F16和苏27，哪个机动性更好？問答頭條網

2018-11-27 14:40:28 佚名

兵器次元火炎焱燚

F16鹰隼战机和和苏27侧卫战机不是一类飞机，前者属于轻型飞机，后者属于重型飞机。要对比它们的机动性，只能看一些数据了，但这些数据很多时候并不能说明问题。由于飞机空战的形势是瞬息万变的，飞行员的操作和判断也非常的重要。总的来说，从硬件角度出发，苏27作为重型机，在制空作战中，更有优势一些。

苏27和F16没有在空中较量过，倒是苏27跟F15曾经发生过近距离的对抗，但双方不是战争，只是互相试探着对抗了一次。从这次的情况看，F15似乎是输给苏27了。从美国空军对F15和F16两款飞机的使用习惯来看，打空战主要用F15，是主力的空优战机。F16算是第二选择。这其实也说明了美国人对重型机和轻型机空战能力的判断了，美国人自己内部空战测试的结果，很可能是F15取胜。在双方知根知底的前提下，或者是完全不怎么了解的前提下，重型机优势还是略微大一些。

苏27和F16的对比，美国内部有过一些模拟对抗，前提是美国从乌克兰那里获得了一些苏27的战术飞行资料。根据这些资料，能够判断苏27的战术模式和操作习惯。在这个前提下，F16飞行员有策略的针对苏27的弱点来进攻，扬长避短，轻型机也是能战胜重型机的。至于对比两者的发动机数据，推重比等，重型机的优势是明显的。如果对比机动作战能力的话，还是苏27更好。

苏27是个大家族，比f16的家族更大一些。苏27后期的改型要比f16后期的改良更成功，我个人认为苏27飞机的机动性能更好。

兵说

F16与苏27应该是没有交过手的，但是演习中有过。美国曾经在乌克兰买到过几架苏27，经常在自己家里练习苏27与F15、F16的对抗，与其他国家交流中，也会涉及F16与苏27、苏30的对抗。

不过F16和俄制的最先进的米格29倒是对抗过。中国战地记者就有记录，在科索沃战争时期，南联盟当时装备最先进的战机就是米格29，而且米格29月F16有过实质的交锋，当然米格29的损失更大，而F16也被击落过1~2架，击伤过几架。

而F16与米格29都是非常强调战机的机动性，两者性能参数接近，这样的战机我觉得应该是一个平手。毕竟以美国为首的北约有预警机、电子战战机、干扰机、还有全球导航卫星建立起来的一整套系统支援，而南联盟出了地面雷达制导，其他就只能靠米格29自身能力了，很多时候可能米格29还没有发现敌人，自己就已经被锁定攻击了。天空的米格29搜索目标还被北约的电子干扰所压制，雷达上显示就是一片雪花，很难得到地面雷达的支援，损失惨重那也是很正常的事情。

但是科索沃战争的时候，南联盟很多的飞机、坦克在地下掩体里保护得很好，并且造了大量的模型飞机、模型坦克，这也是南联盟给世界上了一课，那些模型里面还有小发动机在发电产热，让北约侦察到那里有坦克，有飞机，红外特征非常明显，于是铺天盖地的一通乱炸，结果全是假目标。

后来南联盟撑不住投降了，于是北约要求南联盟3天内撤走，结果南联盟要求1个月，北约认为你有什么东西可以撤的，你得东西都没我炸没了嘛！后来谈判好像是15天，撤离的时候北约傻眼了，飞机从山体工程中慢慢开出来，然后飞走了；坦克从地下工程中开出来，然后运走了。那炸了这么多的目标是什么？那显示是假目标了。

说偏题了，来说说F16和苏27的机动性，两种战机的机动性都非常好，苏27号称世界机动性最强的三代机，而F16的机动性同样被吹上了天，不过我认为如果F16和苏27在公平情况下决斗，苏27会完成F16，应为苏27整体性能摆在那里，就是强。但是如果F16和苏27近战狗斗，同样机动性出色的他们，F16凭借自己的轻巧会有更优秀的操控性，F16狗斗占优。前几年还听说苏27与歼10狗斗是干不过歼10的，当时报道一出来，很多军迷认为不可能，反正我是认为可能的。

