平安是福23842804
汕頭做為經濟特區以及華僑經濟文化合作區、廣東省對臺經濟合作區、廣以科研合作區等，原本國家應大加扶持其交通建設的。汕頭如果能建設地鐵，那麼對城市的形象是有一定的提升力的。可惜這座城市太不爭氣了！缺乏遠見與創新精神。
看看潮汕三市，地處潮汕平原。它是廣東省除珠三角外的第二大平原，其人口一千五萬左右。如果三市合一，絕對是特大城市。那麼建造地鐵就需要一個大格局與大魂力。並且海外一潮汕，其人口並不少於本土人口。那麼汕頭要發展地鐵，就要與潮州、揭陽共建。這樣的資源與成本上的運作相對會減輕一些，三市也能取得合作共贏的效果。還有可以對外引入戰略合作者或爭取一些海外鄉賢們的鼎力援助，發揮僑資僑力，共同建設，共享經濟成長的碩果。希望三市能合力打造地鐵，共同造福三地人民。個人見解：如果三市通力協作，汕揭潮三市都會有地鐵的。其實三市合一還沒湛江大，經濟總量可為全省第五是有條件建設地鐵的，再上三市眾多的旅遊資源等資源實現共享。那麼地鐵更有其戰略意義的(汕頭建設輕軌的格局太小了，眼光限制了其發展。打造環大汕頭灣地鐵，那麼三市的經濟互動與往來更加密切。並且有效地整合三地資源，形成一體化經濟圈。如果三市的形象起來了，對外是有吸引力的，那麼整個粵閩贛的東南部就會以汕頭為中心的。汕頭也自然而然成為粵東的出海口，粵東的中心樞紐城市，從而快速地形成其輻射圈，因此汕頭的地鐵是有必要考慮的。做為粵東老大就要有老大的範，不然如何服眾？打造汕頭成為特大城市也不是不可能，其地理優勢無他可取代。關鍵是要大魄力與大格局。要想富，先修路，汕頭不改善其交通，其經濟發展必然受到阻礙的。那麼要確立汕頭的地位，開闢城市交通道路是先行條件，地鐵可日後完善。不過個人還是認為，三地共建地鐵比汕頭建輕軌強，因為地鐵的戰略意義太大了，對國家的國防的貢獻很大。汕頭有了地鐵，其城市的規劃與規模化肯定更加完善與突顯。打下牢固的根基，那麼下一個深圳便是汕頭，這才不會浪得虛名。汕頭一但有發展了，其在海外的僑商也會歸來的，因此重塑汕頭形象很重要。並帶動潮汕三市及粵東地區的發展才是汕頭做為粵東中心城市的功能與責任。思想上不改變，潮汕三市不會有出路的，潮汕三市要有龍頭，也要有龍身及龍尾，這樣三地人民才會形成一股繩的。汕頭的城建已達到70%，這有望成為特大城市的。如果經濟上提速，趕超廈門也是指日可待的)。
嚁月
前陣子在網上看到一個段子，網友調侃說為什麼汕頭不建地鐵，有地鐵了就馬路上就不會那麼多的摩托車飛來飛去了。段子終歸是段子，那到底汕頭為什麼不建地鐵呢？
汕頭市屬於廣東地級市，也是中國最早開放的經濟特區之一，相對於其他的經濟特區，經濟確實落後一點，但是相對於其他的地級市，汕頭經濟居高。那為什麼不建地鐵呢？你想像一下廣州，深圳，東莞那樣子建地鐵的話還是有點的困難，畢竟建地鐵對於任何一個城市來說都不容易，哪怕是廣州，深圳這樣的超大城市。
再者說地鐵是國家工程，絕對不是某一個地區可以有權開建的。國家看這個地方有發展潛力，有需要才會批建。地鐵是一個龐大的工程，是一個十分耗費財力和人力的基礎工程建設，需要的投資非常的多，而且建造的週期非常的長，相關的建造難度也是擺在那裡的，涉及到了許多的方面。就單單是資金的投入就可以讓很多不是那麼發達的城市吃不消了，而且建地鐵也不是隻有一條，而是一個貫通整個地區的地鐵線路網路，就拿現在的深圳地鐵網路來說，就是一直在不斷的增加線路，這也就意味的投資是不斷的加大加深的。
對於政府來說建地鐵是惠民工程，是沒有什麼回報的，所以一般來說只有當一個城市有相當經濟實力後，有著雄厚的城市財富的時候就可以考慮建造地鐵線路，對於城市發展來說建交通方便是必要的，雖然汕頭現在沒有地鐵，但到2022年前，汕頭擬建設三條城市軌道交通線路。
根據規劃遠景推薦方案，我市城市軌道交通由10條線路組成，全網線路全長251.4公里。其中1、2、3 號線為城市骨幹線，主要承擔中心城區與外圍組團間交通聯繫的主體功能；1號線支線和4 、5 、6 號線為城區輔助線，主要承擔中心組團內部的聯繫功能；R1、R2、R3 三條線為市域線，主要承擔南岸濠江、潮陽、潮南三個組團間的聯繫功能，並連接廈深高鐵潮陽站。
