鬼谷青羊
我在去年的時候有一次系統派了一單給我，原因晚上沒看清鍵，點了什麼鍵我自己都不清楚，當時打對方電話沒打通，也不知道為什麼，乘客居然沒打我的電話，因為我很少接滴滴單，沒在意，到家也沒處理，等我夜裡睡覺醒來時，看了下手機，2點多，滴滴系統居然也沒自動關閉，導致乘客車費100多元，我因打不道乘客電話，我報備了，結果系統給罰了近290元。我也有跟客服說明此事，一直沒解決。到現在半年多，我沒接一個單子了，想註銷也不清楚怎麼註銷掉，滴滴平臺管理是很差的，服務也是很差的。
喜順12
因為現在開滴滴有幾大問題難以處理：
1抽傭太高，派單不合理，對司機管制措施太多，把部分奇葩乘客慣上天。
2運管執法會抓滴滴司機，並處以1-3萬元的罰款，但是滴滴公司卻從來不管司機死活。不罰平臺，罰司機？這種做法真是極度不要臉。
3保險不賠，即使是註冊了滴滴司機，就算沒有開，當出了車禍保險公司也會以註冊了滴滴為理由，拒絕賠付。
所以，現在滴滴司機是標準的三賠：賠人，賠車，賠健康。所以如果不是過渡或者臨時找不到工作，最好不要專職跑滴滴，因為總體來說利大於弊。
等美團來的時候，大家可以嘗試薅一波羊毛，因為獎勵比較高，而且抽成很低，也值得跑一跑。
我是金大寶，歡迎大家關注我。
Jack金寶
滴滴司機車主離開的原因有很多，其中最主要的一下第一條，是讓壓垮滴滴司機離開的最後一個稻草：
1、全國網約車新政出臺，是壓垮滴滴司機離開滴滴的最後一根稻草！原本自己的私家車，新政一出就變成了營運車輛，還要開始營運資格證書。還有叫營運車輛險（16800元），就這一條就足以讓滴滴司機師傅們倆塊，而且是頭也不回的離開。
2、滴滴司機師傅其實一點也不賺錢，（賺不賺錢大家算一下就知道了）唯一的好處就是自由。
3、滴滴司機是一個服務行業，要忍氣吞聲，笑臉相應，就這樣還會有莫名其妙的投訴。大家都知道投訴意味著什麼嗎！意味著一天白乾了。
4、大家已經對滴滴公司絕望了，滴滴公司把只是把司機當成會說話的工具而已！拼命的壓榨和剝削！
5、隨便找個工作都比開滴滴要好，滴滴司機生活不易啊！且行且珍惜。改拋棄要勇敢離開！
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春節沒事，加上汽車停了很久需要熱一下，就跑了十多小時滴滴，沒想到總收入七百，電子煙捱了三張，哎！做雷鋒了，辛苦不說了，多的都搭進去了
藏165772438
什麼都不想說，各位大神幫我算一下，是賺了還是賠了，這就是註銷的原因
午夜遊魂42
前兩天接了2個狗男女，從酒吧出來坐在車上，女的喝了很多不想上車，男的用力拽上來的，後來男的說外套忘拿了，讓等著。結果女的哭了，說不要等他了，開走，我問他是誰下的單，她說是她，然後走了。結果沒走兩分鐘，男的打電話說不是讓等我嗎，我要投訴你，我報警了。然後我開回上車的地方，有兩治安在那等我了。我把過程說了一下，女的一直在哭，結果投訴被扣了兩分，什麼狗男女，真倒黴，爛滴滴也不搞清楚來龍去脈就扣分，都別跑了，讓它們喝西北風去。
至少有ni
從去年12月註冊跑單到現在，總共300多單，對於三線城市的我，私家車滿天下，滴滴專車也是多的很，按照我這個服務分每天的流水就100多點，上圖是今天做的，從早上九點到下午三點，做的腰痠背疼，結果才37元，外面吃個午飯，最便宜的炒米麵都要10元，你說做滴滴有啥意思？
小才圖文
滴滴車主註銷，分兩種情況，一種是不具有合法運營網約車資格證的，他們的註銷屬於不得已而為之，因為被發現的話將面臨1~3萬元的罰款。另一種是具有合法運營網約車資格的車主，他們註銷賬號大多是主動行為，主要有兩點原因。
第一，賺錢少。一方面，運營成本增高。滴滴車主需要購買營運車險，我之前與一位滴滴師傅聊天時，他表示現在的車險高達一萬五。而且大量不合格車主被清退，導致他們跑單成本增高，經常出現跑幾公里接乘客，然後里程也只有幾公里。另一方面，滴滴的抽成太高，跑一單能分出20%，而現在也沒有了補貼。
第二，其他網約車平臺的興起。像美團，滴答等打車平臺給予車主的優惠更多，對於具有運營網約車資格的車主來說，自然是哪家賺錢多去哪家。
其實無論是滴滴車主還是其他平臺的車主，賺錢都是主要目的，只有網約車市場趨於成熟穩定，車主和消費者才能共同受益。（文/Myautotime）
Myautotime
這是我們圈子一天排行前4的！我們來算一下 按平均一天500塊算計費里程平均150來算！每公里油錢加損耗1塊錢算的話一天成本150元！吃飯喝水老司機煙錢一天100夠了吧！那就等於500-250還有250收入一個月算休息4天…250✘26=6500塊！司機是個高風險的行業6500一個月還是挺少的！還要承擔上路風險，還要抵擋運管！
瞎搞徐
滴滴打車這樣下去已經面臨倒閉的風險，乘客不願意打車，滴滴司機要註銷。我也在跑滴滴司機，深有體會。
1.滴滴平臺抽成太高，滴滴司機沒利潤。滴滴打車專接專送。快車每單抽成百分之二十三。順風車抽成更加厲害，本來順風車價格就低，就相當於客車價格，轎車只有幾座，費用卻高，拼車價格平臺抽成卻更高還不如客車價格，如果回頭空車不算車子其它費用，可能油錢都不夠。
2.滴滴平臺服務分體制不夠完善，無法激勵新用戶。滴滴平臺對司機要求嚴格，即使不是司機過錯，也算司機頭上。服務分低接不了單，紅綠燈，道路擁堵，不能停車等，跑幾單還不夠油錢。乘客隨便一個差評扣分，司機要跑幾十個好評才能彌補。
3.對司機百般挑剔，打擊司機積極性。滴滴平臺收入都是司機跑出來的，但對司機卻百般苛刻。司機總是小心翼翼，對乘客百般呵護，逆來順受，就怕一不小心得罪乘客。拼單成功，臨時遇見乘客撤單，乘客也付拼單價格，乘客想撤單就撤單，有時候無理撤單，司機有苦說不出，平臺反而把責任算司機頭上。乘客總是用差評威脅司機。
4.平臺制度不夠完善，司機沒有安全感。滴滴平臺為了收入，只要註冊滴滴司機就可以為平臺賺錢，但各個地方對滴滴司機要求不一樣。很多地方視滴滴為非法營運，運管執法少則三五千，多則兩三萬，平臺卻不管不問。出現交通事故，保險公司也以非法營運拒不理賠，滴滴司機無法承擔這樣的風險。
本來滴滴平臺是為了節約社會資源，方便人們出行，但卻不顧司機死活而賺取高額利潤。希望滴滴平臺不到改進，不忘初衷！