狼烟火燎

来看看F16的基本情况。采用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定性的严格限制，气动中心可以很接近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，飞行时主要靠“增稳系统”自动控制舵面，保证稳定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。这样做的优点是可减小尾翼尺寸，降低结构重量和阻力，改善飞机的操纵性和机动能力。使用复合材料。 F16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%。 F16飞机的座舱它采用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽，其上半球的视野达360度，侧向为260度，前后为195度，侧下方40度，前下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30。这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8—9g。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机，F16采用了前所未有的“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。这使 F16具有结构重量轻，外挂载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。由于F16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里/小时。由于F16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。F16在M1.5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从 M0.9增速到M1.2仅需19秒钟，增速到M1.5需48秒钟。 F16的可用升力系数较大、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25.5度/秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0.7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。 F16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米/秒左右；在6000米高度，爬升率为183米/秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米/秒。当速度超过M1.5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右。

F16整体设计可以说是天才设计，中低空机动性非常优秀

SU27原始设计参数除了最大马赫数2.34，升限1.83万米，其他参数在公开资料未见披露。但是，苏27很多改型，印度版本的SU30MKI在6096米的高空瞬时盘旋能力可以达到30度角速度，而F15只有15度，稳定盘旋能力也是SU30MKI占据优势，在这个高度上，F16稳定盘旋性能与F15接近而瞬时盘旋性能要好于F15，因此，可以推测SU27基本型瞬时机动性能与F16接近，应该在伯仲之间，其中稳定盘旋能力S27优势更加明显，因为印度SU30MKI的鸭翼会降低其稳定盘旋机动性。可以肯定，在1万米的高空，SU27的机动性能全面优于F16。在超低空F16的瞬时机动性能可能稍稍超越苏27。

如果SU27最新改版SU35，则其机动性是全面超越F16，在所有高度上都优于F16。

SU27是重型战斗机中机动性最为优秀的战机

应该说，F16是一款设计非常成功的中型战斗机。性能非常优秀，是第三代机里的佼佼者，加上强劲的发动机，其机动性依然有提升的空间。而从“勇士”飞行表演队采用SU27作为表演机充分说明SU27的机动性，而表演的技术难度很显然超越了美国“雷鸟”飞行表演队，而“雷鸟”机队就是F16战机，充分说明SU27的机动性在三代机中并非那么容易被超越的。

鶇飞天

这个问题美国最清楚，美国在苏联解体后从白俄罗斯搞到过苏-27战斗机，现在又从乌克兰购买了一批，人家买过去不是来围观的。而2016年一位教做“Aboo Valley”的美国军迷，在网上展示其偷偷在11月8日，在内斯利空军基地(大名鼎鼎的假想敌中队驻地)外围看到的苏-27与F-16进行模拟近距离格斗的场景。

Aboo Valley在文中描述，之前每天下午都有F-15和F-16进行超低空飞行的科目，但是当天下午一直安静了好几个小时，直觉告诉他很可能是不同寻常飞行的信号。

于是其到一处视野良好的水塘边静候，在当天下午15时到15时25之间，听到飞机飞行的噪音，然后观察到一架俄制苏-27“侧卫”战斗机，该机没有任何国家徽章或者识别符号。

接下来这架“侧卫”战斗机和一架F-16展开狗斗，双方进行了模拟拦截作战，发生在6000米到9000米高度，双方在每次交汇的时候展开狗斗。

关于战斗的描述其是用这样的话语:

“这架机动性很强的“侧卫”是单座版本的苏-27P，它用自己最为强大的机动能力绕到F-16后方。我惊叹地看着这两架战机缠斗25分钟然后双双爬升并且飞回了格鲁姆湖限制空域。我的相机在整个接触过程中都保持了静音状态。”
如果按照其描述，那么这场模拟空战中，缠绕到F-16后方的苏-27的机动性能显然更胜一筹，至少不会比F-16差，事实胜于雄辩。

