日出東方14
隨著汽車消費群體的不斷年輕化，汽車市場也隨之變得年輕起來，於是便能看到眾多汽車廠商無一例外的喊著"年輕、動力"來標榜自家車型。汽車市場中品牌車型魚目混雜，消費者的選擇越來越多，相應的煩惱便也隨之而來，於是在購車選車時就出現了一個群體，他們有著相同的特徵——"選擇困難症"。就像這位網友的問題——"帕薩特和君威哪個更值得買"。
的確，中級車市場中帕薩特和君威兩款車一直都備受消費者的青睞，各自擁有一大批粉絲擁簇，有選擇困難症也是情理之中。此次，【汽車維基APP】便對兩臺車做全面客觀的對比，讓網友有更直觀的瞭解，在帕薩特和君威中做出最適合自己的選擇。
減齡大叔or小鮮肉
用這兩個詞來形容這兩款車，相信大家都有同感。在10月底上市的全新帕薩特選用了大眾品牌最新流動韻律設計理念，首次運用了點陣式橫拉一體格柵以及"懸浮式"溜背車頂，搭配光影式雙腰線和流體車側，兼具立體感與肌肉感。不得不說，全新帕薩特變得更年輕了。但是，其大叔專屬的影子依然揮之不去。
再來看君威，"雕塑"式美學設計的君威具有鮮明的別克家族式風格，主動式進氣格柵具有極高的辨識度，矩陣式全LED大燈也非常吸睛，再加上凌厲的車身腰線、簡約潮流的外觀設計、簡潔的尾部造型、小鴨尾行李箱蓋和寬厚的後包圍，都體現出極強的君威風格，適合更為年輕的消費者。
簡約大氣or舒適品質
在內飾方面，帕薩特的內飾採用大眾最新的律動風格，整個中控臺呈現"一體式"的設計，中控臺9.2英寸顯示屏向駕駛員一側傾斜也是德國車常用的設計思路，整體風格上轉變不大，仍然體現著德國車的嚴謹風。
再看君威，別克家族式經典環抱座艙，在有質感的同時，也給予了駕駛者安全感。此外，車內內飾整體軟性材料覆蓋率超過80%，並配備8英寸中控屏幕以及8英寸液晶儀表盤，其中控臺整體同樣向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員進行各種操作。一句話總結便是：君威內飾較質感，而帕薩塔內飾偏簡潔大氣。
科技配置君威更勝一籌
相比浮於表面的外觀和內飾設計，在日常生活用車中，科技配置的加持在車輛使用中顯得尤為重要。【汽車維基APP】以熱銷車型君威28T尊享版和帕薩特330TIS精英版為例，兩款車型均為2.0排量入門版車型，君威28T尊享版比帕薩特330TIS精英版多出自動泊車、遠程啟動、HUD抬頭顯示、電動座椅記憶、車聯網和安吉星等多項科技配置。
同時，不提君威搭載的OnStar安吉星全時在線助理。它可以提供緊急救助、被盜車輛定位、音控導航等在內的7大類22項服務。用戶可通過手機APP將車輛相聯，實現多種跨平臺的便捷交互功能。
並且，【汽車維基APP】注意到君威部分車型還有一大亮點，其Matrix矩陣式LED大燈照射距離可高達400米，擁有8種照明模式，這對夜間行車有著極高的安全保障。
通過直觀的對比可以明顯的看出，無論是從便捷性還是實用性方面，君威在科技配置加持方面完勝帕薩特。
9AT實力碾壓7速雙離合
上文提及到了外觀、內飾以及科技配置，如果你還在猶豫不決，那麼接下來最後的動力部分比拼，相信你會很快做出選擇。
君威28T車型採用了沃德十佳發動機稱號的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，搭配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率192Kw，最大扭矩350N·m，百公里加速僅需7.2秒。
帕薩特2.0T高功率版車型搭載了大眾最新的第三代EA888發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率162Kw，最大馬力220N·m，百公里加速7.4秒。從賬面數據來看，帕薩特稍遜一籌。
另外，君威所搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱表現優於帕薩特搭載的7速DSG雙離合變速箱，為何這麼說，且聽【汽車維基APP】細細道來。
去年全新改款的君威是別克首次搭載9速HYDRA-MATIC智能變速箱的車型，通過5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器以及3個旋轉離合器可實現9個前進擋位，有著極佳的燃油經濟性。
【汽車維基APP】也曾親測過其實際駕乘表現，加速時並沒有帕薩特換擋時輕微的頓挫感，整個加減速過程有著極其平順的換擋體驗。並且這款9速智能變速箱是市面上唯一一款速度在每小時90公里時能實現9檔切換的變速箱。而上市一年多來，也並未出現任何關於變速箱負面的問題，事實證明其比7速雙離合變速箱要強大許多。
通過全面的對比過後不難發現，其實在【汽車維基APP】看來，選擇最大的糾結之處還是在於外觀和內飾設計，如果你年齡偏大喜歡穩重，那麼帕薩特的簡約大氣或許更適合你。但如果你心裡有一顆年輕的心，君威潮流的設計、豪華的內飾、更多的配置加持以及更佳優秀的動力總成，會讓你無法拒絕它。
汽車維基
個人感覺別克威朗還是很不錯的，造型更加時尚，喜歡內飾的設計風格，尤其君威GT，大眾帕薩特可以說走的路線比較穩，沒啥亮點，但是也沒有啥缺憾，帕薩特的口碑和知名度可以說在國內數一數二的。
大眾帕薩特
別克君威
帕薩特的總體風格沒有太大的變化，市場保有量也高，全系標配氙氣大燈讓該車性價比大增，這代君威可以說是別克年輕化的一個小高潮，顏值夠開著舒服也不像以前那麼費油，一下子成了一臺很均勻的小車，這無疑讓君威成為中型車市場裡的一個狠角色。
20嘻嘻哈哈18
要是在新君威之前，我會毫不猶豫強烈推薦帕，因為君除了運動的底盤，發動機油耗比帕高太多，而且通用的6AT也是硬傷！可是新君上市之後，261馬力的2.0T發動機動力強勁甚至富餘，油耗也變得很合理，在平均範圍之內；通用、福特聯合研製的9AT也讓人刮目相看，不會再拖強勁動力的後腿，再配上一直以來優秀的運動型底盤，高於同級的內飾做工及豪華程度，還有美系一貫相較於同級的豐富配置，我會選擇新君威！
全正宏
新帕斯特比較君威的話比較省油，後排空間大，懸掛偏軟較舒適，商務氣息濃，如果在意乘坐舒適感，後排空間建議帕斯特。君威外觀運動，操控好，年輕人的選擇會多一些。
心中有羅馬TIME
帕薩特和君威相比，個人認為還是帕薩特好一些，車子保值性，維修保養便利性方面大眾帕薩特相對更有優勢一些。
