2018年漸近尾聲，又到一年收官之時，這一年對於青島來說是註定要被載入史冊的：幾年前國家、省、市擘畫的交通藍圖濟青高鐵、青連鐵路（青鹽鐵路）、青島西站以及地鐵13號線已統統建成，年底通車。隨著11月25日首列試運行和諧號動車駛入青島西站，彷彿已能聽見2019的腳步伴隨著“通通通通”的節奏向我們走來！
濟青高鐵、青連鐵路（12月底正式通車）濟青高鐵貫通山東半島，設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站，線路全長307.9公里。這條備受期待的高鐵線將於12月底正式通車！通車後濟青兩地可實現1小時“飛達”，相鄰城市也將步入“一小時生活圈”。
而據鹽城方面公佈的最新申報計劃，青鹽鐵路鹽城北站計劃始發開行G字頭高鐵3對，D字頭動車1對，分別為G481/G482鹽城北-北京南，G2635/G2636鹽城北-濟南東，G2059/G2060鹽城北-石家莊，D1691/D1692鹽城北-青島北。
根據運行計劃，D1691/D1692次列車，上午9點從青島北站出發，到達連雲港時間為11:26分，下午13:01分抵達鹽城北站，全程4小時01分鐘。從嵐山西首發的D8101/D8102、D8103/D8104、D8105/D8106L到青島北站所需時間為1.7小時。青鹽鐵路從2013年開工，歷經5年的建設，青鹽線終於計劃年底開通。2018年6月，經中國鐵路總公司批覆，新建連鹽鐵路、青連鐵路合併為“青鹽線”。青鹽線北起青島北站、南至鹽城北站，全長428km，設計行車速度200km/h，其中山東段設青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、日照西青鹽場、嵐山西等客運車站，江蘇段設贛榆、連雲港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北7座辦理客運車站。
另外，今年年底，青連鐵路、濟青高鐵、石濟客專齊河至濟南東站、膠濟膠黃聯絡線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車，通車總里程近600公里，這是山東規模最大的一次鐵路集中通車。這些線路通車後，青連鐵路將結束日照不通動車的歷史，青島至上海縮短至4小時，沿線的青島港、董家口港、日照港、連雲港港也將被串聯起來，加速海鐵聯運步伐。 濟青高鐵可以實現濟南青島之間最快可以一個小時直達，濟青高鐵和石濟高鐵已經聯通，通過石濟高鐵，濟南青島到石家莊的列車運行時間將再次被壓縮。
青島西站年內建成，2018年底，這個綜合性交通樞紐將建成運營。青島西站建成後將與青島站、青島北站、紅島站構成青島四大交通綜合樞紐客站佈局。與年底建成通車的青鹽鐵路、濟青高鐵和正在規劃建設的魯南客專、合青高鐵等多條高鐵線路連接，是青島地區具備陸、海、空互聯互通優勢的綜合性交通樞紐。未來，從青島西站出發，最快可2小時到達京津冀、3小時到達長三角、合肥。
地鐵13號線年底通車。13號線位於西海岸新區，總體呈東北—西南走向，起於青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，終於董家口火車站，全線設置23座車站，全長近70公里。作為西海岸新區首條軌道交通線路，地鐵13號線將在今年年底前通車，成為青島市開通的第四條地鐵線路。
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