解放軍報10月28日電 記者馬晶報道：在阿布扎比，收穫冠軍的是梅賽德斯車隊的漢密爾頓，但贏得車迷最熱烈掌聲的卻是西班牙人費爾南多·阿隆索。在這場比賽之後，37歲的阿隆索將正式結束長達17年的F1生涯。
為了紀念阿隆索的告別之戰，邁凱倫車隊給他的賽車和頭盔做了全新的塗裝。20輛賽車中，只有阿隆索的賽車安裝了正面車載，顯然F1官方也希望能全方位記錄西班牙人的最後一場比賽。最終，阿隆索駕駛14號賽車第15位出發，第11位完賽。最後一站大獎賽，他收到了一張5秒鐘的罰單，還有一個“本站最佳車手”的榮譽。
2018年的最後一站，當冠軍懸念不在時，告別就成為了最重要的旋律。
揮手作別，卻難說再見。跟車迷告別時，阿隆索用墨鏡擋住了自己的眼睛，他害怕自己控制不住情緒，潸然淚下。
22次杆位，97次登上領獎臺，32個分站賽冠軍，3次亞軍，2次車手總冠軍。這些數據的定格，或許不足以說明阿隆索的偉大，但我們一定能夠從中體味到他的堅毅和倔強。
3歲接觸卡丁車，5歲開始贏得比賽，20歲的阿隆索就已經躋身F1的舞臺。21歲時，他是F1歷史上獲得杆位時年紀最小的選手，也是年齡最小的分站賽冠軍。24歲，他終結了邁克爾·舒馬赫的五連冠，成為了最年輕的F1世界冠軍。儘管這些紀錄都被後人一一打破，但不可否認，阿隆索是這個時代裡最優秀的車手之一。
紅色的舒馬赫，銀色的萊科寧，藍色的阿隆索，這是屬於F1“千禧時代”的獨特記憶。阿隆索和舒馬赫在聖馬力諾大獎賽上演長達13圈的攻守大戰，萊科寧和阿隆索交替登上車手積分榜的榜首。呼嘯的引擎聲送走了一代代車手，卻帶不走這些賽道上永恆的經典。
駕駛著一輛好車取得勝利，並不難。難的是用完美的駕駛技術和策略，去駕馭一臺不那麼完美的賽車，阿隆索就是這類車手的典型。
2012年，阿隆索駕駛著速度大幅落後於紅牛RB8的法拉利F2012賽車。那一年，他憑藉個人能力，用近乎完美的表現，獲得了車手亞軍，距離冠軍僅差3分。這時候，阿隆索已經向世人證明了，他是一名頂級的賽車手。當然，阿隆索的F1生涯可能並不完美，內訌、撞車門和性能不佳的賽車，都讓他沒能在F1的賽道上建立起屬於自己的王朝。
經歷過輝煌，也同樣有過失敗、爭議和失望，最終阿隆索選擇在尚且充滿鬥志的時候離開自己奮鬥多年的F1賽場。也許正是因為有了這些遺憾，才讓他的離開顯得格外動人。
告別F1，但並不會離開賽場。明年，阿隆索將轉戰美國印地賽車500賽事。已經拿過F1車手總冠軍、勒芒24小時汽車耐力賽的阿隆索，將向“賽車界的三大滿貫賽事”的最後一塊拼圖發起衝擊。
伴隨著三位世界冠軍直道“燒胎”的煙霧，2018年的F1就這樣結束了。或許，這也是F1一個時代的結束。
我們是何其的幸運，見證過這個榮耀的時代，見證過舒馬赫、阿隆索、萊科寧和馬薩在賽道上的表演。不管他們如今身在何處，但這些傳奇的故事，將會深深印刻在你我心間。
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