广州Ben
其实我觉得吧限行在如今的高速发展社会中是一种倒退，一个包容.开放的广州不应该走这一步，开得了私家车，在经济上是有一定的实力的，管理者不妨学习国外先进的经验，用经济的手段来约束外地私家车的进入，车牌可以转让流通，取消摇号，保留拍牌，每个月的发牌数要减小。启用以前年票收费站，外地车要进城，收费，30到50块，粤A免费。真的有需要开车进来的也不会计较这点钱，把收到的资金用一部分补贴广州市民，公交车免费，地铁半价，我想广州市民也愿意把交通道路资源让有需要的外地车使用，这也响应了国家提倡大力发展公共交通的政策。
MINGL934
个人觉得开四停四是存在一些问题的。本身很大一部分本地户籍人群都没有指标，何况外来人口。有广州指标的人，他们更希望整个广州只许他一个人行驶，那么广州的发展，一个人能承担吗？长期在广州工作的人，会因为开四停四影响工作，他们更可能会选择买一台便宜的第二台车，来解决工作必须问题，不管在路面行驶还是停在某一个地方，最终都是增加广州的车辆，增加停车位的负担。本身开四停四的目的是缓解交通压力，让市民出行尽可能采用公交地铁的士等交通工具，但有的时候时间问题以及交通是否便利问题，迫使出行需要开车，所以完全避免是不可能的。有些城市的措施就比较合理，限高峰或者单双号，限制了路面车辆，又不太影响市民的正常工作与生活，因为高峰或者单双，车主都可以根据自身情况自我调整，时间段容易调控。
一个平平淡淡的人
作为广州人，很明白说有很大改善，但黑点还是堵，
所谓媒体传说的停车问题也纯乱猜想的，进城周边的停车场肯定会需求大，但本身市区的停车场并没有什么供不应求。我们仔细分析下，受限制的车分两种，一是临时外地来的车，这类车进入基本不受影响，四天你结婚都可以完事了。进入市区的也不会这个限制政策而变多（只会少），所以这部分车没有给停车场带来额外的压力。第二种是长期进出市区的外地车，这些车以前都要停车的，新规以后要么继续停原来那，要么不开进来停外地了。如此，何来停车场矛盾激化呢？本人住富力桃园，停车难在广州也出了名的，限行后某些车开不出去，就停在停车场，所以有些人就想当然停车场不够了。其实总量是不变的，差异是在停车场还是路上，住宅区如此，那么商业区的停车场因为路上的车少了，更加容易找到位置。
总体来说，开四停四打击的是长期在市区开的滴滴外地车，没有参加摇号拍牌而选购外地车的人，限制这类车本身是对大部分受限制的其他广州本地人的尊重和公平，既然限牌，那有不限行外地车呢？如果这样队参与摇号和拍牌的人是不公平的！
简单来说，没有一个城市愿意限行，但资源是有限的，当严重影响到本地城市日常生活时，这是一种迫不得已的选择。
开三停四非常人性化，基本对外地来办事旅游的车辆都不受影响，比深圳上海北京的限行好得多，至少如果你想开车来，根本不用担心什么时间不能走、那年哪月不能走！
eldan-chen等叔
我是外地人转本地户口，车子也是本地牌，在限行之前也是外地牌，但我觉得这样一刀切的开四停四是漏洞百出的，如果你真的想缓解交通压力，那么凌晨的广州交通也有压力吗？我是一个精彩加班到深夜的人，凌晨的车辆非常少，为何不取消限行呢？说不定这样还能减少白天外地车出行量。
Walter838
非广州牌机动车开四停四，广州的交通是否改善？据官方发布：工作日“本地化外地车”环比降26.37%
数据显示，外地车出行车辆数、占比均下降。在管控区域内，平均每个工作日检测到外地车环比下降11.21%，同比下降7.02%。出行比例为25.48%，环比下降13.13%。其中，晚高峰外地车环比下降11.04%，同比下降8.41%。出行比例为25.76%，环比下降12.56%。
那么，广州市民的感受又是如何？第一，市民是上下班高峰期出行的，感受是变化不大。对于开出租车的人士来说，就会感觉到顺畅感高了。我亲戚就有开出租车的，每天跑的里程提高了。
第二，广州的交通的特点是东高西低，东部天河区的密集型人流，交通压力非常大，长远来说，是抽疏，以及精细科学管理。所以，智能交通系统建设是重点项目。
闲适人家
不知道哪个砖家想出来的方案了！10点后的广州，除长假出城外多车，几乎没有车行，个个都已经落班回来休息！22至7点，广州哪里塞车了？我在广州生活了二十年，清楚得很！不过那些专家有粤A牌 又是广州户口，怎么会懂民间疾苦？深圳车流量那么多，仅限高峰期，广州凭什么开四停四？强烈要求取消，要不全部不许私人机动车行驶了！只允许公共交通工具！
罗大帅2838
有！（改星期制）
把星期六和星期日改为星期六和星期七！
国家规定上五天班吧！反之错开上上够五天就行！
例:银行上周二，周三，周四，周五，周六，共五天班！周日又可与家人聚会，周一休息又避开周一高峰！公民上班周六来银行办事又不用请假！
（改放假制）
放长假不用七天吧！一部分先放，一部分后放！中间接几天！考虑家庭团聚原素！
例:A公司从27/28/29/30/1/2/3/放假七天！B公司从1/2/3/4/5/6/7共7天假，1日2日3日可共同团聚（或其它因素）！
A公司员工26日晚回家了，4号上班！
B公司员工30日晚回家了，7号上班！
这样高速路会堵吗！
大家回复！还有......
广米良一剑飘香
没看到有什么改善，绿牌车增多，今天我不能开了，明天再去买个二手的外地车，两台车换着开。现在好多个人，公司和企业都这样做，。开四停四，完全是虾扯蛋，我个人认为治堵没改善。
978yt
不评论开四停四的做法是否正确，我只陈述事实，试行这段时间城区的主要区域主要路段在周一周五高峰期，日常高峰期，交通完全没有改善，反而感觉更堵。日常该少车的时段确实比平时少了点，但是完全没有意义！还不如每天高峰期限外，这样也许更好！还有吐槽的就是广州大桥，虽然以前双向6车道是瓶颈，但是交警的疏导方案还不错，只要上了桥，基本后面的路都不会太堵，现在加多条桥，没有了瓶颈，无论是南往北去到广州大道隧道还是北往南去到客村立交高峰期都是无一例外的堵，堵上桥，堵下桥……事实证明拓宽大桥又是个败笔
璇ing安200
广州在交通管控方面一直都是走在全世界的最前沿，改革开放初期，率先发明了收过路费，并迅速风靡全中国，后来又发明了路桥费、ETC，现在又发明了个与全世界截然不同的开四停四，真奇葩！
