家鑫泰
簡單非專業對比下兩種電池吧 就說缺點
鎳氫電池 這一點幾乎肯定告訴你 十五年內不影響正常使用。因為記憶這回事在混動車上很好解決的，用個百分之三十馬上充電就行了啊，不像手機不方便隨時充電。損耗肯定是有 但是一直在健康的運行 所以損耗不大。
鋰電池 最大缺點是受溫度影響太大，而且溫度恢復正常後電池容量無法完全恢復，這就是損耗 這點我相信大家都有感覺，冬天手機電量明顯變低，春天是恢復了，但是查下健康度就知道 已經受損不小了。而且不止低溫 高溫也有影響。等於一年受影響兩次 這一點蘋果用戶體驗很深吧。手機嘛 消耗品 用個兩三年換了 汽車不同啊，怎麼也得開個五-8年啊！而且車子正常都停在室外或者地下車庫 受溫度影響更大了。 難不成給電池配空調？？
所以鎳氫電池仍然是輕混最好的解決方案，鋰電池的混動是略微省油些 但是 賣二手車的時候你就知道那一年省不到幾百的油錢是個啥玩意？
汽車作為咱們的第二大件 有必要考慮周全一點 混動車來說，總體而言豐田是佔優的。但是本田的駕駛感受上要好些。所以怎麼選擇還是看個人偏愛了。
不再輕浮125265405
雷克薩斯這方面信息少之又少，買的人少嘛，同樣混動系統，電池技術的普銳斯，數據信息還是挺多的，下面就依據普銳斯做介紹：
關於鎳氫電池的留言有三年換電池，換一回電池要多少多少萬，但只有用大量戶數據才是真實的，用時間證明才有說服力，然而這些留言至今還困擾著一些人。
我朋友的一輛十一年的普銳
斯到現在百公里油耗和剛買時沒什沒區別，還是4升多一點，混動各方面指標沒有明顯下降，用他的話說非常可靠，成層非常低。當然他並不是個例消費者統計報告已售出普銳斯沒有發生過換電池現象，所以隊這套混動系統電池娃完全不必擔心慢慢開吧！很多國家出租車能來出幾十萬公里，在國內就是用到報廢了。 如事非果必然
雷克薩斯es300h的電池不是用年計算的，是用公里計算，我的車13年10月上的牌，18年2月故障燈就亮了，必須換電池了，4萬多，公里數是37萬，
聖益
題主從手機鎳氫電池說起，這個我也深有體會。那時候統一說法是:手機必須把電池電量放光，用到關機為止。但是後來往往都是一充電就滿，然後一用就低電量。其實這時候電池已經損壞了!鎳氫電池的正確使用方法是:淺放電，多循環。如果每次都把電量用光那麼也就能循環500-700次，完全是標稱壽命。如果每次留有40％的電量就充電，那麼循環次數上升到10000次。如果電量留有50％就充電，那麼循環次數上升到20000次。
由此可以看出來電池管理方案對電池壽命多麼重要。如果每次只用掉電池容量的20％，那麼壽命可以10萬次。這是鎳氫電池廠不願意讓我們知道的事情，但是在生活中這種用法也是不實用的，其他電器如果採用鎳氫電池，如果淺充淺放就得麻煩死。如充電電池，本身電池就不貴，如果為了延長壽命總去充電還不如直接使用鹼性電池了!
而混動汽車採用鎳氫電池，就可以實現勤充淺放。這樣一來電池壽命大大延長，這也是為什麼第一代普銳斯上市十幾年後仍然在服役的原因。但是，鎳氫電池也不是完美的，普銳斯高配已經開始採用鋰電池，鎳氫電池因為能量密度低等原因，用在油電混動還可以，插混是不行的。豐田下一步發展插混，用了十幾年的鎳氫電池也會逐步被淘汰!
水墨丹青一世情
豐田的用法，損耗很慢的，因為他把電池可用區間控制的很死，電量30%以下不給用，電量80%以上不給用，本來就1.5度的電，實際可用的也就0.X度。豐田也是沒辦法，當年弄這套系統的時候，實在找不到便宜的鋰電。
眾泰捲尺事業部總經理
豐田的混動系統都一樣的，我賣給鄰居的第二代普銳斯，賣給鄰居前已經十六萬英里了差不多26萬公里，性能槓槓滴，油耗換算過來百公里4.7差不多，前兩個月遇到鄰居已經17萬英里了，一切完好，所以不能用筆記本電腦電池，手機電池的概念去看待豐田混動車
稀飯175170529
鎳氫電池 這一點幾乎肯定告訴你 十五年內不影響正常使用。因為記憶這回事在混動車上很好解決的，用個百分之三十馬上充電就行了啊，不像手機不方便隨時充電。損耗肯定是有 但是一直在健康的運行 所以損耗不大。
