圖說汽車
“我們小區的老修車師傅說，國產車開個三四年，就不行了！是真的嗎？”
國產車開幾年就不行了，這樣的說法在很久之前就已經有了！那會自主品牌的造車理念確實很簡單粗暴，造出來的產品質量不好，甚至有些車型開了幾年出現車身生鏽的現象！因此給消費者留下了非常不好的印象和壞口碑。
但是隨著近些年來的不斷摸索和成長，國產車品牌的進步我們都有目共睹！尤其是在外觀內飾設計和安全性方面，進步非常之大。那麼，現在的國產車，還會不會像一些人口中說的那樣，開幾年就不行了嗎？
那時候我們乘用車的製造生產還處於初級模仿、摸索的階段。
在90年代末，21世紀初的近十年間，國產車企能自己獨立造出一臺家用車就已經是很有成就感的事情了。但現在的國產車企（除了那些入流的以外）像比亞迪、吉利、奇瑞、長城這些，生產汽車對他們來說早已經是件很簡單的事情了（這裡主要指逆向研發的難度已經降低很多）。
例如國產乘用車自主研發的先驅者——奇瑞
在上世紀90年代初期，蕪湖市開始著手建立自己的汽車產業時，他們就與一汽集團進行合作成立了一汽揚子汽車底盤廠，但沒過幾年就因銷量不佳、技術落後等原因，一汽集團退出了。
此時蕪湖人幹了件他們做的最正確的事，挖來了一汽的一個車間主任——尹同躍，從此開始了漫長的奇瑞造車史。現在的奇瑞，在經過二十多年的發展之後，早就擁有了整車自主研發製造的能力，完全實現了三大件的自主生產。
例如：中國只有兩個可以生產CVT變速箱的工廠，一個是比利時的邦奇動力（與德國博世、日本Jetco齊名），另外一個就是奇瑞精機。
另外還有個例子就是吉利
大家應該都認識那個喊出“汽車就是幾個沙發+四個輪子”的李書福吧，當年吉利老總喊出這個業餘口號的時候，的確雷倒了一片人，同時也側面印證了當時中國造車實力和思想的落後。
但現在再來看看李書福，再來看看他的吉利汽車，收購了沃爾沃乘用車，成為戴姆勒奔馳的最大股東，實現了汽車製造的自主研發，並擁有了世界先進的造車平臺。當年的那個“瘋子”李書福已經讓吉利坐上了中國乘用車的頭把交椅的位置，2017年銷售超百萬臺。
現在主流國產品牌的兩大件，可能在技術和調教上，還和合資品牌有些差距，但是在質量穩定性上，也絕對不至於開幾年就不行。
剩下就是裝配製造工藝這塊，裝配工藝不行，就會體現在一些小毛病上，比如異響之類的。裝配工藝主要看三個方面，第一個是使用的材料，第二個是生產裝配的設備，第三個是生產裝配的標準。
在生產裝配用料上，國產車一向厚道，單從車漆的角度看，之前有媒體對比測試過國產車和合資車車漆厚度，結果是國產車全面性的高於合資車。
現在的國產車（不入流的那些除外），他們的造車水平的確已經不同往日，隨著很多海外精英的迴歸以及先進平臺的引入，哪怕是這二十多年的逆向模仿，我們的造車實力也已經今非昔比。
但這並不是說他們就可以和那些世界品牌平起平坐了，與那些大牌之間的距離還是很大的。比如汽車三大件的技術發展，某些中低端車型的組裝品控等等，這些都還需要我們的國產車企進一步的提高。
惠用車
60秒懂車，回答你的汽車問題。
所有，順口溜以及言語的出現一定有內在原因和價值。
車界順口溜
1、屌絲裝逼有三寶，索8、K5、邁瑞寶——索8、K5、邁瑞寶。 2、皮薄餡大有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞 ——妥妥的，繼續用吧！ 3、技術落後有三舊，銳志、C5、老馬六——三款車型早已經被市場淘汰 4、百米加速三王侯，君威、CC、蒙迪歐——親，聽說過比亞迪唐嗎？ 5、怒燒機油三劍客，邁騰、昊銳、帕薩特——沒毛病，這話估計還能再用十年！ 6、高端大氣上檔次，C級、3系、長A4 ——入門級豪車，如今都只賣20多萬了，越來越便宜 7、山寨土豪三件套，皇冠、公爵、歌詩圖 ——歌詩圖月銷1輛！土豪都看不上嘍。 8、人傻錢多三輛車，凌志、英菲和謳歌 ——我錢少，所以我不懂！ 9、各種拆遷款已到，A6、路虎、大霸道——除了羨慕嫉妒恨。 10、妹子裝逼全靠你，TT、卡宴、小迷你11、最後奇瑞，修車排隊中國車在造車的初期，確實出現了這種情況：
曾經我們說，就是不可靠，生鏽，一想，小故障的代名詞。
讓很多，第一輛買國產車的人傷透了心。
但是正是有了這第一批車主，給中國整個汽車製造行業，住了第一桶金，在這些基礎數據後，各大廠家不斷完善自己的質量體系，
