受損金沙江竹巴籠大橋開始架設鋼面橋 預計月底完成
11月24日，據悉，國道318線巴塘至竹巴籠段受損公路目前已搶通應急便道，受損的金沙江竹巴籠大橋今日將開始拼接架設鋼面橋(貝雷橋)。
11月14至15日，金沙江堰塞湖洩流洪峰對西藏、四川、雲南三地沿線多處公路和橋樑造成了破壞性影響。特別是洪峰過境四川境內期間，四川通往西藏的國道318線部分路段被損毀，作為國道318線關鍵節點的竹巴籠大橋損毀嚴重。
截至11月23日8時，搶通隊成功打通應急便道，並於12時基本解決竹巴籠大橋搶通現場燃料、電力、設備、材料問題，並有序開展作業面清理工作。截至23日23時，竹巴籠大橋搶通現場已抵達管理人員35人、橋樑搶險技術工人40人、搶險車7輛、吊車75t一臺、拌合樓一臺，已清理足夠兩墩吊梁作業面。24日開始進行鋼面橋的拼接、架設工作。
據悉，鋼面橋預計本月底架設完畢，四川岸由四川路橋搶通，西藏岸由武警搶通，這個鋼面橋要保持三年左右，直到未來的新大橋建成。
國道318線是進藏物資運輸的主要通道，竹巴籠大橋又是國道318線非常重要的關鍵節點，目前現場已經集結四川省交通運輸廳公路規劃設計研究院專家以及甘孜州公路局、武警交通部隊、四川路橋集團等多個搶險單位。
重慶石黔高速鬱江河特大橋首個主墩封頂
11月26日，位於重慶市境內的石黔高速公路控制性工程——鬱江河特大橋實現首個主墩（高143米）封頂，為即將開展的連續梁施工提供了良好保障。
石（柱）黔（江）高速公路全長約86公里，是構建渝東南、川東及鄂西地區高速公路網絡重要組成部分，設計為雙向四車道，時速每小時80公里。
據瞭解，鬱江河特大橋計劃2020年3月份實現全橋連續剛構合龍，全線預計2020年底全面通車，屆時從黔江到石柱，將由現在的4小時縮短為1小時左右。
延崇高速跨大秦鐵路轉體橋順利就位
11月25日，延崇高速跨大秦鐵路轉體橋歷時90分鐘順時針旋轉78.5°，成功跨越大秦鐵路實現“完美轉身”，為延崇高速全線貫通打下堅實基礎。
延崇高速跨大秦鐵路轉體橋為鋼、混結構橋，全長118 米，橋面寬41米，轉體重量為22000噸，是延崇高速（北京段）工程的一個重要控制性節點。
大秦鐵路線是"西煤東運"的能源大通道，平均五、六分鐘就有一趟重載列車通過，為減少對鐵路營運的影響，工程採用“先建後轉”工藝。針對工程施工工藝複雜、工期緊、安全壓力大等困難，延崇高速項目部科學籌劃、精心組織，不斷優化施工方案，嚴控球鉸、滑道、撐腳等特殊結構的安裝精度，嚴把澆築混凝土質量和箱梁預應力張拉等關鍵環節。同時，將低合金耐候鋼以及BIM技術應用於施工中，為實現順利轉體打下了堅實的基礎。
延崇高速是2019年北京世園會、2022年北京冬奧會賽區聯絡通道，規劃線路全長32.2公里。建成後，將與興延高速相連接，可有效緩解京藏、京新高速高峰時段擁堵狀況，將在國家高速公路網和北京綜合運輸體系中發揮重要作用，成為北京西北部又一條重要交通通道。
成都最複雜立交橋改造完工 如同立體迷宮
11月23日，號稱“成都最複雜立交”的嬌子立交改造完工通車，變身四層全互通樞紐，可與新機場高速實現轉換。
據悉，變身四層全互通樞紐可與新機場高速實現轉換，在實施擴能改造前，成龍路上跨三環路有一座跨線橋，但只能在進城方向上三環路左轉，去往琉璃立交方向。經改造後，嬌子立交的12條匝道已經完工，道路標線、路面路況、指示牌都是全新的，不時有車輛在三環路和成龍路之間轉換。
改造後的嬌子立交，在原基礎上增加了11條匝道，一共有四層。改造後的嬌子立交成為複合式全互通，可實現成龍路和三環路四個方向的便捷轉換。
值得一提的是，目前很多導航軟件還未及時更新，仍顯示在施工中，相信這個立交橋也是對手機GPS的一大挑戰。
沙坪壩二橫線西段土主隧道2021年貫通
11月22日，重慶市快速路二橫線西段PPP項目正加緊建設中，其中重要控制性工程土主隧道於今年3月開始挖掘，隧道雙洞同時掘進，目前共計已完成1公里掘進任務，預計在2021年貫通，二橫線項目預計2021年完工，屆時能大大緩解大學城隧道、雙碑隧道交通壓力。
重慶市快速路二橫線西段PPP項目全長約14.4公里，總投資64.88億元，承建方為中建隧道建設有限公司，建設期為4年，運營期20年。項目起於桃家院子立交，經西部物流園、中梁山、童家溪、同興工業園，跨嘉陵江，止於禮白立交。主要工程量包含土主隧道、禮嘉嘉陵江特大橋、3座全互通立交（禮白立交、童家溪立交、王家坪立交）、2座簡易立交（物流園立交、井口接線）。全線除隧道採用雙向6車道外，其餘均採用雙向8車道，設計時速80km/h。
其中，作為項目控制性工程的土主隧道已於今年3月開挖，目前，隧道雙洞共計已完成1公里掘進任務。據瞭解，土主隧道位於中梁山，全長約4公里，最大開挖面積158平方米。
土主隧道作為快速路二橫線西段項目的控制性工程，貫通後將再為中梁山增加一條穿山通道。而快速路二橫線的貫通，將西接渝蓉高速，東至渝宜高速，對於完善快速路網體系，保障穿山過江需求，增強主城區對渝西經濟帶（如大足、銅梁等區縣）的輻射作用，加強成渝經濟圈之間的聯繫具有重要意義。
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