大树506
这是个老生常谈的问题。
驾驶员真的想超载超限吗?错！他们也不想，因为运费低，所以想多拉一点，多挣钱，为什么运费低?因为货车太多！为什么货车太多?因为进入货运行业门槛太低，有钱全款买车，没钱按揭，甚至零首付。还有就业人员的因素，，，只要有点文化，不需要高学历。就可以开车，也可以拥有一台货车。
政府不调控！客车政府调控管理，出租车政府调控管理。货车没有调控一说！
口天吴的吴2
根治大货车超载，在国内，几乎是做不到的事情。因为：
1.目前国内的运输状况决定了超载是卡车用户赚钱的前提，不超载，不赚钱。
2.上有政策下有对策，即便是有治理超载的政策，但用户总会有办法超载。
3.车辆生产企业本身就在助长超载，重载版的推出就是最好证明。
4.行业治理环境宽严不均，有的地方查超非常严格，有的地方买通关系后便可畅行无阻，难以统一。
5.运价走低，卡车用户不得不靠多拉点货去赚点利润，运价的不合理也是超载的帮凶。
因此，要想根治超载，就得从源头上解决问题，比如：
严厉处罚超载车辆，
禁止车辆生产企业生产重载版车型，
提高运费，增加卡车用户收入，
只有多方齐头并进，超载才能有效遏制。但核心是：一定要让卡车用户赚到钱！能赚钱，谁也不愿意超载，因为超载太危险了！
慧看汽车
一辆严重超载的货车，在夏天天热时节从广州运货到乌鲁木齐，货车司机如果挣了20000.00元，但给国家造成的损失可能有10.0亿元；一辆运送沙石的车走农村公路，司机一趟可能挣了2000.00元，但给国家造成的损失可能有5000.0万元。另外就是安全问题，车辆容易损毁，刹车容易失灵，给公共安全构成威胁。因此，超载入刑方可治之，而且罪有应得！
宙斯盾249990256
我是大货司机从业快三十年了，从晋煤外运多拉快跑到现在的超限超载我都经历了。大货车的整治分长途车和短途运输的渣土车。我认为先得全国统一明确法规法律，再则打铁先得自身硬，不要以罚代管,更甚者收黑钱放车。如果这两个条件做不到，整治大货车就是做梦。
三毛46
一个高危行业被社会依赖，却不被社会尊重！
一段段血泪不被人歌颂，却招人唾弃！
你我生活离不开货车与司机
且行且珍惜！
为小家生计奔波四方
为国家发展贡献青春
各位卡友一定安全驾驶
雨雪雾霾天气注意安全🙏🙏🙏🙏
浩哥38467041
没有贪污，没有腐败，就没有超载
鸿舟
我是一名渣土车车主，我可以说是受了大载车祸害了，本来后八轮干的好好的，突然有出现前四后八轮的。车长达到8.8，挡板高度1.5。你说这么大的车子总质量是31吨，车子自重就23吨，叫他拉个8吨可能吗？要想治超就不要许可这样车子生产。不给挂牌。
我爱我家72084062
对交警交通实行举报制度，受贿清除并公开接受监督，不这样也没人敢举报，都知道再走会受到打击报复。没有了受贿竞争就显得公平了，关系户们不超载，其他车辆也没有了压力，这样也都不愿意冒着被处罚的风险去超载了。都不超载了不光安全，运输行业也好干了。
往来从容
首先应从车辆硬件入手，法律规定全车总质量不到60T，可生产上市车辆，动力足，车架强，轮胎大，过百T对车不影响，有这么好的设备，怎么不超重，这样违规上市辆不整治，反而整治司机，于情于理都说不通，但在强权治理下，无助的司机只有认罚。但对长效治理起不了太大着用，反而产生更多矛盾。
贤达达
最好不论什么样的车型 政府全国设立过磅站 只要超过100公里 全部过磅 各地方交警查车可凭过磅单 如有车超载罚款5000——10000 车辆应有车辆收费标准 4.2小货车4--5元6.8货车7--8元9.6大货车9--10元甩挂货车10元以上因为开车属于高危行业