而进一步分析的话，其实苏-27和F-16在设计上有很多异曲同工之处。都采用中等展弦比的梯形机翼、都采用翼身融合大边翼设计、都采用静不稳定和线传飞控技术，这些都赋予其极其出色的机动性能。

但是相比较之下，F-16有个缺陷是其进气道处理过去粗犷，简单的皮托管进气道对于控制进气道气流和总压非常不利。
F-16机队里面美女地勤比例要高，因为较小的身材比较容易爬进F-16进气道里面进行维修苏-27最大的弊端是其滚转性能太差，一方面因为宽大扁平机身和较宽发动机距离不利于滚转，另一个方面其机身结构强度不够，曾披露苏-27在1.4马赫的跨音速滚转只能达到30度/秒，而歼-10可以达到200度/秒。

苏-27滚转问题最终解决方案是增强机体结构和TVC矢量

五岳掩赤城

（F16）

F16与苏27的机动性对比，毫无争议的是F16强。所有接触过F16的飞行员包括米高扬设计局试飞员Valery Menitsky、波兰空军上尉M.WI.czkowski都把F16称之为“能量怪兽”、“一级方程式赛车”，用以形容F16优异的持续盘旋、敏捷性能。F16是一种按照空战敏捷性优化的战斗机，优越的机动升阻比赋予了F16较低的角速度衰减和能量衰减，这也是F16在同代机中拥有最强的稳盘性能的原因，F16的最大稳盘角为25度，而苏27的稳盘值在1989的巴黎航展上已经通过苏霍伊的官方手册公开了：为21度。所以说苏27如果与F16陷入持续盘旋咬尾的局面，将会非常危险。

（F16与苏27在标准空战周期的对比）

同时F16再设计时运用了最新的空战周期（CCT）原理，该原理不是在比拼两种飞机的单一机动性能优劣，而是设计出在不同场合下能最快完成横滚、角度盘旋、反向横滚、加速等一整天机动动作的战机，这也让F16在瞬盘性能并不突出的情况下，在与幻影2000这种瞬盘性能非常好的战机比拼中，能多次率先获得发射角度窗口，土耳其的F16在爱琴海上空与希腊的幻影2000多次近乎实战的模拟空战中已经说明了这点，从双方的机载摄像机中可以看到F16在挂了2个机翼油箱的情况下依然能够多次锁定幻影2000，而幻影2000只携带了一个机腹油箱。引入空战周期概念设计的F16，在瞬盘性能并不突出的情况下，却凭借着较低的角速度衰减，抢先完成了盘旋机动。

（眼镜蛇机动）

近距格斗中至关重要的滚转、亚音速加速性同样是F16全面优于苏27，可以说F16是同代机中亚音速加速性最快的飞机，而滚转方面F16滚转可以超过300度/秒，同代机中仅次于幻影2000。苏27就比较惨了，宽间距发动机布局和没有机翼副翼舵面的设计让苏27的滚转性能在同代机中垫底。同时苏27受制于16.8吨的超重空重（F15仅为12.9吨），在爬升率方面也无法强于单发动机的F16。至于苏27引以为傲的“眼镜蛇机动”更是其可控迎角性能差的一个代名词，苏27在超过设计的最大可控迎角时（28度），翼捎的气流散发不同步会让机体产生巨大的抬头力矩，机头会不受控制的仰起，直到110度左右时才会恢复控制力，曾经的F100“超级佩刀”、萨博35“龙”都早于苏27做出过这种机动。

（希腊竞标实机对抗中被F16锁定的苏27）

如果说数据上的比较没有意义的话，那么90年代出希腊的新型战斗机招标就比较有说服力了，当时希腊在第一轮比较看好物美价廉的苏27，但是在实机格斗对抗中，苏27被F16多次击败，此事后来也给中国带来震撼，后来研发战机中开始了对空战周期与敏捷性的专门设计。

军情解析

两款战机都是三代机里的经典战机，F16性能优异，几乎所有的北约成员国都有装备，苏27则更是苏俄战机的巅峰之作，不但是俄罗斯的当家主力远程制空战机，而且也是我国空军三代机的绝对主力。

