量确实好，但他是抢了哈弗H7的客户，导致h7的销量直线下降。但领克我认为不会抢XC40的客户，该买XC40的车主肯定还是认准XC40。

领克主打的是年轻、时尚、个性，这点从上海车展的展台就可以看出来，巨大的秋千，年轻化的表演，有种浓浓的夜店风，和沃尔沃那种简洁的北欧轻奢风大相径庭，这也就是为什么说这两个品牌的产品即使共用平台和技术也不会有太大冲突，而且我相信两个品牌的整体定价区间也会有着明显的区分。

总的来说领克的打法有点像mini，但也绝不是说领克有多豪华高端，不管运作的多好，毕竟还是一个国产品牌的底子，还要看实车出来后的质量表现，以及更关键的定价区间。

最后还是祝福李书福的领克能越走越好，毕竟前两年的博越博瑞这些车还是让我看到了国产品牌的希望。

中国制造加油！中国设计加油！

你对领克这个品牌有什么看法欢迎在评论区和我讨论~

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车有范儿

主要还是看吉利，如果有天吉利犹如今天的奇瑞一般，自己旗下的走量车型都不景气，受牵连的就是领克了。两家对比一下：

观致的东家是谁？奇瑞和一家完全没有听过的以色列企业。而领克的东家只有一个是吉利，此外还有与沃尔沃共享的技术支持，吉利在发展的路上坚持收购决绝分享话语权，这样给了领克更多的财务上支持，不用想奇瑞一样受制以色列这样那样的原因，一切为了做大最强。

而且吉利最近几年，通过收购沃尔沃和澳大利亚变速箱企业DSI，技术得到了不小的提升，从近期吉利博瑞、博越、帝豪等产品的表现可以明显感觉到吉利天翻地覆的变化。而相比较之下奇瑞这些年发展就相对迟滞，产品力下降严重，表现平平。

甚至前不久传出收购奔驰股份的事情，吉利明白一个道理，只有收购和买断才是打破技术积累和壁垒的最简单暴力的手段。不同于奇瑞的观致闷头研发，烧掉了巨额的资金在技术上国内品牌当中观致走在前沿，积累的这些丰富经验最终也只能面对被收购。

吉利雄心勃勃收购吉利后、紧接着收购澳大利亚DSI、现在又盯上了奔驰，下一个会是谁？我们不得而知，但是从吉利的布局来看目前还处于曾今奇瑞走过的路上，能不能超越奇瑞的成就还得靠市场检验！

花生好车

虽然领克和观致都是中国自主品牌高端化的尝试，但是两个路数完全不一样，不存在重蹈覆辙的说法。

观致汽车是奇瑞公司和以色列集团双方投资的一个全新的公司和品牌。它的品牌产品，技术，可以说都是全新的。甚至，它曾经都不愿意承认自己是一个自主品牌，而是一个国际化的品牌。因为当时中国的消费的对自主品牌的产品并不太接受，大家更倾向于买合资外资产品。

观致这个品牌本身的定位并没有错，只是在策略执行层面出现了问题，导致今天被市场边缘化。其中最主要的问题，是没有自己的技术研发能力，同时，首款车型的定位失误。这背后其实是管理团队的决策失误。

观致汽车，虽然有一只号称全明星的，国际化团队，但是这些人或者对中国市场，不太了解，或者没有具备创业的，实现从0到1的这种能力。观致汽车走到今天是非常可惜的，因为投资人的钱，可以说是被浪费了。当然并不是观致汽车就没有希望了，在新的东家入主之后，还是有可能卷土重来。

领克汽车是吉利集团收购沃尔沃之后推出的的高端化品牌。首先不同于观致汽车的是，它有它的核心的技术研发能力。吉利和沃尔沃联合成立了欧洲研发中心，就是领克汽车的技术来源。

同时不同于奇瑞汽车当时成立观致汽车的时候，在国内市场的地位。吉利汽车目前在国内市场，无论是销量品牌还是口碑，都有非常不错的基础。而且他的管理团队有经验，不管是在国内市场还是国外市场的操盘经验。可以说吉利汽车推出领克品牌是水到渠成的事儿，而观致汽车的推出多少有点超前了。

新车新技术

那些说会的人请首先把你的观致的价格和销量调到和领克一个等级来再说行吗，别天天活在梦里意淫了，你观致再好，它不卖啊，领克再差，人家现在买的人扎堆，你观致啥时候能月销6000，并且愿意等三个月的时候，再来和领克比行不行，好不好，买的人不清楚？就键盘侠清楚？你观致但凡心里有点逼数，价格便宜点，配置高点，营销做好点，4s多点，那销量还不上去？别一天到晚在这儿吹牛逼，没意思。但凡想买车的人一提到观致就是，车好，价格贵，不值得。一提到领克就是性价比高，好车，然而领克比观致贵那么多，为啥会出现这样的情况，心里没点逼数？别活在梦里了。

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