牛城趙哥18
這個是不會的，因為國家不允許這樣的事情發生。國家讓網約車合法的前提是，要施行差異化的服務，在出租車市場形成以巡遊出租車和預約出租車相結合的市場結構。這樣有利於出租車市場的良性競爭，更好的讓這個行業發展壯大。將來必然是這兩種出租車同時服務在城市中的，誰也取代不了誰。
至於說將來哪一種形式會發展的更好，這個的話個人感覺，還是要看國家的態度了，看國家對於網約車的容忍度了。將來如果國家大力支持網約車，而從事這個職業的司機也能賺到錢的話，不排除會越來越擠壓傳統出租車的可能。但完全取代還是不會的，因為傳統巡遊出租車的時效性還是比網約車要好，而且玩手機並不是人人都很在行的一件事情啊！
滴一車說
代表落後的巡遊出租車退出市場是必然的，是歷史的選擇，億萬乘客的選擇，只要政府不打壓網約車，只等時間去驗證，立此帖為證！各地道路擁堵絕對是出租車造成的。其一，出租車定位就是在大街上反覆巡遊找客，長時間佔用道路公共空間，看到有乘客招手時就不顧交通法規亂竄，又極易造成交通混亂擁堵。不像滴滴司機用手機App可精準定位乘客需求，有客才出車，沒客就休息，不多佔用道路一秒。其二、出租車司機經常欺騙外地乘客繞路騙取車費，不像滴滴有手機指定路線，外地乘客也能清楚路線不會受騙上當！其三、各地出租車經常開車到市、鎮府門前罷駛遊行示威，除了政府門口不通車，其他道路反而暢通無阻，天都亮了！不像滴滴，就算有天大的冤枉，給個天大的膽也不敢觸犯遊行法進行遊行示威。
永磁3
彆著急，記住一點就行:如果出行市場放開了，吃虧的永遠是打車的，因為出租車司機也可以去開網約車，但是如果沒有了出租車的固定價格牽制，那麼可以想象一下，你的每一次出行都要加價，起步價翻倍是正常的事情，就像這次的隨意調價，這在以後只會越來越頻繁，到時候難受的就不是出租車司機了！而是每一位出行者，你要明白一點，你家人也是要打車的，如果你的父母妻兒，有一天在路上打車，還要和有錢人或者可以報銷車費的人，加價搶車卻搶不到，只能站在風雨中搖曳！
翱翔117563116
現在的網約車司機沒有了平臺的補貼收入大幅下降，乘客沒有了補貼大多數迴歸到出租車的出行方式，網約車司機的訂單減少他們看著出租車眼紅在網上肆意發一些抹黑出租車的文章做夢都想取代出租車實現自己的網約車發財夢，可是現實是殘酷的，不像你們想的那麼美好，你們的眼界過於狹窄，只是看到了自己的一小點利益，不喜歡用腦子去思考問題，現在進退兩難的局面都是自己造成的，人活著要務實，損人不利己的事情也要少做，像你提出的這種問題可以看出來提問者還沒有從網約發財夢中醒過來
不露也鋒芒20
滴滴是違法行為的帶領者，道路因為它的存在而更加擁堵！自己的時間，自己的車子，還有保險的問題！平臺還要提取百分之三十！算算賬，以後當二手車賣都會特別便宜！珍愛自己，遠離滴滴！
金輝楓尚
城市裡的巡遊出租車永遠也不會取消。而網約車也會不斷地發展。不久，將會形成巡遊出租車，網約車各佔半壁江山的良好狀況。
先舉一個例子。近年來，網絡發展飛快，手機發展飛快，微信發展飛快。隨著這三個快，微信支付幾乎人人在用。有人就狂熱了，不斷髮出要取消現金支付的呼聲。但我認為，這是不現實的。取消現金，絕不可能！因為，微信支付還不能完全代替現金。過去，也有無現金支付，其實支票轉賬就是！這並不是什麼新鮮東西，就是新瓶裝老酒而已！
轉賬和現金完全可以，也必須要長期並存！其實，就是大筆轉賬，小筆現金；有手機轉賬，無手機現金；青年人轉賬，老年人現金；大城市轉賬，邊遠地區現金；會中文的外國人轉賬，不會中文的外國人現金；前衛人士轉賬，無文化的人，少數困難地區現金；還有網絡出問題時用現金，超市收銀員弄不明白了用現金，老太太賣雞蛋用現金等等不一而足。還有個例子。有個著名的旅遊景點，取消了現場售票，全部改為網上售票，給遊客帶來了極大的不便，受到人們的詬病。我看，這種全部網上售票的辦法也長不了。人家火車票多不多？大不大？亂不亂？不是除了12306以外，也還要保留車站現場售票嗎？且不說還有大量的售票網點。
