眾所周知，特朗普在2016年參加大選時的口號之一就是要復興美國的製造業，為工人們創造更多就業機會，為此他不惜與同為北美自貿區“夥伴”的加拿大、墨西哥“翻臉”。
當地時間11月26日，美國最大的汽車製造商通用汽車公司表示，作為轉型計劃的一部分，將於明年年底前在全球範圍內關閉7個生產基地、停止部分車型的生產，並將裁員15%，受到影響的人數或將超過14000人。通用汽車計劃通過這些舉措削減60億美元成本，以應對美國國內市場低迷和全球貿易減緩的影響。
通用汽車當天發表的聲明顯示，在2019年底之前，可能面臨關閉的通用汽車生產基地包括位於美國俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州以及位於加拿大安大略省奧沙瓦的五個工廠，和北美以外的兩個工廠。隨著這些工廠的關閉，通用將放棄生產該公司一些銷售不佳的轎車型號。
1、通用汽車裁員潮影響1.4萬人，全球範圍內關閉7個工廠
眾所周知，特朗普在2016年參加大選時的口號之一就是要復興美國的製造業，為工人們創造更多就業機會，為此他不惜與同為北美自貿區“夥伴”的加拿大、墨西哥“翻臉”。
但是現實遠比特朗普料想的要複雜。據彭博社等多家媒體報道，底特律時間本週一，通用汽車（General Motors）宣佈計劃在北美地區的幾家工廠裁員8000名受薪員工（相當於在職職工），或最多15%的受薪員工。
據報道，通用汽車計劃明年暫停三家組裝廠的生產，這三家工廠分別位於俄亥俄州的Lordstown、密歇根州的Hamtramck和加拿大安大略省的Oshawa。該公司還計劃停產目前在這些工廠組裝的幾款車型，包括雪佛蘭克魯茲(Chevrolet Cruze)、凱迪拉克CT6和別克君越(Buick LaCrosse)。克魯茲緊湊型轎車將於2019年在美國市場停產。
通用汽車表示，位於馬里蘭州巴爾的摩和密歇根州沃倫的動力總成部件組裝廠2019年後將沒有產品分配給它們，因此有被關閉的風險。
英國《金融時報》報道稱，另有6000名臨時員工將被裁減或調往其他工廠工作。
該公司還將關閉北美以外的兩家工廠，但沒有指明是哪家。
據報道，通用汽車的競爭對手福特汽車和菲亞特克萊斯勒都削減了美國汽車產量。福特今年4月表示，計劃停止在北美生產幾乎所有轎車。
據媒體早前報道，10月初有消息稱，福特汽車已通過郵件的形式告知7萬名內部員工，公司將於近期在全球範圍內進行大規模裁員。福特汽車全球員工規模在20萬左右，此次面臨裁員風險的福特汽車員工數佔總數的35%，意味著每3人中就有1人面臨失業。
2、通用汽車宣佈轉型 、開發電動汽車和自動駕駛汽車
通用汽車CEO瑪麗�巴拉（MaryBarra）表示，儘管經濟強勁、公司利潤豐厚，但她希望現在就採取行動，讓通用汽車做好準備，以便能在經濟低迷時期保持盈利能力，同時保持在電動汽車和自動駕駛汽車領域等新興技術上的投資。
“這就是我們為改變公司而正在做的事情，這個行業的變化非常迅速。”巴拉週一對外媒記者們表示。“我們認為，在業務和經濟強勁情況下走在（競爭對手）前面是恰當的。”
近年來，通用在自動化駕駛領域的動作頻頻。2016年，通用10億美元收購了總部位於舊金山的無人駕駛汽車公司Cruise Automation。2018年初，通用決定向Cruise注資11億美元，使其在2019年能夠向市場投放提供打車服務的無人駕駛汽車。
通用汽車表示，總的來說，到2020年，這些舉措將帶來超過60億美元的額外年度現金流。這其中包括減少40億美元的成本和減少15億美元的資本支出。
美國汽車工人聯合會（UAW）表示，它將“通過對我們會員開放的每一項法律，合同和集體談判途徑，面對通用汽車的這一決定。”
UAW通用汽車官員特里迪特斯（Terry Dittes）在一份聲明中表示，在汽車製造商首次接受聯邦救助資金10年後削減在美營運是一個“無情的決定”。
“在經濟衰退期間，通用汽車公司的生產決定把利潤放在首位，而不是優先考慮這些在這段黑暗時間和通用一起，為通用犧牲個人利益的工薪家庭。”迪特斯說。“這些決定是給美國人對它所做援助的回憶打了一記耳光。“
3、北美工廠產能低下打臉特朗普
日本汽車製造商日產汽車、本田汽車和豐田汽車依靠更靈活的系統在一個工廠生產多輛汽車，而通用汽車卻有太多工廠只生產一種車型。由於美國汽車銷售遲滯，這意味著通用汽車的幾家汽車廠已降至一個班次，其中包括漢特拉姆克和洛德斯敦的組裝廠。
汽車業的經驗法則是，如果一家工廠的生產能力低於80%，它就會賠錢。通用汽車有幾家工廠的運營遠遠低於這個數字。諮詢公司LMC估計，2018年洛德斯敦工廠的產能僅佔其總產量的31%。
2016年，美國總統唐納德�特朗普在俄亥俄州的競選活動中獲勝，競選主題是將製造業就業崗位帶回美國。
“到目前為止，特朗普總統一直翫忽職守，欠這個選區一個解釋，”眾議員蒂姆瑞安（Tim Ryan）在Twitter上寫道。
巴拉稱，通用汽車在北美的產能利用率約為70%，通用汽車將在1月提供最新舉措如何提高產能利用率的最新消息。她表示：“我們需要確保自己處於有利的競爭地位，不僅是在未來幾年，而且是在更長遠的未來。”
與生產乘用車的工廠不同，許多生產高利潤卡車和SUV的工廠實行三班倒，一些工廠每週工作6天，有時甚至7天，以滿足需求。
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