乾昊2008
如今，隨著我國汽車不斷普及，汽車文化萌生，房車旅行成為一個新的旅行方式。許多綜藝節目用到了房車元素。
在國外，拖掛式房車一直是普通家庭房車體驗的首選。因為，拖掛式房車獨立於拖拽車輛，不影響小轎車的結構和日常使用，同時，自己設計改造也較為方便。若是擁有一輛大馬力皮卡，拖個小房子去追尋詩和遠方，也是很好的選擇。 在我國，這種牽引式房車，從嚴格意義上講，是需要辦理拖掛牌照的。據法律，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車；掛車不得載人。 
所以說，只要辦理了合法證件和拍照，又沒有違反相關規定，特別是700KG上限質量規定和行駛中不能載人的規定。那麼，牽引式房車在我國是可以合法上路的。汽車文化冷讀者
您好，我是遇見萌主。
關於小客車牽引旅居掛車上路，主要的爭議有三點。
旅居掛車是否需要上牌？
駕駛小客車牽引旅居掛車需要什麼駕照？
小客車是否需要準牽引質量？
一，關於旅居掛車上牌，那是一定的。因為在交通安全法第119條規定了，被牽引的旅居掛車屬於機動車。第11條規定了機動車上路必須上牌。所以，不管是700公斤以上的旅居掛車，還是700公斤以下的掛車，上路必須上牌。
二，小客車牽引旅居掛車上路，這種組合並沒有出現在任何一種駕照分類的準駕車型中。而最接近的A2駕照的準駕車型是“重型、重型全掛、半掛汽車列車”而旅居掛車一般行駛證上註明的是“輕型中置軸旅居掛車”顯然不是A2規定的準駕車型。
同時，在2017年11月，《公安部：關於中置軸旅居掛車技術要求和管理規定》中，在文末是這樣描述關於駕照問題的“乘用車列車由小型載客汽車牽引中置軸（旅居）掛車組成，不屬於重型、中型全掛、半掛汽車列車。但乘用車列車的駕駛操作要求與小型載客汽車的駕駛操作要求存在一定區別，允許C1機動車駕駛證駕駛乘用車列車既不能有效保證乘用車列車運行安全，也不符合公安部令第139號的規定，因此可以認為，我國現行的機動車駕駛證管理制度對乘用車列車的駕駛證準駕車型尚無針對性的規定，需要進一步規範明確。”
也就是公安部並不認同小客車牽引旅居掛車屬於A2的準駕車型，但又沒有禁止C1駕駛。所以在法無禁止則可行的情況下，C1依然可以開。
三，目前大部分小客車的行駛證上的準牽引質量是空白的，也就是兩條橫線。但這並不代表準牽引質量是0，只是小客車在上牌的時候沒有要求去填寫這一項，有的地方根本就無法填寫。同樣的，準牽引質量上面還有一個核定載質量，這個也是空白的。如果說準牽引質量是空白就不能牽引，那核定載質量是空白就不能裝載有質量的東西嘍？要知道我們人，行李，甚至空氣都是有質量的，按照這個邏輯，我們的小客車是不是應該抽成真空？
那有人問，既然不填寫，把這兩項放在行駛證上是為什麼呢？原因很簡單，因為我國的機動車行駛證都是一個板式的，而準牽引質量是為重型、中型半掛牽引車準備的，核定載質量是為貨車準備的。只有這兩種車型才需要填寫。
而前些天視頻中的某科長和某隊長說的內容，只能代表他們個人的觀點，他們並沒有拿出具體支持他們觀點的法律依據。經過細緻推敲後，他們的觀點站不住腳。
遇見萌主
首先，要看拖掛房車，是否上了牌照，如果沒有，就是非法上路。其次，要看拖掛房車的自身重量，是否小於700公斤，如果超了，就是非法上路。再次，超過700公斤的拖掛房車，需要A2駕駛本，如果不是，也是非法上路。
中兵655
合法！不然節目組也不敢這麼公開用！在房車市場慢慢興起的中國，交規對牽引車都作出了明確的規定。
這其實和集裝箱車差不多，都是牽引車！只是重量不一樣而已。只要你達到條件就可以上路！不過有些不能上高速。
娛八掌卦
合法，不處罰。
