孤独行走的草原狼
没必要单独针对性的出台什么规矩。如果这样的话，本身就是不公平和歧视了。
现在所谓的老年代步车，开的未必是真的老人。
提起电动车，不得不说起奥迪的弟弟：奥拓。有多少人还记得奥拓？哪个车当初也曾经红火过。后来停产了，现在基本看不见了。当年曾经开过一阵子，那小车经济实惠，高速上只要你有胆子时速也能跑上百。和奥拓同时期的还有个叫云雀的。
而现在的电动四轮车，越来越大了，目测很多已经远超奥拓的长宽高。可以说当初以为方便老人短途代步的出发点，已经被人为的搞变味儿了。除了名字还叫‘老年代步车’，它实际已经进化成了一种广泛使用的交通工具。随时城市汽车使用的限制，电动车成了汽车的替代品爆发式的发展。难听的话，挂着羊头卖狗肉了。
所以，也该到了给电动车验明正身的时候了，它到底算个啥玩意？说机动车，它没驾照就能开，没牌照没保险。说它非机动车，速度贼快，一但和行人发生事故，撞你个头破血流骨断筋折绝对不在话下。现在很多居民小区已经拒绝快递小哥的电动车进小区了，还不是因为它对居民的安全构成威胁。这类新闻估计都听说过吧。而这样一个对行人的‘王者’。面对普通机动车，比纸糊的棺材强不了多少，一有事故，电动车里的人非死即伤，场面很惨烈。
可以说电动车是被所有司机和行人深恶痛绝的一种交通工具。
上面有个支持的视频大言不惭的宣称：你也会老。我呸！站着说话不嫌腰疼，看热闹不嫌事儿大吧！出事故死了残了，你负责呀？你负的起嘛！即使我老了也不会天天马路上给别人去添堵！别再打着老人的旗号了。这旗号已经够臭街的了。
实现一个晓目标
对老年代歩车从根本上讲，禁止上路就是违背民意的，我骑这么多年车了，从未听说让非机动车办牌照，现在电动三轮四轮多了，让上牌，办照，我认为这是瞎胡來，沒有能力管好交通秩序就下岗，出点膄主意，先把老年人路权夺了，你们就不会老吗？等你们老了，再想想自己曾经作过的缺德事吧。
郑轩29
给老年人一个好的晚年，必竟这一代老年人制造了中国的辉煌，创造了奇迹，人老了不能兔死狗烹，鸟尽弓藏。应该给他们享受晚年的机会，免费培训交规，发电动车专用驾驶证，对违规行为以教化为主，少惩罚多方便，必竟都有老的一天，何况这批老人是中国的功臣。
静虚4
三、四轮电动车是广大老百姓、老年人十分适合，而且非常喜欢的一种交通工具。它具有节能、安全、环保的特点。老百姓、老年人遵守交通规则，安全文明驾驶，就应该允许上牌上路。当然驾驶人必须身体健康状况良好……
用户23357120340
什么事都不能以点盖面一刀切。现在乡下的年轻人大都外出打工了，家里留下的都是老人，到农忙季节三轮四轮车成了老年人的助手了。在城里更有奇葩规定，60岁的老人退休了，而办公交老年卡的年龄是65岁，几年的空档就是老人无语了。再说一对老年夫妻，如果其中一方有脚腿不方便的病情，要去一个没有公交车或离公交车站较远的地方，出租车又叫不到，他们又如何到目的地。
老年代步车是不允许上机动车道的，所以拥有D证以下的驾照就行了，一刀切地要C证，是否允许走机动车道了。各级交通管理部门将相关交通法规印成小册子，在上牌时给他们发一本，出现违章就让他们就地学习。给老年代步车上牌，既是出事也能找到他们，要求他们买保险，出事后由保险公司负责理赔就是了，必经出事的还是少数。
心平637
首先老年代步车卖的这么好，要肯定一点的是一定有市场需求存在；
这个需求来自几个方面：
第一就是老年代步车上手容易（会骑自行车基本不存在上手难度）
第二就是方便（不限号不限行，可以任意停放）
第三就是功能丰富（防雨、防晒、可载人拉货）；简直就是接送孩子，市场买菜遛弯的利器。
但同样，老年代步车存在着巨大安全隐患：
