果果2546979
我來自農村，我腦海裡清楚的記得小時候整個村裡鎮裡只有一條公路是通往縣裡的，也是鎮裡唯一一條公路。但是幾年前我們農村也都通上了公路基本可以說達到了村村有公路。
這是一個很大的好事情，因為我們再也不用害怕下雨走泥濘的坑窪。但是公路好了卻面臨了一個公路維護的問題。
幾年前建的平整的公路現在居然大變樣子，因為有些大車經常的過，慢慢的把路基搞壞了。我們村的一條主公路，修了不到4年，路面就變得坑坑窪窪，四處裂口，因為這條公路連接了浮橋是通往浮橋的一個捷徑，很多司機為了節省費用都從這條道路上過。眼看路壞的厲害馬上沒法用了鄉村村民，紛紛自發在路頭、路尾澆築起水泥墩，封住重型卡車進村的路。但是路壞了怎麼維修呢誰管呢？
我們每一條鄉村道路都是基本由省市撥款，縣裡還要配套出一部分，辛辛苦苦修的路，不到幾年卻被外來車輛壓壞了，怎麼處理呢？我們去政府瞭解情況得到的答案是這樣的：目前我們地區還沒有統一的關於農村公路管養的條例或法規，原則上“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”，但農村公路不像高速、國道可以收費，有穩定的資金來源。不少鄉鎮財力拮据，缺乏鄉村公路管養隊伍和專項資金。
不過上門政府給了回覆說：建立“以公共財政投入為主的農村公路管理養護運行機制”，以長期穩定的公共財政投入保障農村公路管護，包括建立穩定的管護隊伍和對受損道路進行動態修整。同時加大對違規超載車輛嚴查，通過預防和維護兩方面進行保障農村道路的長久完整性。
農村道路說實話來之不易極大的方面了我們的出行希望政府出臺政策和老百姓一起維護好這條珍貴的道路。
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菏澤大小事
農村水泥硬化公路被超載超限車輛碾壞，導致原本潔淨平展的路面變成 坑坑窪窪拖泥帶水，百姓深受行路難之苦後，不禁滿腔怒😡火的自問，誰應該為此“壞路”買單。
農村公路在國家政策的扶持下，如雨後春筍般遍地開花，累計突破三百多萬公里，99%的鄉鎮和88.2%的建制村修築了柏油路或水泥硬化路。由於農村公路基礎建設管理體制處於摸索實踐中，少數基礎建設工程忽視了質量強化監督，給後續的三超車輛埋下了質量安全隱患。
被嚴重損失的農村公路翻修工程，大多還是國家出資建設。2018年開始，農村公路重新規劃達標升級，有望五年之內普遍得以保質保量達標。屆時，農村綜合面貌會更加美麗文明斦斦向榮。
橘紅服
“要想富，先修路”！這是共識，同時國家加大了對農村基層道路建設的支持力度，從今年開始，要讓農村主要道路全部硬化，有條件的要提質改造實現“白改黑”，還要進行到組入戶道路的建設。
近年來的建設力度有目共睹，建設里程每日更新。達到這樣的效果，國家和地方的財政投入巨大，財政支出的壓力也就更大！在目前地方財力吃緊的情況下，道路交通的持續投入還是存在資金壓力的，特別是隨著更多道路的投入使用，道路的維修維護也同樣是需要正視的問題！
農村道路面臨著兩個方面的問題。一是修建質量問題。由於投入的方式是國家支持，地方配套，而現實的情況是地方財政因支出壓力大，而存在壓縮配套規模的情況，加之很多農村道路在建設時，採取利益分配、人情關係，甚至還要配合解決基層其他方面的資金支出，導致單位公路里程的投入大幅壓縮，建設出的是問題路、短斤少兩路、劣質路；二是交通違規違法現象普遍，特別在農村的超載猖獗，對道路的破壞力大！
這兩個因素下，農村的道路出現了今年修，明年爛，甚至還沒通過驗收就爛了的情況，這都出現了需要進行維修維護的現實需要。
一般農村道路的維修維護主體還是當地政府和村組集體，上級的道路交通維修維護的職能主體部門是公路局，當一般由地方公路局出面維修維護的道路一般是縣級以上的主要道路，村級公路的維修維護可以爭取公路職能部門一定資金的支持，但實施主體仍然會是鄉鎮、村組，而且需要自主籌措主要部分維修維護資金。
