“我不想再過這樣的生活了，等我有錢了，我一定要換輛飛度”。
不知從什麼時候起，扔鑰匙的梗在汽車圈出名了。無論是保時捷車主，還是法拉利車主，都開始扔掉車鑰匙，表示要換輛飛度。雖然語氣略帶調侃，但也反映了飛度不同尋常。就連豪車車主，都對它傾慕至極。
“買菜車”升級“平民超跑”
說起飛度，它的真實身份其實是一款價格不到十萬元的A0級小型轎車，甚至被定義為“買菜車”。從第三代車型開始，飛度換裝了代號為GK5的車架，而GK5叫起來也更酷，且這一代車型性能更強，“GK5”這個新代號便在全球流行起來，本田飛度也升級成為了“平民跑車”，走上了“秒天秒地秒超跑”的康莊大道。
現在很多人說起A0級小型轎車，第一反應或許只是佔號車，老年人代步車。儘管A0級小型轎車也曾風光過，儘管它曾經統治過市場，儘管它仍舊保留著一代國人的回憶，但在中國市場，它卻面臨著邊緣化，甚至是被淘汰的風險。
不信且看近期的中國轎車銷量排行榜，已經是A級轎車的天下，哪還有幾款A0級小型轎車的身影；不然再看鈴木，這是一個活生生且血淋淋的例子，從當年以A0級小型轎車為榮，叱吒風雲馳騁在中國市場，到現在狼狽不堪不得不全線退出。
而在當前，中國市場上叫得出名號的A0級小型轎車只剩下本田飛度、大眾POLO寥寥幾款，也正是它們，勉強支撐著中國A0級小型轎車市場，將A0級車硬生生地從邊緣化的尷尬境地拉回來一點點。
而在最近，飛度的表現似乎越發堅挺。今年9月，飛度的月銷量達到了14,069輛，甚至超越瞭如大眾高爾夫、福特福睿斯等車型，獲得當月A0級小型轎車領域的銷冠，而其在華累積銷量，更是已經突破了百萬輛。
為何小飛度能在A0級小型轎車如此不景氣的時代獲得上萬輛的月銷量？我們且看看它有何實力。
“體型小，但資歷和空間可不小”
飛度獲得訂單和嘉獎並不是偶然。國產飛度已經上市15年，擁有一定的資歷。同時，它還是繼雅閣、思域之後的本田全球戰略車型之一。作為本田在小型車領域的核心車型，本田向飛度傾注了更多的資源，這對飛度來說，是一大優勢。
這裡要特別提一下本田飛度的空間，飛度遵循本田的“mm”設計理念，即“機械佔最小空間，人佔據最大空間”。別看它只是款A0級小型轎車，其實它的內部空間卻超級大。以目前市場上最新飛度車型2018款1.5L CVT舒適天窗版數據來看，它的車身尺寸為4,096/1,695/1,525mm，軸距達到2,530mm。乍一看，你會覺得它的車身很MINI，但內部乘坐卻非常舒展，其後排還搭載魔術座椅，能夠解鎖多種姿勢，摺疊後的空間甚至大到能搬家！這就是飛度，以最小的車體，壓榨出直逼A級車的最大空間。
除了空間給力，飛度的外觀也是小巧Q萌，設計簡約。這便迎合了部分年輕人的“小心思”，車主可以為之貼上各種個性的小裝飾，增強自家愛車的身份標識。另外，小飛度保有量巨大，價格便宜、省油，保養維修也非常方便，這便為囊中羞澀的年輕人提供了機會。
或許還擁有年輕人想要的操控感
再看飛度的操控，說它能勝任年輕人的第一輛車完全沒有毛病。它的作用可不僅僅只限於“保號”和“買菜”，如果你是血氣方剛的年輕人，開著它行駛在寬闊平坦的街道，突然想聲浪大開“爽上一把”，它也能默契配合。
這歸功於飛度的發動機。飛度搭載本田1.5L地球夢發動機，最大輸出功率為96kW，最大扭矩為155N·m。雖然它的動力參數平常，但由於其車身輕巧（重量僅1.1噸左右），發動機技術含量高（動力損耗小），在某些時候甚至能爆發出超出參數數據的動力，隨之而來的還有排氣管的轟鳴聲，飛度粉將它稱之為“GK5所特有的駕駛感和操控感”。
有裡兒有面兒還能保值
有人說，在10萬以下的A0級小型車中，飛度是有裡又有面兒的，它有“合資品牌”、“GK5”、“平民跑車”這些頭銜做“面兒”，它還有“操控感”、“黑科技”這些實力來打“裡兒”。
除了有裡有面，飛度還非常保值。它的價格本身不貴，官方指導價僅7.38萬-10.28萬元。而論其保值率，根據二手車之家的數據，使用三年的飛度放到二手車市場，保值率還能保持在70%以上，可以說是相當給力了。
而有些品牌的車（尤其是韓系車品牌），新車剛買了三年，便開始向市場妥協，大幅度降價，有的車型的二手市場開價甚至能降到新車價格的三分之一以下，實在令人望而生怯。對於口袋裡不那麼寬裕年輕人，倒是不妨買個高保值的小飛度玩一玩，畢竟，過一兩年再轉手出去也不會太虧。
本田飛度的保值率（來自二手車之家）
寫在最後
如此看來，飛度銷量能夠突破百萬，與其進入市場時間較早，且把握住了中國市場有很大的關係。而飛度作為本田粉絲眼中的“一代信仰”，能夠獲得如此可觀的銷量也算是“名副其實”了。
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