充电标准及电池安全标准是否合规？ 绝大多数驾驶者不熟悉道路行使规定，在北京环线主路上可经常看到老年代步车慢速行使，甚至是在环路左侧道路行使，这会对其他道路车辆及自身产生巨大的道路安全隐患，尤其是里边还载人；乱停乱放；在辅路、人行道随意停放会造成辅路自行车及行人的通过障碍；速度快（时速基本在20-30km ，有甚者可以到45km 以上）在辅路上行使会对其他人造成安全隐患；没有基本的交通法规及机动车驾驶法规理念，也未接受过培训；很多人甚至有一种“你又不敢撞我的”心态，殊不知，汽车由于速度快，就算刹车也需要足够的距离，而不是说刹车就立即停止。
对于老年代步车的出现限定，可以和两轮电动车一起执行，主要考虑几点，不能单纯考虑禁止，毕竟老年人的出行需求还是有的：
1、对现有交通法进行相应的修改，增加对老年代步车及两轮车的驾驶及道路行使规范，包含处罚规定
2、生产方面制定行业标准及市场准入门槛，筛掉一批不合法不合规的生产厂家
3、所有购买老年代步车及两轮电动车的人，都需要通过驾培考试（参考摩托车）；需要熟悉道路行使规定，并具备承认的驾驶能力
4、所有销售门店都需要进行销售指导，两轮车驾驶者必须要求戴头盔。
这样会让整个交通的参与者都处在同一个法规理解水平线上。
DQ视角
禁止或取缔电动三轮车、低速电动车(老年代步车)的做法是不对的。本人从禁止或取缔电动三轮、低速电动车所谓的原因谈谈个人的浅见。
官方或者取缔方对电动三轮、低速四轮的原因无外以下三种:一是交通拥堵;二是不按交通规则行驶;三是无驾证、无啤照、无买保险。
首先谈谈交通拥堵的问题，如果把交通拥堵仅归结为电动三轮、低速四轮车带来的那就大错了，其实这个问题是我国目前的车路发展不平衡造成的，道路的发展跟不上各种车辆日益增长，试想，40年前马车上街都不拥堵，也不存在禁行的问题。其次，把交通事故频发的原因也归结为电动三轮、低速四轮车造成的也是非常片面的。试问:在没有出现电动三轮、低速四轮车的时代不也经常发生汽车交通事故吗?官方也曾经指出:随着汽车的日益增长，汽车带来的交通事故呈逐年上升趋势。那么汽车为什么不禁行呢?再次，电动三轮、低速轮不按交通规则行驶，闯红灯、逆行等现象存在，汽车没有吗?要看到无论汽车、三轮车、低速电动车(老年代步车)规章行驶者都存在，但毕竟是少数，大多数驾驶者还是遵守交通规则的。其三，加强对电动三轮、低速四轮的管理是很有必要的，也是大势所趋，但管理而不是一概禁行或取缔的简单做法，如果把对这类车的管理简单的认为禁行或取缔，就是等于剥夺了一部分人的出行权(路权)，是绝对不应该的。对这类车的有序管理，可以采取上牌，考个简单的驾照(D照)，缴纳一定的保险，划出专门车道等办法，这样，无论对社会对他人还是对自己都是非常有益的，也是构建和谐公平社会，人人享有改革发展成果，使十四亿国人同奔小康路、实现中国梦的客观现实要求。
翰海逸韵正阳
如果真的把电动车三轮车禁止了，那么政府就应该成立一个专门为老年人和农民服务的免费车队，老年人要出门购物，看病，农民要进城卖菜，下地拉化肥，拉庄稼，打一个像120一样的电话，车就立即开到跟前，你看多好呀？！
火烧云29
我不明白，最近有人老是在拿老年代步车说事，老年人也要享受阳光，也需要到郊外走走，开个老年代步车碍你什么事了，大路朝天各走一边，有些人说老年代步车不安全，这不符合实际，纵观全国发生的交通事故，汽车才是最大的元凶，老年代步车撞死人的少之又少，在一个具有民主，民生，民权的国度里，不应当限制老人出行骑老年代步车
朱继明68179717
重庆大学城的电D88888，是不是真的电动三轮四轮牌照，就图片这种车
