徐紫帅川
不要听风就是雨，被黑粉带节奏了。
我从两方面来看，一方面是路虎本身的质量到底如何，另一方面则是舆论风向。
路虎的质量
在13年我还在奥迪工作的时候，我都不拿所谓的质量问题来攻伐路虎。当时路虎确实存在有变速箱的问题，比如走半道停车不动-------但这个问题绝对是少数，而且几乎全是进口车才偶然发生，不说路虎，BBA的进口车都发生过这个情况，只不过不是“出头鸟”罢了。
为什么这么说，13年Q5加价5W，宝马X5不加价，奔驰GlS还有优惠，揽胜极光加价15W-------看清楚了吗？加价15W！
这种疯狂的追逐，使得路虎每个缺点都可能被放大。而且还有个问题，有答主提到过，那就是保有量大----------有人说修不好的路虎，也有人说修不好的大众。这无非就是故障率被放大了而已。
路虎本质的问题就是进口系列的9AT变速箱的问题，其余的毛病都是附带的佐料而已。这个叫墙倒众人推，15年被报道说变速箱有问题，然后被打成质量问题，然后但凡偶然出一点别的毛病，比如异响、锁不上车门，就变成“毛病多”-----好像每台车都是异响、都锁不上车门。
就问一句，日德系车都没有一点小毛病吗？这可能么？
舆论风向
大家可能看看哈弗，看看陆风，看看他们的外观和路虎有什么区别？可以说极光这台车带起的SUV审美设计潮流。
说实话，路虎本可以一飞冲天，但为何折戟沉沙？这其中最大的问题不是变速箱不行，而是厂方态度不诚恳。
15年出的问题，那个年代做个公关表个姿态非常之简单，但可能英国人过于耿直，想不明白中国的“以退为进”，退一万步，就算是因为用户操作不当导致的问题，也要承认是自己的问题，道个歉，表示没考虑到中国环境云云------甚至还可能博取一个良心厂家的名头。
第二点就是“黑粉”，这个黑粉又分成两部分。
第一部分的人是因为买不起而随着大流黑路虎，大家其实可以看看，说“我不买路虎是因为这车毛病多”的人，有几个是有财力买的起路虎的？
第二部分就是运气不好的人了，大家都说路虎不好，但我不信邪，买了，正好又碰上买的车出了不少毛病。这就很愤怒了：“我以为网上说路虎毛病多的都是喷子，结果买来路虎真TM毛病多”
由这部分运气不好的车主作为证据，加上来自竞争对手、来自无良媒体、围观群众等等的渲染，带个路虎的口碑节奏轻而易举。
以上。并不是为路虎洗地，毕竟苍蝇不叮无缝的蛋，部分变速箱出现问题是客观事实，但要非得说修不好，那就真的很可笑了。
无聊到巅峰
作为路虎车主，说句实话，路虎电子故障的确偶尔会有，用电脑清一下就行了！但都是不影响正常行驶的问题！至于说修不好的路虎，其实真正说这句话的，都不是路虎车主，甚至都没有开过路虎！路虎发现和路虎揽胜我是这样看的！其他车型不知道！
豆瓣Coffee
通用的变速箱奥迪的发动机路虎的电子系统，那真是有口皆碑的烂，通用的双离合日前终于宣布退役，奥迪的发动机烧机油大家当成日常，但是路虎的电子系统恐怕是解决不了的难题。
1路虎没有成体系的研发能力
是不是很惊讶？这么高大上的牌子，得到的评价居然和国内长城一个样——没有成体系的研发能力。
事实就是这样，路虎当初借鉴威利斯吉普车设计的4×4新车主要给自己农场用，后来觉得可以投入市场。与Jeep不同的是，路虎一开始就想的是制造高端4×4车型。
但是因为路虎企业命运相对多舛，从罗浮公司成立独立路虎公司，再到罗浮被宝马收购，之后路虎又辗转到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收购捷豹路虎。
我们发现，路虎的动力系统也是从宝马再到福特，再到现在归到塔塔旗下后，塔塔没有什么研发实力，捷豹路虎说是已经有了自己的发动机，个人估计就是福特发动机的改进。
看懂了么？路虎在几十年发展历程中，并没有任何集中精力发展研发能力例如动力呀、电子系统啊这些上面，这和当初SUV用户相对粗狂有关。
2路虎机械层面有自己的优势
当然，路虎之所以能成为路虎，有万众粉丝，优势在于两点，第一是机械层面的优势。如果你曾拆开一辆揽胜，就能看到在越野强度上的设计遍布底盘，整体桥式车身给人一种卡车般的视觉冲击，一切都是为了强度。
四驱技术又是个需要长期积累的东西，Jeep玩得转也是因为这样，大家专攻这点，于是就取得了相应的成果。反过来讲，路虎毕竟是小厂（捷豹路虎全球销量刚过60万），销量规模还不如长城，精力有限。