你可能還在抱怨大馬路上摩托車的穿來穿去，抱怨著坐個公交等那麼久，抱怨著前陣子汕頭首個天橋電梯為什麼媒體老是在炫耀，其實一個城市的發展歷程都差不多的，都要經歷從零到一的過程，有一就有一百，汕頭的發展可能每個人的感受都不同，有的人覺得一成不變，有的人覺得改變挺多的，這個取決於你看待事物，和體驗事物之上，但數據已表明，2017年汕頭地區生產總值為1700.29億元，經濟增速為8.2%，比廣州增速還快，汕頭在發展是無可厚非的。
汕頭同城圈圈
汕頭目前的經濟發展狀況來說還是很不錯的，但是想像廣州，深圳，東莞那樣子建地鐵的話還是有點的困難，畢竟建地鐵對於任何一個城市來說都不容易，哪怕是廣州，深圳這樣的超大城市。
本來建地鐵就是一個十分耗費財力和人力的基礎工程建設，需要的投資非常的多，而且建造的週期非常的長，相關的建造難度也是擺在那裡的，涉及到了許多的方面。就單單是資金的投入就可以讓很多不是那麼發達的城市吃不消了，而且建地鐵也不是隻有一條，而是一個貫通整個地區的地鐵線路網路，就拿現在的深圳地鐵網路來說，就是一直在不斷的增加線路，這也就意味的投資是不斷的加大加深的。
對於政府來說建地鐵是惠民工程，是沒有什麼回報的，所以一般來說只有當一個城市有相當經濟實力後，有著雄厚的城市財富的時候就可以考慮建造地鐵線路，對於城市發展來說建地鐵是必要的，所以就汕頭來說，未來的幾年中也許是有地鐵工程規劃的。
人在佛山
連公交都沒有的城市更何況地鐵，也就市區幾輛殘破小巴士，你再看另外幾個區，特別潮南，一輛公交也沒有，都是尾氣嚴重不達標的報廢大巴，私人壟斷開著qq飛車在路上搶錢的，四個字送給汕頭的公交以及交通，悲乎哀哉！
慢漫看
整個潮汕地區，其交通建設是不錯的。通深圳有G15瀋海高速，通東莞有G15W3甬莞高速，通廣州的有S14湛汕高速，通梅州的有G78汕昆高速，而內部的有S13，S17，另外加上廈深高鐵，汕頭機場，交通真的是四通八達！
但現時汕頭市區的交通狀況卻並不理想。市區的交通不好，這放眼國內眾多城市，已是普遍現象，原因是市區建路速度永遠跟不上人們擁有車的速度。汕頭市區不少路段因歷史原因較窄，這個問題就猶為特出。
這就讓人想到在汕頭市區建地鐵。但建地鐵要地質適宜，投入大，週期長。一番思慮，聰明的汕頭人決定用造價更低，建造期更短的雲軌代替了地鐵。
2017年10月30日，由汕頭和深圳比亞迪合作，中鐵一局承建的汕頭雲軌工程正式開工！這意味著不久的將來，汕頭市區的人民將可乘坐雲軌出行，這不但帶給市民的出行方便，更減少外出車輛和部分公交車輛，市區路面交通將更加暢通。
午後海風
因為根據汕頭現在的經濟狀況和地質條件，建地鐵不合適，首先建設及運營維護成本高，其次汕頭地質偏軟，不適合建地鐵。事實上汕頭跟比亞迪公司合作發展輕軌了，首先它的建設及運營維護成本不到地鐵的二分之一，其次它是架空構建的，不用擔心地質的問題，所以更適合汕頭。（目前已經在開建了）
喬治巴頓8798342
目前汕頭的城區人口，GDP，還有實際客流，不滿足修建地鐵的標準。
前段時間汕頭想建設雲軌項目，但鑑於去年包頭事件以後，國家發改委對修建地鐵的標準進一步提高，同時要求將雲軌納入城市軌道交通的範疇，所以目前汕頭也不具備修建雲軌的條件。
城市軌道交通的建設及審批，都需要由國家發改委進行審核。目前汕頭市尚沒有就城市軌道交通建設規劃上報國家。所以汕頭近期應該暫時沒有地鐵建設。
子系2
因為錢都花在鏟路重鋪路上了 汕頭的路天天年年永遠修個沒完
佐妮
建地鐵？馬路都沒修好呢，看看街道上那爛路，路爛也就算了，再看看十字路口有幾個人是遵守交通規則的，逆行的，創紅燈的，馬路就和他們家的一樣，想怎麼開就怎麼開。不過以汕頭這國內領先的發展速度，建地鐵也快了，等到中國隊奪得世界盃的時候，汕頭肯定也就要建地鐵了。
北南異客
汕頭的交通現狀，真的和越南很象，滿大街都是摩托車，而且都是亂竄。現在街道上都是出租摩托車的，的士都很少少在街道上跑，跑了也沒人去坐，的士自己搞死自已了，起步價二十元，沒人坐了。出行基本上是打摩的。所以汕頭的公交也相對落後，街道也破爛，今年主幹道都修瀝青路了。建地鐵汕頭肯定是很需要的，主要是政府沒錢，根本不可能的，汕頭可能十年後才會不會有地鐵了！！
