小车说理财
ofo近段时间以来的处境，一直是个谜。虽然不断有媒体称ofo资金链有可能断裂、欠下高额债务等，但ofo始终就在那里——既不卖身求生存，也没有轰然倒下。而为了所谓的“独立”，ofo展现出强烈的求生欲。车身及APP广告、公众号卖“三无”蜂蜜……可以说，身为共享单车领域的寡头之一，ofo为了独立生存下去早已卸下过去的荣耀和骄傲。
但谁也没想到的是，ofo此次竟然会做得那么“绝”！此前在ofo 缴纳99元押金的用户，一键升级成为互联网金融平台PPmoney的新用户后，即认可并同意将押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目。同时，该项目历史年化利率8%+8%的新手福利，锁定期为30天，锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息。
（用户押金变为理财产品）
这也意味着，99元押金“悄无声息”地想要变为100元的P2P理财。30天锁定期满后，用户将获得101.3元。是不是觉得还挺“划算”？毕竟还赚了2元多。但事实上，用户想查询余额就必须下载PPmoney并注册、登陆。这种伎俩说白了，就是ofo将用户的各种信息“卖给”了PPmoney。而PPmoney或许会给ofo一些获客资金，后者能再度延续自己生存的时间。
在这笔交易中，ofo和PPmoney是双赢的。我猜测，ofo可能会获得PPmoney提供的资金，而PPmoney则以低廉的获客成本获得了海量用户。毕竟网贷平台的获客成本，早就高得让人讶异。《证券日报》今年2月发布的一篇文章显示，网贷行业平均获客成本在800元-900元，高的甚至可达2000元。而据一本财经报道今年7月份发布的文章透露，P2P平台通过搜索、网络视频广告等常规渠道过来的用户，成本至少要2000元。而现金贷的获客成本，也从去年的几十元涨到200多元。
但看似双赢的背后，用户及他们的数据信息却成为了“牺牲品”。或许被逼急了的ofo走出这步险棋之前，根本没有考虑到用户的利益会受到怎样的损失。
共享单车一直以来都在用户隐私收集、使用上备受质疑
事实上，一直以来有关共享单车企业收集、使用用户隐私信息的事儿，都是热门讨论话题。在人们共享单车的骑行过程中，都会形成独属于自己的数据。如，联系方式、出行时间、常去地点、工作单位和家庭地址、信用情况、消费能力等。而这些敏感的个人隐私信息，却是共享单车企业不断追求的——毕竟越是详细且个性化的数据信息就越值钱。
很多人在使用共享单车APP的时候，往往对《用户信息授权协议》直接选择同意，但其实已经掉进一个精心设计的“大坑”中。共享单车企业要知道用户的详细注册信息、单车行驶及操作记录、所使用车辆信息等，还会提供所谓的在线数据处理信息等服务。
（某家共享单车企业的《用户信息授权协议》）
同时，共享单车企业还会为自己设定各种免责条款，将用户置于一个非常不利的处境中。共享单车企业想对这些用户数据信息做什么都可以，掌握着“生杀大权”。如果这些企业想通过用户数据信息去做牟利的事，用户几乎没有任何办法。
（某家共享单车企业的《单车方用户协议》）
随着ofo此次事件的发酵，相信用户会对自己的隐私信息有更多关注，进而采取各种保护措施。共享单车企业当初用资本追逐到的用户群体，可能会在负效应的影响下迅速“逃离”。届时，以ofo为代表的共享单车企业不仅会再度受到资金层面的压力，更会让自身的品牌价值快速缩水。经过这件事儿，ofo或将陷入更为困难的局势中。作茧自缚的ofo，终究还是伤到了自己的根本。
监管力度，出台相应政策
ofo应对此事的方式有些简单粗暴——与PPmoney联合发布声明，下线这次短暂的合作。ofo表示，其与PPmoney之间属于正常的市场合作，用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求自行选择是否参与该活动，非强制捆绑。而且双方合作会涉及费用往来，不存在“PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费”的说法。
让人无奈的是，即使ofo此次转卖用户信息、数据的做法很明显，但其却没有受到惩治。目前更多的是舆论在对ofo进行谴责，但后者好像已经完全不在意外界的看法。轻描淡写就作出应对的背后，或许是ofo知道目前并没有相关政策能够处罚它。针对类似“耍赖皮”的情况，相关部门一定要加大监管力度，并出台相应的政策。
中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉教授在接受媒体采访时表示，“数字经济的发展对我国传统的监管体制和监管手段提出了严峻的挑战，既要鼓励创新，又要平衡新旧经济业态的关系，促进新旧经济融合发展，这是一个很大的考验。”不管怎样，对ofo这样不断出现负面事件的互联网企业，是时候展开雷厉风行的行动了！
科技新发现
押金变P2P理财，就一个原因，无法给客户兑现押金，不是它不想给，口袋真没钱
大众创业，万众创新，只要这个行业有好的机会和热度，社会资金就会大量的涌入，资本的力量，可以快速的兑现产品和服务，昨天才想好共享出行，今天久满地的自行车，让我们对资本的力量望而生畏
一但风声不好，资本退出的速度，也是光速退出，一点影子都没有留下
作为经营者，只要把公司做起来了，市值炒起来了，热度不断，就开始变现，卖股份卖股权卖公司，根本不会关心企业运营，产品服务
最后总有接盘侠，拿了一堆钱，买了一个大坑，也很可怜啊。然后呢，接盘侠丢了信誉，丢了名声，但是却是广大市民买单
姜学业1
ofo小黄车押金变成ppmoney，只能说是小黄车，还不起这99块钱。他打包给了ppmoney，肯定是不用掏99块钱。可能是打八折，也可能是打七折。而在APP端出现这个p2p金融，到下架，可能有几方面原因。
第一是小黄车连打折后的钱都支付不了。也就是说，ppmoney在没有收到钱的时候，就停止了这个通道。相信两家公司会有个约定每转成一单，ofo都得即时结算给ppmoney。
ofo内部管理层重新做了决定。这种共享单车，他只要有一丁点儿钱的希望，他就不想把自己给整死了。把押金转成ppmoney，也就相当于停了自己的共享单车生意。押金客户跑了，那还有什么生意可言呢 。
但是我依旧认为第一种情况是最有可能的。o fo实在掏不出钱。很多用户退押金，一直没有收到钱。对小黄车来说，似乎是快要走到命运的最后一天了。看来德国经济学家对中国的共享单车做出的预言是没有错的。那就是一个白痴经济。我写了这样的文章，然后有人跟我抬杠说德国的自行车是260欧元，但是不要忘记了，如果在德国租赁，这个自行车不会适用，一毛钱五毛钱人民币来计算，他也是用五毛钱的欧元来计算的。即使用欧元来计算租金，他也是不能够覆盖成本的所以这种亏钱的生意他要的恐怕就是另外的回报。
有人说，在互联网经济时代，免费的东西是最贵的。的确，共享单车就提供了这样一个例子。它最终让你掏钱买下了这辆最终只能卖12块钱的自行车。而实际上，恐怕谁也不愿意买一辆这样的自行车。
大舟财经观
这件事只能用《三国演义》里诸葛亮的一句台词来评价，各位能想到哪句吗？看图吧……
新零售趣生活
资本市场没有新鲜事，小黄车现金流不好很正常，是个人都能看出来，毕竟行业老二，又有资本接盘的预期在里面，还是有一定的社会价值的
和影视公司性质类似，不适合单独存在，需要产业上下游协同运作