实际上三代机美俄通用的划分是轻型机和重型机进行高低搭配，F16属于单发轻型机，与其对标的是俄军的米格29战机，两款战机曾经在战场上多次遭遇，可惜因为制空权和电子战的全面落败，米格29屡次败北，这里要说明的是米格29单机性能优异可以和F16一较高下，只是现代战争打的是体系，而这正是米格29方最薄弱的，失败在所难免。

再来说到苏27战机，北约代号侧卫，双发重型机，对标F15战机，其机动性优异，因在巴伦支海对挪威空军的P3 巡逻机进行手术刀式的打击而闻名全球，90年代，美苏关系缓和时期曾以军事交流的名义，来了一场苏27和F15的性能pk，结果令骄傲的美军颜面扫地，苏27的机动性远超美军想象，无论是主动进攻或是被动防守，结果都是F15无法拜托苏27的锁定。

这里讨论苏27和F16的机动性，我认为苏27是占优的，放眼全球三代机，苏27系列都是机动性的佼佼者。

这里说些自己的感触，在我看来苏27系列对于中国的影响甚至强过诞生地俄罗斯，90年代是中国跟西方列强国力差距最大的时期，好在苏27的引进撑起了祖国天空的保护伞，当年战小鹰，斗熊猫，护核鱼，历历在目，感谢苏27…

林荫湖畔

关于F-16与苏27的机动性之争，笔者认为其实毫无意义。虽然F-16性能强悍，但是面对双发重型战机，F-16这种单发轻型战机还是不具备机动性能上的优势的。简单从数据上说苏-27的双发AL31-F发动机推力可达26吨，而苏-24正常情况下自重为24吨，推重比超过1了；而F-16发动机推力为10吨，正常情况下起飞重量约12吨，也就是推重比不到10(最新的F-16推重比略高一些接近1)。正常我们理解空中机动性能苏-27略占优势。

但是凡事就怕但是，主要是美帝搞到了苏-27的全乎全部飞行数据，甚至从乌克兰特意购买了苏-27战机回国研究。所以在飞行性能方面苏-27对于美国完全没有秘密。F-16的战机飞行员可以尽自己最大可能选择对自己有利的时机和苏-27进行空中缠斗，这也是历次苏-27与F-16模拟对抗成绩不佳的原因，但是一旦驾驶苏-27的飞行员是对F-16性能门清的美帝飞行员，基本上F-16也就没有什么优势可言的。

这是美帝格鲁姆湖基地F-16D与美帝从购买的乌克兰苏-27P“侧卫”B狗斗的画面。苏-27丝毫不落下风，顺利的咬住F-16的尾部。两架飞机整整在空中掐了25分钟，最终各回各家。

至于F-16与苏-27的交锋情况，不妨参考咱们的歼-10和歼-11。早期都是咱们的歼-10飞行员击败歼-11获得金头盔，原因就是歼-10飞行员对歼-11性能熟悉，所以空战中容易获得优势，而等歼-11飞行员熟悉歼-10的性能后，加上使用国产航电，基本上歼-11双发重型战机的优势就使得歼-10无力再战了，所以这几年都是歼-11击败歼-10夺得金头盔奖。

水镜晓先生

首先说这两款战斗机不是一个级别的。苏27和米格29是高低搭配，F15和F16是高低搭配，歼11和歼10是高低搭配。都是一个是重型机，一个轻型机。苏27是专门为对抗F15量身定做的。要说机动性，毛子的飞机是数一数二的。这两款飞机没有在实战中对抗过，但F16倒是和米格29交过手（南联盟），由于米格29缺少必要的预警机，干扰机等支援，最终以29:2惨败给F16！

四代重机

各有优劣。F-16和Su-27在机动性方面各有各的优势。

F-16的优势在于持续转弯率高，SEP剩余功率高（也就是俗称的能量机动性更强），高亚音速跨音速段机动性极强。但是F-16缺乏低速大迎角性能（装备矢量推力喷管的F-16MATV并不存在这个问题）。而Su-27的转弯率，SEP剩余功率均和F-16有较大差距，但是低速大迎角性能更好，且具备过失速机动能力（至于装备矢推的Su-30MKI和Su-35S那就是完全具备超机动性了）。