用戶80546679544
同樣出自亞洲技術輸出國日本，鈴木的日子一直處在水深火熱之中，與兩田的興興向榮形成巨大反差。2012年，鈴木停止美國市場的探索，誰想時隔6年的今天，鈴木同樣停止了在中國市場的腳步。鈴木固然小眾，但放棄全球前兩名的消費市場無疑是個沉痛且不捨的選擇。
值得慶幸的是，鈴木在歐洲、印度以及日本市場的銷量都長足見長，說到原因還要歸結於鈴木自身的產品定位。在日本，鈴木算是十足的偏科生，乘用車領域也就執著於小型車發展，從奧托、雨燕到響徹越野界的吉姆尼再到如今的維特拉，全都是尺寸極其緊湊的小型車，而這個特點正好順應了以歐洲為代表的消費市場喜好，所以鈴木在中國和美國水土不服也是常理。
小，似乎成為鈴木產品最顯著的特徵。同樣是小型SUV，維特拉的外形參數不如空間標杆繽智/XR-V實屬正常，但過分的是它比主抓操控和顏值的的馬自達CX-3還要小，2500mm的軸距設定甚至嚴重與時代脫節。在強大的設計手段和挖掘能力也無法逾越尺寸的物理瓶頸，雖然後排採光不錯，地臺也沒有因為四驅系統的緣故而高高突起，但腿部空間的表現就足以讓大部分消費者搖頭嘆氣。空間夠用是肯定的，第二排座椅也能輕鬆實現全平傾倒擴容，甚至後排車門還能實現近90度的大角度開啟，但它在國內就是不受待見。
如果不介意小於同級的空間和內飾頗為廉價的設計，它是同價位內罕見搭載全時四驅的小型SUV，這個四驅並非提升心理通過性，而是有著電控中差以及輪間電子限滑輔助且頗具實用性的四驅系統，在雪地泥地等實用環境下尤其好用。1.4T+愛信6AT，在1700轉就能提供220N·m的最大扭矩推動這不足1.3噸車重的傢伙算得上輕快。
維特拉的四驅在鈴木眼裡是個賣點，但對於南方消費者，這就有點多餘。2018款新推的1.4T自動兩驅星耀版不失為一個好選擇，定速巡航、倒車影像、皮質座椅以及LED大燈等使用率頗高的配置均有配備，甚至全景天窗、感應雨刷、車載導航也沒有落下，完備的配置級也省去後期加裝的煩惱。
維特拉是一輛被植入鈴木精神的產品，如果不在意空間，它確實滿足小巧、好開且頗具實用性。鈴木的離開值得惋惜，但它沒有積極應對市場的變化也是造就今天的元兇。（zj）
DearAuto
我是河南開封的維特拉車主，個人認為，維特拉自動豪華型配置較高，適合普通家庭用車。我的維特拉自動豪華型至今已經行駛48100公里，今天上午8:00至下午21:00共13個小時，往返新鄉，平均油耗由出發時的5.8，返回到開封時還是5.8。昨天早上6:51我從開封出發駕車前往山東省菏澤市，出發時表顯公里數是41870公里，市內行駛平均油耗是5.8 走220國道和106國道，車共乘坐3人。當天晚上20:00回到開封，平均油耗由出發時的5.8降到5.7 回到開封時表顯42121公里，往返菏澤共行駛251公里。油表指針僅僅往下降“一虛格”，還是非常省油的。個人感覺，維特拉車的最大的優點是：車輛行駛的平順性，尤其跑國道50公里後，車輛以60公里的時速行駛，基本上聽不到發動機的聲音，只有胎噪的聲音。維特拉1.4T渦輪增壓發動機動力強勁，省油耐用，配置較高，特別適合普通家庭使用。在汽車之家維特拉論壇上，曾經有維特拉車友僅僅二年半時間，已經安全行駛20萬公里，除了正常保養更換機油，發動機和變速箱沒有出現任何故障，證明維特拉車的發動機和變速箱質量優良。重慶的很多出租車採用鈴木汽車，跑60餘萬公里的鈴木汽車很多。鈴木維特拉的這款1.4T渦輪增壓發動機跑個30-50萬公里，正常保養更換全合成機油，沒有大的碰撞，應該沒有啥問題。曾經在汽車之家維特拉論壇上，有一個維特拉車友，在二年半的時間內，已經安全行駛20萬公里，證明維特拉車的發動機和變速箱還是質量優良的。有的車友放棄購買維特拉車的原因是嫌後排空間小，事實上維特拉車後排座椅比一般的車縱深都長5-6釐米（同現代老途勝相比），只要後排不座三位胖子，完全在接受的範圍內。有的車友糾結維特拉車的鋼板薄，事實上歐美車的鋼板的確比日系車厚重一些，但在重大車禍面前，任何車輛都有可能是一堆廢鐵，鋼板的厚薄在重大車禍面前都是浮雲，顯得是那樣的蒼白。安全駕駛，謹慎駕駛，開車不喝酒，喝酒不開車，嚴格遵守交通規則，這才是我們永遠關注的話題。河南省開封市維特拉車友武大師 2018年11月14日 6:50
52702913297
首先您能看上鈴木維特拉說明你的眼光非常獨到，鈴木確實是個另類的車企，在小型車領域非常有實力，其次維特拉並不是一款非常合適的家用車，因為維特拉的車內空間表現比較差，尤其是後排空間，對於一些身材高大的人來說非常侷促。
