近年来，在重庆一路向北的发展战略下，渝北、江北等成为了万众瞩目的焦点。而相比较下，巴南和大渡口等区县，无论是经济发展水平，还是交通、房价、商圈等方面，都与主城其它区都有着不小的差距。特别是轨道交通，目前也就只有3号线和2号线，还是很尴尬的。
今天，重庆发改委官网披露了一个重磅消息：目前国家已经正式批复了重庆轨道交通第三轮建设规划。包括四号线二期工程、五号线北延伸段工程和五A线工程，这预示着到2022年，重庆又将新建成轨道交通70.51公里。
这其中，最值得关注的轨道交通线路莫过于轨道交通5A线了。该线路作为在建5号线的一个分支，线路全长28.96km。起于福华路，止于跳蹬南。将两次跨越长江。全线共设19座车站，沿线分别与既有一、二号线，在建五、九、环线、市郊铁路跳蹬至江津线，以及远景规划建设的十二、二十四号线形成换乘。
这条线路将把渝中、九龙坡、巴南、大渡口四个区域完全串联起来。目前，白居寺长江大桥已经先期开工。建成后将承担5A线的过江任务。
这条线路的获批，无疑让李家沱、杨家坪、九龙坡等地成为了大赢家。以杨家坪为例，在其商圈范围内，轨道交通5A线就设置了四个站：杨家坪站、滩子口站、黄桷坪站和九龙半岛站，联通了杨家坪商圈南的交通动脉，它将成为杨家坪商圈南拓的强劲动力，助推其更好的发展。
而对于拥有数十万居民的李家沱片区来说，也是一个利好的消息。李家沱目前仅有一条三号线与之擦肩而过，轨道交通5A线的建成，将极大的改善内部交通不畅的现状，加强与大渡口和九龙坡的联系。同时，随着李家沱长江公轨两用桥的敲定，也让巴南再添一座跨江大桥。
11月15日，重庆轨道交通5A线工程环境影响评价进行了第二次信息公示。公告显示，全线将设置金鳌寺车辆段1座，富华路停车场1座；设电厂、白居寺主变电所2座。控制中心依托大竹林综合控制中心。这也意味着距离5A线正式开工的日子已经越来越近了。
重庆轨道交通5A线的开建，标志着重庆轨道建设“北热南冷”的局面正在被逐步打破，巴南、大渡口、九龙坡都将迎来新一轮的发展机遇！
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