昂克賽拉有一種讓人眼前一亮的感覺，“魂動”設計理念非常漂亮，以獵豹在奔跑中的姿態為靈感，造型風格前衛而富有動感，在同級別車型中，有著獨樹一幟的造型特點。昂克賽拉的魂動設計非常耐看，造型特點鮮明，即便是兩年前發佈的車型，現在看起來仍然是引領潮流，可以說是日系緊湊車型中的顏值擔當。
昂克賽拉車頭造型非常犀利，前大燈組採用鷹眼設計，搭配大面積盾形進行格柵中網，極富張力的鍍鉻飾條和車燈組融為一體，看起來非常精幹時尚。
因為，昂克賽拉是前驅車，發動機引擎放在了前軸之前，前軸後面被它複雜的排氣歧管所佔據，所以車身採用長頭短尾的車身設計，視覺效果非常流暢、運動，車頂還採用了非常運動感的鯊魚鰭天線。
內飾和做工延續了日系車型的精緻傳統，層次感鮮明，做工精良，中控臺以軟性材料覆蓋，真皮包裹的三幅式方向盤很小巧，手感不錯，多功能按鍵很實用，操控非常精準，座椅和人體經常接觸的地方，都採用了皮革包裹。中控屏採用直立式設計，換擋檔把後邊的人機交互系統，快捷按鍵和按鍵均為機械按鍵，操作手感不錯，只是車載多媒體系統反應有點慢。昂克賽拉的配置更注重駕駛位的駕控感受。其搭載的換擋撥片，和平視顯示系統。都體現出對駕駛員的重視，並且，駕駛位還採用了，寶馬同款專注駕駛的風琴式油門踏板。
空間方面，可以說，昂克賽拉幾乎是我坐過最不寬敞的A級車，對於後排乘客非常不友好，腿部空間小，頭部也略顯侷促，而且，後排還存在一個比較大的問題在於，為了保證車身外觀的造型，後排車窗造型狹窄，給後排乘客有種視覺上的壓迫感。
儲物空間方面也不是昂克賽拉的強項，可能跟它的定位偏運動有關，畢竟在你激烈駕駛的時候，各種小東西滿車亂飛的情況不太好看，更不安全，所以，設計師貼心的幫您縮減了各種儲物空間。後備箱空間表現中規中矩，後排座椅放倒後，幾乎與地板水平，空間擴展性不錯。
動力方面，昂克賽拉採用馬自達創馳藍天科技的1.5L和2.0L兩款發動機，最大功率分別是117馬力和158馬力，峰值扭矩148牛米和202牛米，搭配6AT變速箱，百公里也就7個油多一點，而且是92號油，完全不挑食，非常經濟實用。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
實際駕駛感受，動力表現非常線性，加速九秒破百，昂克賽拉的引擎雖然沒有渦輪增壓，不是特別強勁，但是作為自然吸氣引擎，它有種酣暢淋漓的感覺，尤其到了高轉速區間，它的引擎轟鳴、排氣聲浪，再加上胎噪、風噪，讓你感覺在駕馭著一臺非常有氣勢的性能車。但是，你要接受一個事實，就是他實際加速能力，可能還不如本田飛度。而且，通過你聽到的各種聲音，這車對噪音的隔絕真的是有優化空間。
馬自達被冠以“東瀛寶馬”的稱號，而在昂克賽拉的身上也確實能看到很多寶馬的味道，比如優秀的操控，出色的底盤反應等等，當然這車適不適合您，還需要您親自試駕體驗下。
閱讀更多 渦輪之家 的文章
