果果2546979
我来自农村，我脑海里清楚的记得小时候整个村里镇里只有一条公路是通往县里的，也是镇里唯一一条公路。但是几年前我们农村也都通上了公路基本可以说达到了村村有公路。
这是一个很大的好事情，因为我们再也不用害怕下雨走泥泞的坑洼。但是公路好了却面临了一个公路维护的问题。
几年前建的平整的公路现在居然大变样子，因为有些大车经常的过，慢慢的把路基搞坏了。我们村的一条主公路，修了不到4年，路面就变得坑坑洼洼，四处裂口，因为这条公路连接了浮桥是通往浮桥的一个捷径，很多司机为了节省费用都从这条道路上过。眼看路坏的厉害马上没法用了乡村村民，纷纷自发在路头、路尾浇筑起水泥墩，封住重型卡车进村的路。但是路坏了怎么维修呢谁管呢？
我们每一条乡村道路都是基本由省市拨款，县里还要配套出一部分，辛辛苦苦修的路，不到几年却被外来车辆压坏了，怎么处理呢？我们去政府了解情况得到的答案是这样的：目前我们地区还没有统一的关于农村公路管养的条例或法规，原则上“县道县管、乡道乡管、村道村管”，但农村公路不像高速、国道可以收费，有稳定的资金来源。不少乡镇财力拮据，缺乏乡村公路管养队伍和专项资金。
不过上门政府给了回复说：建立“以公共财政投入为主的农村公路管理养护运行机制”，以长期稳定的公共财政投入保障农村公路管护，包括建立稳定的管护队伍和对受损道路进行动态修整。同时加大对违规超载车辆严查，通过预防和维护两方面进行保障农村道路的长久完整性。
农村道路说实话来之不易极大的方面了我们的出行希望政府出台政策和老百姓一起维护好这条珍贵的道路。
关注热点资讯，发表独特观点
菏泽大小事
农村水泥硬化公路被超载超限车辆碾坏，导致原本洁净平展的路面变成 坑坑洼洼拖泥带水，百姓深受行路难之苦后，不禁满腔怒😡火的自问，谁应该为此“坏路”买单。
农村公路在国家政策的扶持下，如雨后春笋般遍地开花，累计突破三百多万公里，99%的乡镇和88.2%的建制村修筑了柏油路或水泥硬化路。由于农村公路基础建设管理体制处于摸索实践中，少数基础建设工程忽视了质量强化监督，给后续的三超车辆埋下了质量安全隐患。
被严重损失的农村公路翻修工程，大多还是国家出资建设。2018年开始，农村公路重新规划达标升级，有望五年之内普遍得以保质保量达标。届时，农村综合面貌会更加美丽文明斦斦向荣。
橘红服
“要想富，先修路”！这是共识，同时国家加大了对农村基层道路建设的支持力度，从今年开始，要让农村主要道路全部硬化，有条件的要提质改造实现“白改黑”，还要进行到组入户道路的建设。
近年来的建设力度有目共睹，建设里程每日更新。达到这样的效果，国家和地方的财政投入巨大，财政支出的压力也就更大！在目前地方财力吃紧的情况下，道路交通的持续投入还是存在资金压力的，特别是随着更多道路的投入使用，道路的维修维护也同样是需要正视的问题！
农村道路面临着两个方面的问题。一是修建质量问题。由于投入的方式是国家支持，地方配套，而现实的情况是地方财政因支出压力大，而存在压缩配套规模的情况，加之很多农村道路在建设时，采取利益分配、人情关系，甚至还要配合解决基层其他方面的资金支出，导致单位公路里程的投入大幅压缩，建设出的是问题路、短斤少两路、劣质路；二是交通违规违法现象普遍，特别在农村的超载猖獗，对道路的破坏力大！
这两个因素下，农村的道路出现了今年修，明年烂，甚至还没通过验收就烂了的情况，这都出现了需要进行维修维护的现实需要。
一般农村道路的维修维护主体还是当地政府和村组集体，上级的道路交通维修维护的职能主体部门是公路局，当一般由地方公路局出面维修维护的道路一般是县级以上的主要道路，村级公路的维修维护可以争取公路职能部门一定资金的支持，但实施主体仍然会是乡镇、村组，而且需要自主筹措主要部分维修维护资金。
