踏雪寻梅wsy

技术分析：前驱车一般是前置前驱，以紧凑型轿车、中级轿车为代表，发动机动力输出经过凸轮轴、高合器、变速箱、驱动桥、车轮等，特点是同时控制驱动+转向。后驱车以中级车、中大级豪华车为主，相比前驱多一根传动轴，设计成本更高，特点是前轮控制转向，后轮提供驱动力，转向与驱动互不干扰。

由以上技术设计的原因，导致前驱与后驱车有以下三大区别：

1. 后驱车操控性更好

后驱车操控性更好，在于后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5：5的车身比重。汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。此时相对前驱车，优势相比前驱强，前驱车拉着跑不及后驱车推着跑更好。

2. 前驱车乘坐舒适性更好

以轿车为例，在设计上后驱车中间多了一根传动轴，汽车后排中间凸起，后排三人的乘坐舒适性不及前驱车。另外一点，后驱车多数主打运动，设计上偏向操控驾驶，为了符合需求，悬架设计会偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驱车舒服。前驱车由于没有传动轴，后排基本不会凸起很高，悬架也可以调教偏软，乘坐舒适性更好些。（不涉及前排乘坐感受）

3. 前驱车燃油经济性更好

后驱车采用前置后驱形式，动力传输距离比前驱车长，且多了中间传动轴，在传输过程中动力耗损更高，传输效率比前驱车低，此处分析仅仅是同品牌、同级别的轿车对比，如上一代丰田凯美瑞（前驱车）和停产的丰田锐志（后驱车）。当然，影响汽车油耗的因素还有零件的装配设计有关，如发动机变速箱的匹配度影响更大，因此不能全盘否定前驱车就比后驱车省油。

结语：前驱车和后驱车其实在设计上不同，导致其两者行驶感上有所区别，然而新平台，新技术打造的前驱车并不差，如TNGA构架下的第八代凯美瑞，降低车身高度，整体操控性并不比某些品牌后驱车弱，主要还是技术调教有关。

车早茶

大家都知道，大部分的汽车都有四个车轮，而这四个车轮中，并非所有的车轮都会被用来驱动车辆，发动机产生的动力到底分配给哪对车轮呢？所谓的前轮驱动，顾名思义就是汽车的两个前轮负责驱动；而同样的，所谓的后驱车就是汽车的两个后轮负责驱动。举个例子，王二狗去工地搬砖，前驱就好比王二狗在前面拉着车走；后驱就像是王二狗在后面推着车走。

因为大部分家用车的发动机都位于前面，也就是所谓的前置发动机，在这里我们来分析讨论一下对于前置发动机的车型而言，前轮驱动和后轮驱动有什么区别。

前置前驱（Front engine Front drive，简称FF）：

所谓前置前驱，是指发动机放置在车的前部，前轮负责转向的同时又是驱动轮，发动机一般为横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。

它的优点有：

l 可以省略传动轴装置，结构紧凑，减轻车重和成本；

l 有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

l 发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。

它的缺点有：

l 爬坡时等前轮负荷减少的情况下牵引力下降；

l 容易出现转向不足，也就是所谓的“推头”；

l 前轮负荷较重，且又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

前置后驱（Front engine Rear—drive，简称FR）：

前置后驱，即发动机在车前放置，由发动机产生动力通过变速箱转传导至传动轴再输出到后两个轮上。是一种最传统的驱动形式，国内外大多数货车、部分轿车都采用了这样的形式。

它的优点有：

l 轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。

它的缺点有：

l 由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；

l 驾驶空间减小，后排地板中间有突起；

l 在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，会产生转向过度，也就是所谓的“甩尾”。

所以，简单总结就是，大多数家用车出于经济的考虑会采用前轮驱动；而追求驾驶体验和操纵性的车辆则会采用后轮驱动。

autocarweekly

汽车前驱、后驱如果只作为日常代步、买菜的用途，差别并不大，整天在拥堵的市内开、平均速度不过40KM、跑的都是横平竖直的市内公路，性能上能有什么区别？唯一区别可能就是同级别的后排空间上可能有一些差异，鄙人开的前驱车少，目前手里也没有前驱车，但我凭印象，就算是前驱车后排也是有凸起的！鄙人真没坐过后排无凸起的前驱车（如下图所示帕萨特后排），只不过稍微比后驱车的后排凸起小一些！对于这个凸起是没办法避免的，前驱车没有传动轴，但车厢底部仍然嵌入排气管啊，所以凸起前、后驱车都有！

