■文中數據來源：《唐山市2017年國民經濟與社會發展統計公報》
改革開放的春風為唐山經濟的快速發展插上了騰飛的翅膀，然而唐山經濟的快速發展離不開交通這個國民經濟的先行官。
毀滅-重生
改革開放初期，唐山交通基礎設施十分落後，尤其是1976年震驚中外的強烈地震，使唐山交通基礎設施慘遭毀滅性的災害。
京山線正在行駛的40次客車脫軌，內燃機車頭起火
灤縣東灤河大橋在大地震中嚴重損毀
直到1978年，唐山交通仍處於恢復建設階段。到1985年底，終於使唐山交通基礎設施基本恢復到震前水平。
唐山機車車輛工廠生產的抗震內燃機車
1981年9月，恢復建設中的唐山市中心區（新華道與建設路交叉口）
舉全市之力，交通建設大步前行
上世紀80年代末90年代初，各級交通部門為北部山區修建了林果路、旅遊路、燕山經濟開發路；為南部沿海地區修建了養魚路、養蝦路、沿海路。與此同時，對唐山境內所有國省幹線公路進行了升級改造，加寬、硬化、美化，唐山公路交通硬環境終於得到了很大的改善。
1998年，唐山新華道夜景
1996年，由省交通廳貸款修建的津唐高速公路通車，1997年唐山自籌資金建設的唐港高速公路半幅通車，1998年京沈高速公路部分路段通車。隨後，沿海高速、唐山西外環高速、唐曹高速公路相繼建成通車。
位於遷安市的省道橫跨灤河彩虹橋
天塹變通途的承唐高速公路高架橋
到2017年末，唐山境內高速公路已達8條（京沈、津唐、承唐、唐港、唐曹、遷曹、沿海、清東陵），里程達到638公里。
唐港高速連接線四通八達的王昐莊立交橋
截至2017年底，全市公路通車裡程已達1.8萬公里，其中農村公路通車裡程達到1.6萬公里，客運班線已達738條，擁有客運班車1499輛。
即將通車運營的唐廊高速公路南湖樞紐互通
緩解城區交通壓力的唐山城市外環路
多元化發展的現代化格局
隨著改革開放的不斷深入，唐山交通也在向多元化發展。京唐港和曹妃甸深水大港歷經多年的開發，海運事業蓬勃發展，2017年唐山港年貨物呑吐量已達5.7億噸。唐山三女河機場已有9家航空公司執飛16條國內航線，通達城市21個，2017年旅客呑吐量達到51.9萬人次。
唐曹-沿海高速公路樞紐互通
如今唐山陸、海、空現代化
立體交通新格局已現雛形
這就是改革開放40年來
唐山交通地覆天翻的發展變化！
還有這些值得關注
READING RECOMMENDATION
長按二維碼關注我們
閱讀更多 長城網唐山頻道 的文章