还有一点我个人的看法是，英国人真心不怎么重视这些电子系统的研发，直接买的德国产品来用。再加上英国人做事真心不怎么样，匹配效果比不上德国人，更不消提日本人了，结果就是这样大家看到捷豹路虎电子层面常常坏。我试过的捷豹和路虎车都出现过新车电子小失灵，一点不夸张。
3路虎值得买么？
能问出这样问题的消费者，说明你对路虎有兴趣，那就要问问自己的需求是什么，车子不仅仅是一件物品，尤其对高价车来讲，它还有消费者的情感和寄托在里面。例如路虎品牌象征探险无畏，这都是男人的追求。
再比如路虎车确实能带大家到一些去不到的地方。我之前认识的一个车友就说，什么电子屏幕他早放弃了，只要机械件不出问题，就不换车。哦对了他开的是老卫士，还真没什么电子系统。
所以，归根结底钟意的人还是会买。如果你当真介意电子系统的问题，求豪华去买德国车，求耐用和穿越去买丰田。说到最后，又有穿越能力又豪华的还真就是路虎和Jeep了。（by大鹏）
DearAuto
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么有人说修不好的路虎，先从路虎的发展历程入手，路虎是由罗浮公司生产，一开始的定位就是一台农用车，land rover意为可用于农耕的罗浮汽车，随着时代发展，路虎已不满足于较low的市场定位了，凭借着较强的四驱系统和豪华的内饰，舒适的乘坐体验，一举成功，并大放异彩，那时的路虎绝对可以算的上皮实耐用的典范，为军队提供保障用车，参加达喀尔拉力赛，久经严格考验，品控实力惊人。
由于各种经营问题，路虎品牌也是几经辗转，先是被宝马收购，后来又有福特接盘，好景不长随着福特的发展开始走下坡路，无奈开始收缩战线，抛弃豪华市场，回归普通品牌，先后出售了阿斯顿马丁和路虎，最终接收路虎的是印度塔塔集团，为了改善品牌低端影像，塔塔集团也是不惜血本，以23亿美金吃下了路虎。
这笔交易并不被人看好，不过三哥的经营能力还是比较强的，把目光投向了中国，12年奇瑞路虎捷豹在国内成立合资厂，趁着国内suv大潮的兴起，三哥也狠狠的发了一笔。通过宣扬路虎的英国血统论，将路虎品牌过度高端话，被国内土豪口口相传，以至于出现了今天路虎的品牌影响力。
被吹的神乎其神的路虎品牌和实力并没有展现出一致性，塔塔集团和宝马，福特不同，没有向路虎输出和研发技术的能力，单纯的靠吃老本过活显然会拉低路虎的水准，集于扩张和变现疏于对品控的把关，也是非常重要的一个方面。
在知名调研机D.J.POWER的汽车质量报告中，路虎是常年排名中下游，对于调研的权威性毋庸置疑，D.J.POWER在行业中的影响力首屈一指，参考价值还是非常高的。在这项调研中，不仅包括了进口路虎还包括了国产路虎。
对于进口路虎来说，在品控上同样问题不少，路虎极光的变速箱问题，进口版本比国产版要更甚，问题的爆发也是源自于进口车型身上，后经多次召回依然问题不减。路虎揽胜作为路虎的高端旗舰在这方面还是要高上不少，小毛病相对来说要少一些，在保修期内基本不会发生什么大的故障，随着年头的增加它的故障率也会随之上升。
修不好的路虎这句话，确实透漏出了更多消费者的无奈和失望。路虎的售后和态度也有待提升，对于消费者的投诉反馈不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更长久的发展在可靠性上还是要再下一番苦功才行。
李老猫说车
因为路虎车从来不修，只换零件，所以就被认为是修不好的路虎。开不坏的丰田，这里只是说丰田兰德酷路泽200型，不是说所有丰田。因为咱西藏这边油品低，路烂，丰田路巡保有量大零件便宜，所以不费钱修理就就忽略了。再就是路巡结构简单电子设备少适应高原环境，不像欧洲（英国虽脱欧但喜欢上还是被称为欧系）车，电子化程度和舒适度高结构精密，路况、油品、驾驶员不了解就容易出故障
凡间自语者
发4柴油版 快13万公里 没啥毛病 挺好开
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迷谜迷谜迷谜迷
开了5年的路虎，除了保养我就没怎么修过。也不知道为什么那么多人说修不好的路虎？有点小奇怪。
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小喻星星会
即是路虎，脾气一定非常倔强，不好驾驭，时常发发脾气，趴窝熄火漏油拉缸，惹得主子火冒三丈，一次次去四儿子那里讨说法，可是天下哪里有评理的地方，只能一声叹息，真是老虎惹不得啊！
侠庐XL
不是修不好，是他们买不起。
My明哥实话实说
说路虎修不好的基本上是吃不到葡萄说葡萄酸。
