日前，株洲市發改委官網公佈了，火車站東廣場綜合交通樞紐一期工程的規劃批覆，同時，東廣場全球招商也已啟動，火車站未來發展令人可期
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看看這個圖就趕腳厲害，招商面對全球！
▲招商宣傳書
招商宣傳書上寫了，火車站定位為中國動力谷車站，目標藍本是日本京都樞紐商業綜合體、日本東京六本木城市；
關於項目開發模式
因為項目優先傾向世界級的綜合交通樞紐型商業綜合體，所以投資商可接受獨立開發，合作開發；合作開發可以株洲市出地、合作方出錢，也可以雙方對等出資、同股同權，同時也不排除接受輕資產運營管理。
規劃條件可在不違反強規的基礎上，根據開發實際情況的需要，共同向主管部門爭取容積率可以突破5.0。
關於株洲火車站東廣場
株洲火車站東廣場綜合交通樞紐工程是株洲火車站改擴建工程的配套項目，西接株洲火車站東站房，東至在建鐵東路核心段，北接廣場北路，南至廣場南路，總用地面積約77.6畝，主要包括東廣場和分列廣場兩側的2棟綜合服務用樓，其中東廣場佔地面積約39.4畝，綜合服務用樓佔地面積約38.2畝。
▲株洲火車站東廣場效果圖
日前，株洲市發改委官網公佈了一系列規劃批覆，其中就包括火車站東廣場綜合交通樞紐一期工程可行性研究報告被批覆，項目工期14個月，投資2.2億元。
道路工程：包括廣場路、廣場南路、站前東路、站前西路高架道路
橋樑工程：包括高架落客平臺557平方米，1座人行梯道改造
房屋建築工程：總建築面積5915平方米，包括地上建築面積1168平方米，地下建築面積4747平方米
地道工程：包括東西廣場地下連接通道，A、E匝道口改建
綠化景觀工程：包括廣場總體景觀、道路配套景觀，綠化面積23216平方米
而根據此前的消息，株洲召開涉鐵項目對接會上提到株洲火車站東廣場改擴建工程將於年底開工。
關於日本東京六本木新城
六本木新城2003年正式開業，總建築面積78萬平方米，歷經17年完成建設，由入江三宅設計事務所，美國捷得，KPF等多家設計公司聯合完成。
它是一座集辦公、住宅、商業設施、文化設施、酒店、豪華影院和廣播中心為一身的建築綜合體；具有居住、工作、遊玩、休憩、學習和創造等多項功能。
六本木將大體量的高層建築與寬闊的人行道、大量的露天空間交織在一起。建築間與屋頂上大面積的園林景觀，在擁擠的東京都成為舉足輕重的綠化空間，已經成為著名的舊城改造、城市綜合體的代表項目。
日本東京六本木新城（圖來源自網絡）
日本東京六本木新城（圖來源自網絡）
日本東京六本木新城（圖來源自網絡）
網友熱評
@shuishuixu：但是六本木可是前後花了足足17年才有現在的樣子啊！感覺株洲會要更久吧！
六本木新城最大的特色是麼子？曉得不！城市綜合集群建設的聯合開發，走集群化開發路線，這是最寶貴的經驗。
按照目前株洲這種單個的發展商業很難將一個大規模的綜合體項目做到立體化。當然咯，株洲目前也沒有一個真正像樣的商業綜合體！
還有，六本木的知名也和它的經營有關，引進的東京電影節，森美術館，國立美術館等文化設施或活動，自然直接提升了知名度。
說到這些，株洲能把哪些文化類的特色產業進行延伸，我還真沒想到！
除了這些，他還充分考慮了合乎未來生活方式和消費理念。提前對未來城市消費需求和方向做出智慧的判斷和想象。主要涵蓋了，辦公、住宅、酒店、商場、美術館、電影院、電視臺、學校、寺院等文化及公共設施的！還有一個最重要的相似點，也就是為什麼他要經歷17年的重造的原因！這個和我們現在一直進行中的周邊老城區南嶽嶺、上月塘等地方的拆遷是一個前提！
那個片區的居民~動遷難度真的是一樣一樣的！森建築股份公司用了長達17年的時間，才一一說服當地的400戶土地所有者轉讓土地，搬出他們建在狹窄街巷兩邊的老式木屋。該項目總投資額為2700億日元， 預計要20年左右才能收回投資。你想想株洲？此處我忍不住要沉默一下！
@小松同學：南嶽嶺現在拆遷好像還沒搞完，貌似遇到了阻力
@蘆淞人在雲龍：株洲人有那麼多嗎？而且要到六本木的水平……
@bensonyang56：株洲，東京，把這兩座城市拿來比較，勇氣可嘉！佩服，佩服！
@煤堆往事順風：莫激動，六本木長期作為商業綜合體裡的地標式存在，估計中國至少有幾十個城市搞開發時借鑑，學習過，國內外名氣響噹噹，既然號稱是全球招商，那肯定選個最有名的，又說是"目標藍本“，高調中略帶羞澀，符合拉虎皮做大旗的精神氣質，點個贊。
@明天-過後：株洲城區122萬人口 PK 東京城區4200萬人口；株洲人均GDP（10200美元）PK 東京人均GDP（71335美元）
@陪你看日出：還記得株洲第一街 徐家橋不行街 開張時小橋流水 商業不行晚上休閒也是個好地方 現在就像個棚戶區。
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