說了網絡微信支付，又說各種票，這不是跑題了嗎？不跑題。跑也沒跑多遠。再說巡遊出租車和網約車。這也會長期並存。因為都有需要。老人，孩子，沒手機的，沒帶手機的，臨時啟意要用車的要打巡遊出租車。而手機控們，前衛人士們當然就是要用網約車了。這兩種，要在長期的競爭中各自發展，誰也不會吃掉誰。但市場份額的分配，就看誰幹得好了。反正是不管有沒有文化，誰的眼睛都是雪亮的。真假好賴都能分得清。巡遊出租車，網約車你們就都放心好好幹吧！
盛廣學雜家雜論
有可能，但是前提是出租車司機都去開網約車了。
或者是線下的出租車都被搬到線上了。
網約車是有硬性條件的，因為一切都需要網上實現，假如網約車實現了線下招手即停的功能，那麼這個可能性就很大了。現在網約車對出租車已經實現了很大的衝擊了，日後隨著馬太效應的原因，出租車越來越難打，很多不習慣網約車的消費者也會學習網約車消費習慣，那麼慢慢的，市場會對網約車進行篩選。
放眼歷史，事務的發展都有其可遵循學習的地方。古時候的出行方式是轎伕，接著是車伕，然後是的哥，再就是網約車了，這是趨勢。天下湯湯，曷其而歸。順之者昌，逆之者亡。別和趨勢對著幹。
Jack金寶
現在和不久將來是不會出現這個的問題的，這個在我國目前的一直是城市人群需求最大的出行問題，雖然近幾年網約的車的出現給老百姓帶來了便利，但是主要出租車還是佔領主導地位的，這個是我國政府體制問題:
1、中國雖然是一個農業大國，也是一個人口大國，現在由於經濟的發展，農村人口也流入城市去打工，城鎮化的升級和改造，這樣交通出行就是一個很大的需求關係。巡遊出租車經過多年的發展，已經形成完整成熟的管理體系和運營能力，也是運營的主力軍，同時也有大量的從業者幫國家解決了很大的就業崗位。
2、網約車是一個通過互聯網運行的新型的平臺，彌補了巡遊出租車的運力不足和缺陷，通過網絡人、車定位，這種創新是出租車不具備的，現在滴滴平臺的普及，給整個出行帶來了很大的便捷，另外網約車也有不足之處，沒有網絡信號就完全沒有可能坐和運營網約車、年齡大的和小的小孩不適合坐網約車，網約車監管力度還沒有完善。
巡遊出租車和網約車，如同現在的實體店和網店差不多，各有千秋，未來還是同時存在比較好，優勢互補，為老百姓以後的出行更加美好！
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紛享鑫新零售
做夢吧，有很多乘客的單子是根本不賺錢的，那些又偏又遠的地方，出租車是根本不會去的，回頭空駛還可能會虧錢，也不會在那些地方扎推等客，畢竟出租車的目的就是掙錢，而網約車不同，附近有順風車剛好能帶上這些乘客，它是單程載客，沒人坐車它照樣要去目的地，屬於非營利性質。所以說，順風車是出租車不能替代的，少了它，有很多出行需求是得不到解決的。
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人類從原始社會進入文明社會，隨著活動範圍的擴大，開始有了位移活動的需求，古代的馬車遠征到近代的人力車乃至現代的出租汽車等交通工具，都是適應相應時代的交通出行方式而以，古代人想要高品質服務，要坐四輪汽車出行，那是不可能的，怎樣理解呢，就是說交通出行的發展是與人類社會的發展相適應的。
如今社會進入科技互聯網時代，把出租車叫做巡遊出租車那是不科學的，在電信時代，通過電話預約的出租車叫電招出租車，那麼在互聯網時代，通過網絡預約的出租車應該叫網約出租車，但其仍然保持著揚招、電招等老百姓出行所常用的出行方式，老百姓仍然習慣地叫他為出租車，現代的出租車既繼承了傳統，又容入了現代科技，現今行業的發展是任何時期所無法比擬的。
網絡預約科技這種叫車方式發明之初就是用在出租車上的，出租車是目前所有的所謂網約車的鼻祖，科技的發展使出租車提高了工作效率，滿足了人們不斷提高的出行需求，使出租車行業的服務質量提高了一個檔次，然而這種網絡預約的叫車方式被資本利益集團所利用，他們對出行行業的相關法規豪無敬畏之心，利用不正當手段，引誘私家車參與非法營運從而獲取利益，給老百姓的出行安全帶來極大隱患，給整個社會的營運秩序造成了嚴重破壞，給不斷改革發展中的出租車行業帶來了困擾。
不久的將來，除非人類停止一切活動，否則出租車行業不會停止改革與發展，排除干擾，不斷滿足百姓不斷增長的安全出行需求，是行業改革與發展的一貫目標，那些為資本而誕生的只能線上經營，不能線下服務的網約車，註定其只能成為出租車等公共交通出行的補充力量，永遠替代不了大眾出行需求。
