在越野車中，很多人都會選擇豐田普拉多，豐田普拉多在多年的市場中，有著非常好的口碑，尤其是在汽車的保值率堪屬第一，也有很多人去西藏越野都選擇普拉多，自然吸氣的發動機造就了它的耐用性，而且國內還一直流傳一句啊話，開不壞的豐田，修不好的路虎，而普拉多多年來也積累了良好的口碑形象，也是很多人喜歡的車輛。國內的哈弗H9雖然出現的要比豐田普拉多要晚一些，作為國內的長城汽車品牌的哈弗，在最近幾年內銷量和汽車技術都在不斷的上升，而哈弗主打的也是SUV市場，H9就的出現，也讓哈弗更加提升了一個檔次，H9外觀比較高大上，強大的動力和底盤非常適合越野，在越野中也算一輛很好的越野車行，其實如果在兩車相比的同時，H9其實在很多地方也不輸於普拉多。
兩車先從外觀比較的話，其實兩車各有千秋，如果從前臉看起來，H9更為霸氣一些，H9的前臉的進氣格柵要比普拉多大很多，H9長度為4856毫米，寬度為1926毫米，高度為1900毫米，軸距為2800毫米，前臉中網採用了橫條式的家族風格臉型設計，普拉多的前臉雖然沒有H9的霸氣，但是看起來更為精緻，前臉看起來要比H9更為小氣一些，可能是前臉造型沒有H9大的原因，中網採用的是瀑布設計造型，普拉多的車身長度為4840毫米，寬度為1885毫米，高度為1890毫米，軸距為2790毫米，很顯然H9在尺寸方面佔據了優勢，但是相比的話，差距還也不是很大。
這兩款越野車的內飾真可以用豪華來形容，曾經一堆塑料殼的普拉多在這次改款以後，內飾有質的飛躍，一下從平民變成了富豪的那種感覺，兩款車的內飾已經很豪華了，沒有體現出一堆硬塑料的感覺，全車內飾都採用了軟性材料包裹，如果仔細去看待的話，普拉多的方向盤上採用木紋材質，是H9所沒有的，而H9擋把附近也使用了木紋材質，也是普拉多所沒有，同樣在內飾上面最多打成平局。
越野車最主要的就是看中它們車輛的動力系統，H9分為兩種動力發動機，分別是2.0T汽油版和2.0T汽油版車型，汽油版最大馬力為252馬力，最大扭矩為355牛米，而柴油版最大馬力為190馬力，最大扭矩為420牛米，柴油車型的扭矩更大一些，汽油版的2.0T匹配為8速手自一體變速箱，柴油版的匹配為6速手自一體變速箱，而普拉多我們拿一汽合資的普拉多來比較，雖然排量為3.5L，6缸的發動機最大馬力為280馬力，最大扭矩為360牛米，匹配6速手自一體變速箱，在動力參數看起來普拉多要比汽油版的H9更為動力猛一些。
在越野模式下，兩車的越野其實都相差不算很多，H9採用了適時四驅系統，還有低速四驅，有7種駕駛模式，有雪地、山地等一些各種路況，而在越野模式上攀爬坡裡也很足，越野能力還是不錯的。普拉多在這次的改款，可以說四驅系統已經減配了，曾經非常強大的全時四驅取消了，中央差速鎖也改下了電子限滑，這也點也是讓普拉多失去了很多粉絲的主要原因，國產後的3.5L的普拉多，確實在目前的越野能力下已經和H9有點差距了，但是在平行進口車型中，普拉多4.0L車型還是一輛好車，相比H9和一汽普拉多，還是強於不少。
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