耳東化十
糾正一點錯誤描述：氫燃料電池汽車屬於混動車，新能源汽車只有兩個類目
名詞解釋
新能源：指非常規能源（煤炭石油天然氣等），指利用可再生或可供永續利用（無限）製造的電能。比如只要地球不消失就會一直存在的水力、地熱、風能與海洋能發電，以及只要宇宙不回到”奇點“狀態就會一直存在的太陽能等。這些能源是可以定義為無限能源的，因為宇宙的存在週期相比文明的出現與發展週期而言，是永恆與”轉瞬即逝“的巨大差異。
綜上所述，能夠使用新能源發電的設備均可稱之為“新能源設備”，使用電能的汽車自然也是新能源汽車。不過在電驅技術的發展階段中，從內燃機驅動的技術一步跨越到全面純電動是有障礙的，因為動力電池組的製造成本目前仍舊偏高，造成的結果為同價位的電動汽車和燃油動力汽車相比，其容量決定了續航里程總會低一些。
所以考慮到用戶實際需求與主流消費層級的購買力，在動力電池製造成本沒有全面下探之前，混合動力汽車將會在過渡期內實現節能減排、逐漸過渡向最終的全電動。那麼插電式混動汽車又分為哪些類型呢，或者說哪種類型的實用價值最高呢？
PHEV的三種類型
並聯式插電混動
內燃機增程式插電混動
氫燃料增程式插電混動
很多人會把所謂的“氫燃料汽車”獨立於新能源電驅汽車之外，認為這是一種由海外企業發明的“高新科技”。然而這是對技術的一無所知才會出現的錯誤理解，氫燃料電池並不是“動力電池”或“儲能電池”，其本質是一組化學發電器。作用僅僅是消耗氫與氧發生化學反應生成電流，但輸出的電流並不能用作直驅電動機，因為額定發電功率很低，不能滿足車輛以各種速度駕駛的需求，所以此類車還需要動力電池組。
氫燃料電池-電動汽車（REEV），這是此類車的真實的本質。簡而言之為電動汽車加裝一組“化學發電器”（燃料電池堆），將電池堆發出的電流輸送到動力電池組實施充電，實現“邊充邊走”的增程式汽車。這種模式理論上是沒有問題的，但使用氫燃料是非常愚蠢的；因為氫本是常規能源的副產物，但產量加上製造也只是足夠工業領域的消耗。電動汽車如果使用氫則需要加大產量，而利用常規能源製造氫與節能減排相悖，用電製造氫則是得不償失。
因為一公斤氫只能在電池堆反應出20kwh左右的電，但製造一公斤氫需要消耗的電能超60kwh，如此之高的能耗真的有普及的價值嗎？其次燃料電池堆的製造需要使用大量的鉑金，一組小功率的電池堆的造價也要數萬元；結果導致一臺毫無駕駛樂趣可言的增程式電動汽車，以10萬的品質定出了40萬左右的指導價，相信C端用戶是不會蠢到選擇這種車的。所以氫燃料增程式汽車在全球所有汽車工業成熟的地區，保留量平均都是四位數或三位數。
氫燃料增程式電動汽車已經被否定了，因為發電效率太低且功耗太高，高過使用內燃機（油動車發動機）帶動發電電機發電的組合。目前大量在商用車領域普及的增程式電動汽車（多為大巴車/公交車），其增程系統以小排量低扭高功率柴油機作為發電機組，參考某增程中卡的1.2升雙缸柴油機，其驅動的是一臺超1000N·m的10米級貨車，功耗相比燃油版同款車就像是乘用車與貨車的差異。
現階段只有發電功率遠超氫燃料電池堆的“柴電機組”更適合增程汽車，不過此類車只適合不追求駕駛樂趣的商用車，以及定位低端的混動乘用車。因為傳統並聯式插電混動汽車同樣能夠實現增程駕駛模式，但內燃機卻比增程器汽車多出“可參與驅動”的功能，也就是能夠實現HEV油電混合模式；此類車的性能可以得到傳統“發動機＋多擋變速箱”的動力加持，配合高效率的電驅系統能夠實現“1＋1＞2”的性能標準，所以目前最理想的混動系統是並聯式PHEV，參考DM系列平臺。
總結：汽車能源未來形態一定會純電，只要動力電池成本下探，或針對小型車的無線充電道路、針對大型車的架空接觸網充電道路能夠建設，電動汽車的普及就算勢不可擋了。在過渡期內會以高端並聯式混動、中低端增程式插電混動為主，氫燃料增程式汽車只是一個汽車發展史上的笑話，是一些曾經的海外壟斷企業的妄圖自救的陰謀而已。
天和Auto
我看好了喙輪發動機和磁動機。因為他們節省燃料或不用燃料。
艾淑華33
純電動、混動、燃料電池，新能源汽車未來的發展方向你更看好哪個？為什麼？
新能源汽車大勢所趨，但是路線多樣化，我更看好混動，因為容錯的餘地比較大，發展前景你怎麼看？——題主描述
1
純電（EV）
純電汽車目前在國內的普及程度還是領先全球的；
純電汽車就是我們理解中的電動車，由電池組負責電能補給，電動機負責車輪驅動，電控單元負責匹配及指令下達；
國內純電汽車領域實力比較強的有：比亞迪、北汽新能源；
2
混動（DM）
新能源的混動只有插混（DM），兩田為代表的雙擎輕混不是新能源汽車；
插混汽車就是在傳統燃油車的基礎上增加了電池組、電動機、電控單元；
它有兩種驅動方式，用電和用油，你可以一直加油當做燃油車來使用，也可以一直充電當做電動車來使用；
國內插混車型主要以比亞迪為代表；
3
燃料電池（PCEV）
燃料電池汽車就是氫能源汽車；
氫能源汽車目前國內處於研發階段，估計也登不了大雅之堂，僅僅是搞搞研究；
我們國家主要發展的是純電汽車；
氫能源就是在汽車上由：氫氣罐、化學發生器、電池組、電動機、控制單元組成；
液態氫在化學發生器的作用下轉換為電能到電池組，在提供給電動機進行驅動；
這玩意在國內幾乎行不通，所以就不說了，日韓是有賣的；
4
增程式（PHEV）
說到了燃料電池和插混，就來說一說增程式電動汽車；
增程式汽車和插混有相似之處，和燃料電池（氫能源）汽車也有相似之處；
增程式汽車可以加油使用，也可以充電使用；
增程式汽車就是在電動車的基礎上，增加了燃油發動機和發電機；
由燃油發動機燒汽油帶動發電機進行發電，電能供給到電池組，通過電動機驅動；
目前市面上比較熱門的增程式電動車有：理想ONE；
5
更看好哪個
增程式汽車、燃料電池汽車是不會有很大的發展前景的；
插混車其實就是汽車廠家的一個過渡產品，讓你從傳統燃油車往純電動新能源汽車過渡的這麼一個產品；
純電汽車在電池及電能補給沒有有效技術突破的情況下，我個人是不看好的；
我個人比較傾向於兩田為代表的輕混車型；
