昂克赛拉有一种让人眼前一亮的感觉，“魂动”设计理念非常漂亮，以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，在同级别车型中，有着独树一帜的造型特点。昂克赛拉的魂动设计非常耐看，造型特点鲜明，即便是两年前发布的车型，现在看起来仍然是引领潮流，可以说是日系紧凑车型中的颜值担当。
昂克赛拉车头造型非常犀利，前大灯组采用鹰眼设计，搭配大面积盾形进行格栅中网，极富张力的镀铬饰条和车灯组融为一体，看起来非常精干时尚。
因为，昂克赛拉是前驱车，发动机引擎放在了前轴之前，前轴后面被它复杂的排气歧管所占据，所以车身采用长头短尾的车身设计，视觉效果非常流畅、运动，车顶还采用了非常运动感的鲨鱼鳍天线。
内饰和做工延续了日系车型的精致传统，层次感鲜明，做工精良，中控台以软性材料覆盖，真皮包裹的三幅式方向盘很小巧，手感不错，多功能按键很实用，操控非常精准，座椅和人体经常接触的地方，都采用了皮革包裹。中控屏采用直立式设计，换挡档把后边的人机交互系统，快捷按键和按键均为机械按键，操作手感不错，只是车载多媒体系统反应有点慢。昂克赛拉的配置更注重驾驶位的驾控感受。其搭载的换挡拨片，和平视显示系统。都体现出对驾驶员的重视，并且，驾驶位还采用了，宝马同款专注驾驶的风琴式油门踏板。
空间方面，可以说，昂克赛拉几乎是我坐过最不宽敞的A级车，对于后排乘客非常不友好，腿部空间小，头部也略显局促，而且，后排还存在一个比较大的问题在于，为了保证车身外观的造型，后排车窗造型狭窄，给后排乘客有种视觉上的压迫感。
储物空间方面也不是昂克赛拉的强项，可能跟它的定位偏运动有关，毕竟在你激烈驾驶的时候，各种小东西满车乱飞的情况不太好看，更不安全，所以，设计师贴心的帮您缩减了各种储物空间。后备箱空间表现中规中矩，后排座椅放倒后，几乎与地板水平，空间扩展性不错。
动力方面，昂克赛拉采用马自达创驰蓝天科技的1.5L和2.0L两款发动机，最大功率分别是117马力和158马力，峰值扭矩148牛米和202牛米，搭配6AT变速箱，百公里也就7个油多一点，而且是92号油，完全不挑食，非常经济实用。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
实际驾驶感受，动力表现非常线性，加速九秒破百，昂克赛拉的引擎虽然没有涡轮增压，不是特别强劲，但是作为自然吸气引擎，它有种酣畅淋漓的感觉，尤其到了高转速区间，它的引擎轰鸣、排气声浪，再加上胎噪、风噪，让你感觉在驾驭着一台非常有气势的性能车。但是，你要接受一个事实，就是他实际加速能力，可能还不如本田飞度。而且，通过你听到的各种声音，这车对噪音的隔绝真的是有优化空间。
马自达被冠以“东瀛宝马”的称号，而在昂克赛拉的身上也确实能看到很多宝马的味道，比如优秀的操控，出色的底盘反应等等，当然这车适不适合您，还需要您亲自试驾体验下。
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