看到了吧？前驱车操控不好也是受到了麦弗逊的坑！当然麦弗逊也是有高端的，比如911上的
那款，但那个成本就不用我说了吧？但目前市场上大多数常见的麦弗逊都很一般！
其余的前、后驱差别就有些意义不大了，因为应用情况有些局限，很多是脱离我们实际生活的！简单的说，前驱车的起步、爬坡都没有后驱车理想（急加速跑01，平时生活中的差异不明显），急加速起步时，车头都会略有上扬动作，这一上扬导致前驱车的前轮与地面的附着力降低，导致起步不理想！而同样是起步时车头上扬，重心全压在后轮上了，对于后驱车来说后轮与地面的附着力增加了，起步更来劲！而爬坡也是同样的道理，不说了，直接上两幅图一看就明白了！

非专业车评

60秒懂车回答你的汽车问题。

汽车的驱动方式分为三种，一种是前轮驱动，另一种是后轮驱动，还有一种是四轮驱动。

简单的讲，前轮驱动就是，前面两个轮是提供动力的，轮子变速箱动力直接传导给两个前轮，它既提供转向，又提供动力。

前轮驱动的车型，它的好处是，在雨雪天和路滑天气的时候，转向了就比后驱车要精准。

而且了结构简单，所以说，造价要低一些。

而且因为没有传动轴，到后轮，所以说他的，嗯地板，没有中间的一个凸起，所以后排空间的比较大。

我们接下来谈一下后驱车。

后驱车就是，驱动轮，是两个后轮，他，也有明显的优缺点，我们先谈一下后驱车的优点。

后轮驱动的车，在提速的过程中，因为汽车的重心后移，而后轮作为驱动轮，会提供更高的加速度，所以后轮驱动的车提速比较快，爬坡比较有力。

后轮驱动的车，在实际的使用过程中，加速感特别好，所以，在很多高端车和跑车上会采用后轮驱动。

那么缺点呢，就是第一造价太高，所以只在高端车上使用

第二个缺点呢，要有传动轴传导，所以在，后排空间的中间会有一个，凸起的，量，来容纳，下面的传动轴。

第三，在与协和路滑天气的时候，因为后轮是驱动轮，前轮是方向轮，所以呢，在方向的使用上，就不如前轮驱动的，更灵活。所以雨雪天，相对不如前轮驱动的车好操控

好，小编就给你介绍这么多，作为汽车达人，想了解更多汽车专业知识，可以关注我

60秒懂车

我们常见的车型发动机一般都是前置，因此，为了简明扼要，下面只对前置前驱、前置后驱进行解释。

汽车的前轮驱动和后轮驱动的主要区别如下：

1、从转向特性方面来说，前轮驱动转向时容易产生转向不足，后轮驱动容易产生转向过度。前置前驱的车重量分配在前轮多一些，在高速过弯时，更容易发生前轮抓地力不做的情况，导致转向不足，而后驱车型在高速过弯时，后轮推前轮，相对更容易发生转向过度的情况。

2、从车重分配角度来说，发动机前置后驱，使汽车前后重量比更均衡，汽车操控能力更好，宝马3系一直所坚持的50:50的前后配重比，其主要目的就是使汽车的前后重心和前后中心重合，使汽车的前后轮抓地力均衡，这样在高速行驶时不至于因为惯性导致重心偏移，可以提升操控性。

3、从爬坡能力角度来说，后轮驱动抓地力会更好

后驱车型在爬坡是，汽车重量负荷在后轮，可以增加后轮抓地力，后轮驱动推着汽车上坡，可以说后驱车型爬坡能力更好。

4、从舒适度角度来说，前轮驱动的车转向系统、驱动桥、发动机等都集中在汽车前部，这样会增加汽车前部重量，增加汽车的簧上质量，这样在起步、刹车时，由于惯性的原因，导致汽车抬头、点头现象明显，舒适性有所降低。

