受损金沙江竹巴笼大桥开始架设钢面桥 预计月底完成
11月24日，据悉，国道318线巴塘至竹巴笼段受损公路目前已抢通应急便道，受损的金沙江竹巴笼大桥今日将开始拼接架设钢面桥(贝雷桥)。
11月14至15日，金沙江堰塞湖泄流洪峰对西藏、四川、云南三地沿线多处公路和桥梁造成了破坏性影响。特别是洪峰过境四川境内期间，四川通往西藏的国道318线部分路段被损毁，作为国道318线关键节点的竹巴笼大桥损毁严重。
截至11月23日8时，抢通队成功打通应急便道，并于12时基本解决竹巴笼大桥抢通现场燃料、电力、设备、材料问题，并有序开展作业面清理工作。截至23日23时，竹巴笼大桥抢通现场已抵达管理人员35人、桥梁抢险技术工人40人、抢险车7辆、吊车75t一台、拌合楼一台，已清理足够两墩吊梁作业面。24日开始进行钢面桥的拼接、架设工作。
据悉，钢面桥预计本月底架设完毕，四川岸由四川路桥抢通，西藏岸由武警抢通，这个钢面桥要保持三年左右，直到未来的新大桥建成。
国道318线是进藏物资运输的主要通道，竹巴笼大桥又是国道318线非常重要的关键节点，目前现场已经集结四川省交通运输厅公路规划设计研究院专家以及甘孜州公路局、武警交通部队、四川路桥集团等多个抢险单位。
重庆石黔高速郁江河特大桥首个主墩封顶
11月26日，位于重庆市境内的石黔高速公路控制性工程——郁江河特大桥实现首个主墩（高143米）封顶，为即将开展的连续梁施工提供了良好保障。
石（柱）黔（江）高速公路全长约86公里，是构建渝东南、川东及鄂西地区高速公路网络重要组成部分，设计为双向四车道，时速每小时80公里。
据了解，郁江河特大桥计划2020年3月份实现全桥连续刚构合龙，全线预计2020年底全面通车，届时从黔江到石柱，将由现在的4小时缩短为1小时左右。
延崇高速跨大秦铁路转体桥顺利就位
11月25日，延崇高速跨大秦铁路转体桥历时90分钟顺时针旋转78.5°，成功跨越大秦铁路实现“完美转身”，为延崇高速全线贯通打下坚实基础。
延崇高速跨大秦铁路转体桥为钢、混结构桥，全长118 米，桥面宽41米，转体重量为22000吨，是延崇高速（北京段）工程的一个重要控制性节点。
大秦铁路线是"西煤东运"的能源大通道，平均五、六分钟就有一趟重载列车通过，为减少对铁路营运的影响，工程采用“先建后转”工艺。针对工程施工工艺复杂、工期紧、安全压力大等困难，延崇高速项目部科学筹划、精心组织，不断优化施工方案，严控球铰、滑道、撑脚等特殊结构的安装精度，严把浇筑混凝土质量和箱梁预应力张拉等关键环节。同时，将低合金耐候钢以及BIM技术应用于施工中，为实现顺利转体打下了坚实的基础。
延崇高速是2019年北京世园会、2022年北京冬奥会赛区联络通道，规划线路全长32.2公里。建成后，将与兴延高速相连接，可有效缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵状况，将在国家高速公路网和北京综合运输体系中发挥重要作用，成为北京西北部又一条重要交通通道。
成都最复杂立交桥改造完工 如同立体迷宫
11月23日，号称“成都最复杂立交”的娇子立交改造完工通车，变身四层全互通枢纽，可与新机场高速实现转换。
据悉，变身四层全互通枢纽可与新机场高速实现转换，在实施扩能改造前，成龙路上跨三环路有一座跨线桥，但只能在进城方向上三环路左转，去往琉璃立交方向。经改造后，娇子立交的12条匝道已经完工，道路标线、路面路况、指示牌都是全新的，不时有车辆在三环路和成龙路之间转换。
改造后的娇子立交，在原基础上增加了11条匝道，一共有四层。改造后的娇子立交成为复合式全互通，可实现成龙路和三环路四个方向的便捷转换。
值得一提的是，目前很多导航软件还未及时更新，仍显示在施工中，相信这个立交桥也是对手机GPS的一大挑战。
沙坪坝二横线西段土主隧道2021年贯通
11月22日，重庆市快速路二横线西段PPP项目正加紧建设中，其中重要控制性工程土主隧道于今年3月开始挖掘，隧道双洞同时掘进，目前共计已完成1公里掘进任务，预计在2021年贯通，二横线项目预计2021年完工，届时能大大缓解大学城隧道、双碑隧道交通压力。
重庆市快速路二横线西段PPP项目全长约14.4公里，总投资64.88亿元，承建方为中建隧道建设有限公司，建设期为4年，运营期20年。项目起于桃家院子立交，经西部物流园、中梁山、童家溪、同兴工业园，跨嘉陵江，止于礼白立交。主要工程量包含土主隧道、礼嘉嘉陵江特大桥、3座全互通立交（礼白立交、童家溪立交、王家坪立交）、2座简易立交（物流园立交、井口接线）。全线除隧道采用双向6车道外，其余均采用双向8车道，设计时速80km/h。
其中，作为项目控制性工程的土主隧道已于今年3月开挖，目前，隧道双洞共计已完成1公里掘进任务。据了解，土主隧道位于中梁山，全长约4公里，最大开挖面积158平方米。
土主隧道作为快速路二横线西段项目的控制性工程，贯通后将再为中梁山增加一条穿山通道。而快速路二横线的贯通，将西接渝蓉高速，东至渝宜高速，对于完善快速路网体系，保障穿山过江需求，增强主城区对渝西经济带（如大足、铜梁等区县）的辐射作用，加强成渝经济圈之间的联系具有重要意义。
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