我去參觀過很多，汽車生產工廠，逐漸的就開始有，發動機，變速箱故障，吹塑，原因，可以，追查到是哪一個班組哪一個工程人員來，組裝？
分析原因，找到整改方案。
所以近幾年，這個順口溜，已經逐漸失效，對國產車不再去這樣詬病了，因為我們的車造的越來越好，品質越來越好，故障率越來越低，小毛病也越來越少。
應該用一個成語來說，就是事隔3日，當刮目相看。
現在國產的，激烈，博越博瑞系列，長城的v系列，領克等等，從外觀到內飾到發動機變速箱，整體的越來越和，國際品牌接軌，所以為了大家在買國產車的時候，不用那麼糾結，絕對不會出現開兩三年這車就各種異象，這種情況已經得到有效的好
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60秒懂車
我家樓下就有家修理廠。我在樓上住了8年，看到各種車進出。有新車保養，也有嚴重交通事故報費的，也有殭屍車。總結一下：
*一鈑金最多的是韓國車和日本低端車，韓國的起亞，現代，飛度，日產全系列（天籟和跑車除外），有點交通事故不是報費就是鈑金大修。修好基本都是立馬轉手。不用說用料不足，一撞一大坑，很容易傷到底盤結構。輪胎窄殺車距離長。
*二修發動機和離合的。吊發動機的最多的是5—10年的大眾。其次就是10年以上老款路虎，霸道，寶馬，奔馳，皇冠，蒙迪歐。大眾除了修變速箱發動機之外，修懸掛的也不少。
*三雜七雜八問題最多的是麵包車，什麼都有修的。國產車大問題到不多，小問題不少，轉向球頭漏油磨損問題，燈泡問題，異響問題，
再介紹一下這家修理廠，老闆是廣東本地人，就是那種拿著大把分紅的城中村的那種，所謂的來修的合資車的基本都是本村的或者是本地人，幾乎家家都是3—4臺車的那種，國產車的基本是外來租戶，廣東本地人都比較相信日美德車，寧可花10萬塊買個老渣日美德快報費二手車，也不買8萬塊的國產車。老渣凱美瑞一公里9毛還在那裡喊好雞憋省油，有時候真是無語，也不算算100公里多少升油。
綜合我觀察合資車被好多國人神化了，其實我想說的什麼車到了10萬公里毛病一樣慢慢出來。合資車12萬以下的還真不如國產
龍噢噢
09年的奇瑞A3保養維修記錄，好壞自行分辨。
猴子滿滿
沒用過就沒發言權。2010年2月初買的吉利帝豪，當時的豪華版，8萬多一點點，現在8年多了，11萬多公里，期間換了個水泵，7年多時換了電瓶，本人對車不嬌情，不像一般人當寶貝旮瘩，經常當貨車用，機油差不多10000＋公里才換一次，結果它的表現卻讓我非常滿意！前年晚上等紅綠燈時被長豐獵豹追尾撞出斑馬線幾米，換了後防撞鋼樑，受力點正好在防撞鋼樑位置所以基本上沒怎麼變形。獵豹前面那不鏽鋼的大防撞欄因為撞擊僅僅扣住了引擎蓋。前幾天給後座裝座套時意外發現這個09款的帝豪後排座椅後面都是有整塊的厚厚的鋼板(防追尾異物穿刺)良心配置！非常滿意！非常滿意！其他車沒用過，不評論，有機會我也可能會試試其它自主品牌。日韓系肯定沒機會了，不是買不起，也和它們質量無關，個人態度而已。最後說一句：幾十年前我是非常崇洋媚外的。。。吉利加油！李書福加油！自主加油！
永不消逝的混蛋
作為一個國產車的擁有者，我可以很肯定的告訴你，這個說法是正確的。
不吹不黑，這些年國產車的進步有目共睹，但是其與合資車之間還是有一道明顯的差距。
雖然國產車新車的時候開著感受挺好，但是隨著隨著時間的推移，兩三年的時間國產車的毛病就開始顯現出來了。
並且這些毛病基本集中在這幾個方面；
一、發動機噪音無緣由變大，並且怠速抖動厲害。尤其是冷天打車車內“嗡嗡嗡”聲大的跟拖拉機一樣。而我朋友的k2比我的車便宜，但是人家車怠速時車內很安靜，發動機抖動很小。
二、地盤變得鬆散起來，好像是各個配件之間的間隙變大了一樣，配合不在一起。過個減速帶好像全車都要散架了一樣，聲音拖拖拉拉沒有一點質感。
三、由於做工的原因，國產車內飾異響在這個時候變得特別多。不知道大家有沒有這種經歷，就是國產車新車時走爛路除了地盤的“砰砰聲”內飾很少有別的雜音，而兩三年之後走爛路內飾感覺每個附件都在震動，異響多的煩人。
四、可能是由於工藝的原因吧，國產車的車身在這個時候開始出現鏽蝕，發動機機艙周邊，車身容易存水的死角，甚至個別品牌的國產車車身鈑金件鏽氣鼓包。不信的可以把你的車輛按我說的這幾個地方好好檢查一下。