5、从空间角度来说，后驱车型往往需要一根传动轴贯穿驾驶室，后排中间部分是在是不舒适。

众口说车

汽车的前轮驱动和后轮驱动是常见的两种驱动模式，很多车主朋友肯定很好奇，前轮驱动和后轮驱动分别有什么区别呢？各自的优劣势又是什么呢？就让弹哥来解析解析~

空间来说，前轮驱动在车内空间方面的表现要好于后轮驱动的车辆

后轮驱动车辆的动力系统包括发动机和变速箱需要纵向布局在发动机舱内。这个结合体很大，就导致变速箱需要延伸至驾驶舱内，自然就影响了空间表现。

传统系统传递效率来说，前轮驱动传动效率要高

因为不管发动机采用横置还是纵置，重心都是偏前侧，因此离驱动轴的距离更近，传动距离短，自然传递效率也要来得高。

乘坐舒适性来说，后轮驱动胜过前轮驱动

制动时候，汽车重心会前移，这样前轮驱动车辆就会出现点头现象，影响舒适度；而后轮驱动汽车因为均衡的配重比更不会出现此类现象，舒适性也要好。

前轮驱动车辆和后轮驱动车辆各具千秋，所以不能单纯说谁优谁劣。

弹个车

普通驾驶情况下，其运动性能的区别并不大 一般的车，其发动机主要布置在前部，采用前驱就有利于发动机传动的布置（发动机和驱动轮都在前面） 如果采用后驱，就必须在驾驶室下安装传动轴，就会影响驾驶室的乘坐空间，且会增加传动的损失，就加大了制造与使用成本。 所以，大多数的车都是前驱的 在高速时，尤其是高速过弯的时候，前驱车由于前轮既要驱动，又要转向，且汽车的“质心”在车的前部，就会出现“转向不足”（实际的弯，走得比理论上的弯要大） 而后驱车，在高速过弯时，前轮在弯里会出现转向不足，后轮驱动会以前轮为圆心，使车出现“推头效应”，就是“转向过度” 下面是简单的示意图：

转向不足会使车失控，无法在高速里将弯道“借”回来，就必须降速 而转向过度，在高速弯里，将方向反打，就可以实现高速过弯 跑车为解决车些，就采用发动机后（中）置，后轮驱动

Mr灬郑锐

汽车的驱动方式大致上能分为四种——前驱、后驱、四驱

如字面意思一样，前驱、后驱指的是驱动轮为前轮/后轮，四驱指的是四个轮子都具备驱动力的驱动形式。下面就分开说说这三种驱动形式的优势和劣势。（均讨论家用车常见的前置发动机情况）

先说前驱，前置前驱车的发动机和前轮距离很近，省去了很多传递动力的部件，成本造假较低，所以大量应用于家用车。但是劣势也很明显，前驱车由于重量集中于前部，前轮的负担非常大，同时作为驱动轮还要带动整车运动，同时作为转向轮还要负责控制行车方向，这就导致了前轮在高速过弯时由于同时要兼顾动力输出和转向显得力不从心，会有一种转不过来的感觉，这也是车迷俗称的“推头”

“推头”现象的发生原因主要是因为前轮在转向的同时还是具有一定驱动力的，简单来说就是你明明想要转向，但是前轮还是继续向前带动车子运动，会有一种车头被车身推着要冲出弯道的感觉，按照更加书面的说法叫做转向不足

再来说说后驱，与前驱不同的在于由于要将处于车头的发动机输出的动力传递到后轮，后驱车都会有一套传动系统，很多受到大家吐槽的后排地板凸起就是为了给传动轴留出空间所造成的，在影响了空间的同时后驱车由于传动系统的存在还增加了车重和成本，所以后驱一般出现在豪华品牌的产品线中。

后驱的优势在于分工明确，前轮只负责转向，后轮负责驱动，同时还可以更加均匀的分配车身重量，最为出名的就是宝马的50:50车身重量分配，这也保证了更好的操控性。与前驱的转向不足现象不同，后驱车在高速过弯的时候由于后轮的惯性会有甩尾的现象，熟悉头文字D的小伙伴最爱的漂移就是可控的甩尾，甩尾的书面说法叫做转向过度。