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原生態鄉村
近年來國家對農村修路的問題很重視，每年都有專項資金撥款，全國面積農村範圍這麼廣，資金相對來說還是僧多粥少，款項層層下來後得多方籌集資金，才可能把路修起來，很多地方的老百姓真是盼星星盼月亮終於告別了泥巴路。
農村修路各地的籌集資金方式不同，有的地方不用老百姓出錢，都是上面全部承擔，有的地方個人得籌集資金。來說說我們村當時修路的情況，在沒修水泥路之前，最怕雨雪天氣，一下雨到處都是泥巴，真是雨天路滑，又髒又不安全，村民很迫切希望能把路修好，改善出行環境。
所以就多方想辦法，找相關部門要政策，申請納入相關規劃，最終爭取到了指標，結果是上面出一部分資金，每個村民按戶口籌集200元，村裡面的領導那段時間也到處跑關係，把從村裡出去混的好點的人都聯繫了，希望他們支持家鄉的建設，當然也籌到了一些資金，就這樣好不容易湊到錢才把路修好。
路修好後新的問題又來了，因為路通了，交通方便了，經過的車也就多了起來，特別是貨車，農村建房拉磚、鋼筋水泥等的車也多了，農村修的水泥路本身標準就低，哪經得起這些大車的折騰。一碾壓路就開始陸陸續續的壞了，這裡裂開了那裡出了個洞，村裡就設了個超高的杆，超過高度的大車不給過，要麼就收費。
在農村修好的路一旦被損壞了，如果上級部門沒有專項資金進行大補大修，日常的養護一般是由村裡承擔的，村裡如果沒錢修補，那村民只能忍受爛路。如果是有他人施工佔用了公路，導致農村公路損壞的，這個損壞的損失可以要求施工方進行賠償。所以村裡一旦修好了路，村民也要一起監督，決不能漠不關心，出現坑坑窪窪的情況了想再修就不是那麼容易了。
微塵微視界
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筆者出生在農村，工作在基層，經常在鄉村之間奔波，下面，就來分享一下自己的看法：
農村道路現狀
近些年，隨著精準扶貧、村村通、暢通工程等一系列惠農、涉農政策的實施，以筆者所在地區為例，所有的村通村道路硬化率達到了100%，村民的出行條件得到了極大的改善。但是，隨之而來的是由於大型運輸車輛超限拉運等原因，原本平坦、便利的農村公路破損嚴重。
被大車碾壞的農村公路誰來維修
羊毛出在羊身上，大車車主進行維修
村委會和村民應該加強對轄區道路的管護，對於碾壓破壞農村公路的車主採取拍照、錄視頻等形式，然後與交警、運管等部門取得聯繫，多溝通，對於由於大車碾壓破壞的公路，由大車車主按要求進行維修。
多部門聯合整治，收取罰款統籌維修
運管、交警等政府職能部門要加強對大型運輸車輛的查處，聯合進行整治，特別是要在通往農村公路的路口進行檢查，對於超高超限的車輛依法進行處罰，收繳的罰款按照規定進行統籌，對破損農村公路進行維修。
當地政府多爭取，申請項目資金維修
當地的村委會、鄉鎮人民政府要加強與上級部門的銜接聯繫，多方爭取項目資金，對破壞的農村公路進行組織維修。
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農策分析
農村公路被大車壓壞了歸水維修？這個問題要看歸誰管理，誰負責，一般的都有鄉鎮和村委會管理，如果需要維修鄉村公路，我估計鄉鎮拿一部分，村裡拿一部分個人拿一部分，一般的鄉村公路都是有水泥樁的，專門為了阻攔大車通過壓壞公路的，有的鄉村公路大車根本就不能通過，在鄉村壓壞公路的一般都是那些農用車，因為農村建房子，他們需要從外面拉石子，水泥，磚頭，建築材料，才會把水泥路壓壞的。
家和興旺\n
曉霞252613099
首先要把好質量關。