最後我想說。雖然國產車與合資車之間還存在一定的差距，但是我希望大家要理智對待車輛問題這件事。不要國產車一出現毛病，你心裡想的是這什麼爛車，早知道就不買了。而合資車一出現毛病你心裡卻是這樣想的，這是通病沒事沒事。
請大家給國產車多點寬容，畢竟我們華夏族的企業一直在努力向前。
人生碌碌而為何
作為一名開著國產車的人，我簡單回答一下這個問題，
從開始到現在，估計每一個去買車的人，估計心裡面都有點小顧慮，就是國產車到底靠譜，不靠譜，我本身學的就是車輛工程，對車還是比較熟悉的，在國產汽車發展初期，基本上都選擇使用三菱的發動機配套，為啥選三菱，因為技術封鎖只有三菱願意賣，隨著企業的做大，基本上中國的一線品牌汽車都有了自己的發動機技術，其中以奇瑞最為突出，至於市面上奇瑞的車比其他國產品牌少，個人感覺營銷不給力，其發動機技術要比其他國產廠家都有好，但真要說到發動機技術，其實國產的還是和國外有很大的差距，相信有遇到過外資發動機拆開後裝不上的，記得有位專業人士給我聊了一下，不知道是不是真的，只做參考閒聊，說是現在的發動機還是在國外落後的發動機平臺改進的，主要是因為這個發動機比較容易改進，就如同安卓系統是開放的，都比較容易進入開發，不過具體真假就不太清楚了，所以現在大力發展電池，進行彎道超車。
從我只身的角度來說，其實國產車還是很厲害的，我開的是吉利帝豪，已經開了六年了，從沒有把握仍在路上過，可能隻身一些小的毛病，比如車燈燒了，減震器壞了，中控異響了，最近打算換車，車展及4S店都有去試駕，相信經過這幾年的發展技術應該更成熟，作為工作代步用，下一輛車計劃還是選擇國產車，性價比比較高。
嶽斐兒
你錯了！！！我開兩輛車：一輛現代，一輛榮威。車都是近兩年買的，反正每次出門都必經一條破路，兩輛車過這段路都很顛，但是現代給我的駕駛體驗是輪胎不停的彈跳，快速過都沒問題。榮威給我的駕駛體驗完全不同，感覺整個底盤都在幌，稍微快點都感覺要散架了似的，還咔啦咔啦的響。我也不吹不黑，榮威的車除了胎噪大了點，其它地方的靜音效果還是做得不錯，發動機和變速箱的匹配也做的不錯，非常流暢，沒什麼頓挫。但是：現代兩年了，除了正常保養，基本沒出現過問題，至今我也不認識4S店裡的一個人。榮威1年多，4S店跑了不知道多少次了，那些服務人員全都被我混熟了，每次到店了，感覺就像是傳話一樣某某（車牌號）又來啦！某某又來啦！某某又來啦……尷尬（︶︿︶）！ // @沙沙695018: 一輛進口品牌的高級車走在顛簸的路上，司機會罵：什麼破路這麼顛，以後再也不從這兒走了；一輛國產品牌的車走在顛簸的路上，司機會罵：什麼破車這麼顛，以後再也不買國產車了。
-Lv-
老弟，國產車車主。
不想黑誰，只想說說自己真實用車的感受。
2015年11月份用自己手裡面有的銀子買了一輛鄭州海馬S5，現在用車兩年多了，實話總體用車感受還是不錯。就冬季的時候出現過兩次水溫表爆表暖風不熱、行李架塑料裝飾板總掉、全車無底漆，一層薄薄漆下面就是鋼板，現在汽車局部地區已經開始有小鏽點了。這個海馬S5減震就和沒有彈簧一樣，硬的像吃了偉哥。不過過彎的時候不側傾倒是成為他的優點了哈哈。我的車是1.5T現在17款同款的比我便宜一萬多，我只想說尼瑪個逼。百公里油耗在10個左右。全車內飾和合資車還是有一定差距，塑料居多，氣溫變化時內飾會發出吱吱響聲。說說好點方面吧！動力不錯，跑到160也沒啥事，
眾秦汽車研發部總監
我們公司是做汽車零部件的，為全球各大主流汽車廠配套，除了日韓車系和高端車系。我工作十來年了，就從零部件出發以管窺豹，談一點自己粗淺的看法。說國產車三兩年就出毛病，我覺得放在十年前應該不是瞎說，但現在汽車基本都同質化了，什麼電控系統變速箱什麼的大件就那幾個跨國巨頭壟斷，國產車的發動機現在也很多都是找專業設計公司設計的，整車裝配線供應商估計也就那幾個。但是仍有仿製大公司發動機的，不過越來越少。舉個典型例子，就大眾那個ea888發動機，國內有吉利，長城，柳機，北汽福田等多個公司仿製。總體來說國產車水平是在不斷提高，但是距離合資品牌還有差距，至少在產品設計上不夠精細，驗證試驗上做的不夠充分，實驗項目沒有合資車多，從設計到批產這個週期，合資車總體大於國產車，中國汽車工業還是任重道遠。。。。