最后说说四驱，四驱同后驱一样也需要一套传动系统将动力分配给后轮，但是与后驱不同的是除了后轮前轮也是具有动力的，相比起前驱后驱，四驱的稳定性更强，因为四个车轮同时具有驱动力和抓地力，相比两驱更加稳定，但是由于四驱系统的重量较大，所以相比起两驱车四驱普遍耗油量较大。而四驱也分为多种形式，比如全时四驱、分时四驱、适时四驱，按照字面意思，全时四驱就是车子随时保持四驱状态，分时四驱则是需要驾驶者选择切换四驱/两驱形式，适时四驱则是将选择的权利交给了行车电脑。

最后总结一下吧

前驱

优点：结构简单，动力传递直接，后排空间不受影响

缺点：操控性差，前轮磨损严重

后驱

优点：车重分配均匀，操控性好

缺点：侵占后排空间，雨雪天容易打滑，动力传递损耗大，油耗高

四驱

优点：稳定性强

缺点：重量高，油耗高

人人车

汽车前轮驱动的意思就是用两个前轮来驱动我们的汽车的这种方式就称为前轮驱动。

后轮驱动的意思，就是使用我们汽车两个后轮，来驱动汽车前进的，这种驱动方式是属于后轮驱动

那么两个前轮和两个后轮，一起进行驱动汽车前进的这种驱动方式，称为全轮驱动，也称为四轮驱动，也就是我们的四驱车

如果只是说前轮驱动和后轮驱动的区别呢？

区别也就是由于前轮和四轮驱动的不同，而导致他们的车身构造有很大的区别，而车身构造不同又导致了汽车的整体操控性产生了区别

现在10万元左右的家用轿车就是采用的，前轮驱动的方式，将发动机和变速箱采用横置的方式，将动力总成放在汽车前部用来驱动两个前轮

而最便宜的后驱车算是长安面包车吧，几万元的车价采用了几十万汽车所使用的后驱方式，发动机在前部，通过传动轴将动力传递到后轮驱动我们的汽车

而后驱车以全驱车的区别，由于发动机布置采用前动力总成，后差速器的方式，让车身前后的比重更加均匀，更好的后轮驱动汽车前后比重达到均匀的5:5

这样的构造让汽车有良好的操控性，在过弯的时候不会有某个部位严重偏移！

所以前驱和后驱的区别，大家大概能够了解到吗？

蔡蔡汽车剖析

现在，汽车的驱动方式一般有三种——前驱、后驱和四驱。不用说四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力，动力更大。在汽车刚刚兴起的年代，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位。七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就逐渐占据了主导的地位。

但是前驱和后驱，究竟哪个更好？其实，严格来讲，这两种驱动方式没有绝对的好坏之分。前驱和后驱各适用于不同类型的车型。

比如，家用车讲求人货空间最大化，机械空间最小化，那么前置前驱最能满足要求，省去了驱动轴，留出大量的后部空间载人载物（前部不会留太多空间给人员货物，大量载货影响视野和转向，乘员又不安全）。

而运动车讲求操控舒适性与动力性并重，所以前置后驱既能利用因加速时重心瞬间后移，同步增加了后轮静摩擦力提高加速性能，又能利用驱动轴来均衡前后轮配重，达到操控的顺畅性。

还有，超级跑车纯粹为速度而生，所以中后置后驱是最充分利用后轮静摩擦力的前提下又最大限度的减轻自重和减少动力传输损耗的方案。

但是，在弯道上，前驱车转向不足（滞后），后驱车转向过度（提前），所以就出现了四驱车（为与SUV越野车区分，轿跑车称为全驱），弯道时来实时调节均衡前后甚至左右轮的扭矩，达到相对的稳定（当然在湿滑路面的效果也同样出色）。但事物总有两面性，结构复杂了故障率就高了，维护费用和油耗也会相应增加。

总的来说，前驱性价比高，满足日常使用；后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多；四驱则是一种战略储备，给人一种多总比少好的安全感。

關鍵字: 驱动 用车 后轮