在國外，買一臺車子的價格是非常便宜的，但是國內的汽車售價卻一直都很高。因此國人對汽車真正瞭解的少之又少，大家平日裡對汽車的評價也不夠全面。對各派系車子的瞭解，國人普遍認為日系車的皮子比較薄，但出了事故很危險；而對於德系車，大家普遍認為，用料比較足，很厚道，而且安全性很高，但是造型又不及日系車創新。在真正懂車的人的眼中，大家這些片面的想法都是很站不住腳的，沒有任何依據。那麼，傳聞中外殼薄的日系車真的就不如德系車嗎？
對於這個說法，前陣子有一位修車經驗20年的維修工就表示：“國人已被這個謊言騙了幾十年。”這位老師傅認為，上面的傳聞純屬扯淡。作為最早進入國內的合資車，日系車比較有代表的就是豐田和本田了。眾所周知，豐田和本田在國內合資車的市場份額佔比是非常大的，如果沒有出現去年的地球夢燒機油事件，本田旗下的，思域雅閣等車型，在國內市場上的銷售量還是非常高的。
反觀德系車，在中國知名度比較高的也就只有大眾了。早些年國內路上的出租車基本都是大眾的，在當時，大眾的質量是非常不錯的，所以深受大家喜歡。只不過近年來國產車越來越強，大家在挑車的時候更多的會考慮國產車。所以它為了挽回市場就在成本上做手腳。旗下的車子被曝出喪良心的偷工減料，以此來用低價和性價比高的國產車抗衡。
不管是豐田還是本田，在國內多年來已經積累了很大的客戶群，而且這兩個品牌旗下的車子都以抗造、性價比高和低油耗著稱。拿卡羅拉來說，這款車子在國內的銷量，一直都是神一般的地位。哪怕是在前一陣子抗日狂潮中，這款車子也保持著很高的銷量。
大家可以去網上查一下資料，大眾旗下現在很多車子隔熱瓦都沒有，用來降溫的棉花也採用黑心棉，有的車型甚至用泡沫來充當防撞梁，種種行為真的可以用喪心病狂來形容了。所以綜上所述，現在的日系車比大眾要好不知道幾個檔次，最起碼人家沒有以減配來降低成本，不顧車主死活。
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