更多内容请关注头条号“原生态农场”！
原生态乡村
近年来国家对农村修路的问题很重视，每年都有专项资金拨款，全国面积农村范围这么广，资金相对来说还是僧多粥少，款项层层下来后得多方筹集资金，才可能把路修起来，很多地方的老百姓真是盼星星盼月亮终于告别了泥巴路。
农村修路各地的筹集资金方式不同，有的地方不用老百姓出钱，都是上面全部承担，有的地方个人得筹集资金。来说说我们村当时修路的情况，在没修水泥路之前，最怕雨雪天气，一下雨到处都是泥巴，真是雨天路滑，又脏又不安全，村民很迫切希望能把路修好，改善出行环境。
所以就多方想办法，找相关部门要政策，申请纳入相关规划，最终争取到了指标，结果是上面出一部分资金，每个村民按户口筹集200元，村里面的领导那段时间也到处跑关系，把从村里出去混的好点的人都联系了，希望他们支持家乡的建设，当然也筹到了一些资金，就这样好不容易凑到钱才把路修好。
路修好后新的问题又来了，因为路通了，交通方便了，经过的车也就多了起来，特别是货车，农村建房拉砖、钢筋水泥等的车也多了，农村修的水泥路本身标准就低，哪经得起这些大车的折腾。一碾压路就开始陆陆续续的坏了，这里裂开了那里出了个洞，村里就设了个超高的杆，超过高度的大车不给过，要么就收费。
在农村修好的路一旦被损坏了，如果上级部门没有专项资金进行大补大修，日常的养护一般是由村里承担的，村里如果没钱修补，那村民只能忍受烂路。如果是有他人施工占用了公路，导致农村公路损坏的，这个损坏的损失可以要求施工方进行赔偿。所以村里一旦修好了路，村民也要一起监督，决不能漠不关心，出现坑坑洼洼的情况了想再修就不是那么容易了。
微尘微视界
右上方红色“关注”点一点，更多涉农政策、惠农消息早知晓。
笔者出生在农村，工作在基层，经常在乡村之间奔波，下面，就来分享一下自己的看法：
农村道路现状
近些年，随着精准扶贫、村村通、畅通工程等一系列惠农、涉农政策的实施，以笔者所在地区为例，所有的村通村道路硬化率达到了100%，村民的出行条件得到了极大的改善。但是，随之而来的是由于大型运输车辆超限拉运等原因，原本平坦、便利的农村公路破损严重。
被大车碾坏的农村公路谁来维修
羊毛出在羊身上，大车车主进行维修
村委会和村民应该加强对辖区道路的管护，对于碾压破坏农村公路的车主采取拍照、录视频等形式，然后与交警、运管等部门取得联系，多沟通，对于由于大车碾压破坏的公路，由大车车主按要求进行维修。
多部门联合整治，收取罚款统筹维修
运管、交警等政府职能部门要加强对大型运输车辆的查处，联合进行整治，特别是要在通往农村公路的路口进行检查，对于超高超限的车辆依法进行处罚，收缴的罚款按照规定进行统筹，对破损农村公路进行维修。
当地政府多争取，申请项目资金维修
当地的村委会、乡镇人民政府要加强与上级部门的衔接联系，多方争取项目资金，对破坏的农村公路进行组织维修。
欢迎点赞、评论，转发、分享，更多涉农政策解读、更多农村现象诠释，请关注“农策分析”。
农策分析
农村公路被大车压坏了归水维修？这个问题要看归谁管理，谁负责，一般的都有乡镇和村委会管理，如果需要维修乡村公路，我估计乡镇拿一部分，村里拿一部分个人拿一部分，一般的乡村公路都是有水泥桩的，专门为了阻拦大车通过压坏公路的，有的乡村公路大车根本就不能通过，在乡村压坏公路的一般都是那些农用车，因为农村建房子，他们需要从外面拉石子，水泥，砖头，建筑材料，才会把水泥路压坏的。
家和兴旺\n
晓霞252613099
首先要把好质量关。