但是如果你看中了維特拉，只能從配置中選擇一個適合家用的。維特拉目前在售車型有8款，最低配的手動兩驅進取版雖然售價不足十萬，但是並不推薦，無論從動力還是配置都和其他車型有較大差距。
剩餘車型中，性價比最高的兩款應該是自動檔的入門車型自動兩驅精英型，以及四驅領先型。
自動兩驅精英型售價12.68萬，比手動精英型只是做了變速箱的升級，價格貴出8千作為自動擋的最低配車型，配置基本夠用，自動擋開起來簡單方便。
自動四驅領先型售價售價14.98萬，相比自動精英型貴了2.3萬，多出來的主要配置有，全時四驅系統，倒車影像，全景天窗，GPS導航服務，中控彩色大屏，鈴木的全時四驅系統可以保證車輛更穩定的駕駛感覺，而且週末節假日也可以去郊外來一場輕度的越野。
活在烏托邦
既然你看中了鈴木維特拉，說明對這臺車的優點和缺點已經明瞭，或者說，可以包容這臺車的缺點，同時認可這臺車的優點！
鈴木維特拉軸距較短、空間相對侷促，特別是後排空間，很侷促。我認為這臺車的精髓就是它的四驅系統，15萬級別專業四驅智能全時四驅系統ALLGRIP，因此，我的看法是，既然你買了這款車，1.4T的四驅精英版是性價比最高的選擇，當然，也可以選擇領先版，不過價格就要高一些了。
下面說說鈴木維特拉的優缺點：
鈴木的一大特點就是省油，所以，在油耗方面不用太擔心。
鈴木維特拉的車身結構繼承了超級維特拉梯形車架，這種梯形車架由兩根縱梁和橫樑組成，承載發動機、變速箱、四驅結構等。這個梯形車架嵌入車身結構中，和傳統的非承載車身不完全一樣，因此，我們可以稱之為“半承載車身”。因此，在車身強度方面，在這個級別的城市SUV中，鈴木維特拉的的車身剛性相當給力。
鈴木維特拉的缺點也很明顯，那就是離地間隙太低，擁有了專業的智能全時四驅，脫困能力、高速穩定性都十分不錯，半承載式車身也擁有了輕度越野的基礎，但是，這個車的離地間隙竟然只有185mm，對你沒看錯，只有這麼低，好在維特拉的軸距短，在通過性方面可以彌補一些。而其17度的接近角，29度的離去角對於越野來有不足。因此，這款車如果你是衝著四驅越野去的，那麼很遺憾的告訴你，你會後悔的。
因此，我認為鈴木維特拉是個矛盾的車，既然是城市SUV，弄個專業的四驅、半承載式車身，卻弄個這麼低的離地間隙，恕我不能理解這款車的定位。
眾口說車
一包白沙
主要看你用車是有哪些需求。我是個人上下班代步，開膩了自動擋，要是SUV，要省油，要後期維護成本低。針對性的選擇了維特拉。考慮長期一個人在市區跑，很難有多少機會開上60碼，動力再大也沒用。這車輕巧，轉向靈敏，輕給油提速都快。別人問我“買的啥子車？”“鈴木。”“沒啷個聽過，好不好嘛？”“你看重慶城頭滿大街的托兒車全是用的鈴木車，你說好不好嘛！”“......” 問的人直接接不下去話。如果換成其他品牌的車，絕對要吧啦吧啦一堆，總給你提出些缺點不足，不如哪個哪個牌子的車好。才提的車，開了幾天了，油耗就這樣。
約見不如偶遇
維特拉，這款車不算熱門，但是車的質量還是比較放心的，鈴木的口碑不錯，目前指導價為9.98-15.98萬。我覺得1.4T的自動四驅精英型性價比就不錯，指導價為14.38萬。
外觀和內飾其實都是比較務實派，沒什麼花哨的東西，看著就比較正派。絕對適合踏實的你。
動力方面，一臺1.4T的發動機，最大馬力為140匹，日常是夠用的，油耗表現也不錯，綜合測試也就6個多一點，而且四驅車，通過性很好，空間就是軟肋了，後排的腿部空間比較侷促。
質量穩定，底盤很整，這是維特拉的優勢，不過內飾和配置方面就稍顯不足。不過花14萬能買到合資四驅車，還是不錯了。
小卡說車
鈴木維特拉兩驅自動豪華型比較適合家用，維特拉有四驅車型，不過一般在市內行駛根本就用不上，提車價格也要高出1萬多，四驅車型在耗油上也要比兩驅的多，不經濟，現在家庭購車大都是夫妻二人駕駛，所以購買自動擋比較實用 ，那麼三口之家，領孩子去郊外兜風，天窗應該是必備的了，豪華型正好能滿足這些需求，豪華型不但照比精英型多了天窗，而且還增加了定速巡航、前駐車雷達、電動天窗、全景天窗、仿皮座椅、GPS導航、中控大屏、車載電話、sd卡槽、LED近光燈、自動頭燈、後視鏡電動摺疊、感應雨刷、自動空調等配置，價格僅高出1.3萬元，性價比還是很高的。
生活點點觀
這個車不適合家用，家用可以考慮驍途，價格差不多。維特拉尾箱很小，第二排也不寬敞，驍途就要好很多。
帶槍修行
推薦1.4t手動或自動精英型，電子件少，壞的機率就少，不是說鈴木的質量不行，這裡說的是概率，精英型的配置完全夠用，而且還少花了13000大洋，豪華版的帶天窗，頭部空間就小很多；如果您經常走爛路或者經常自駕遊撒野的話就推薦四驅的領先版。您的眼光很獨到，這車省心，開10年也不會有毛病。(原開了10年天語車主留)
