灑家沒瘋
答案是肯定的，因為至少旅遊的交通成本上，可以節省很大一部分開銷，但問題是，修高速公路，如果有些路是負債修的，如果不收費，那麼誰來還錢？
△貴州高速
曾經聽到過一種說法，說是貴州因為屬於“後富”的地區，所以當年落後於東部沿海地區的基建、城市公共設施等成本，應該由其他“先富”地區承擔一部分，至少，當年的貴州等西部地區，是服從了“先富帶動後富”的戰略安排的。
所以現在有“對口幫扶”一說。現在為了回報這些幫扶地區，貴州經常有一些針對這些省份地區居民的5A、4A景區免門票的活動等，一方面作為感謝，另一方面也間接拉動旅遊，這種思路非常值得點贊。
△貴州旅遊景區
對於整個貴州而言，目前還是缺乏一個比較大的城市，作為全省的形象代言，比如四川成都，就為四川籠絡了不少資源，現在好多在外打工的四川人開始迴流到自己的省會，子不嫌母醜，雖然成都不及上海、深圳，但好歹也是四川人自己的地盤，也算大範圍裡面的本地人，心裡好歹有個歸宿，不至於說流落他鄉。
而貴州現在，最大的城市，也就是省會貴陽，省會城市的省會城市首位度和成都相比，是有很大提升空間的，貴陽現在的人口並不算省內最多的，但是交通區位卻是最好的，不管是高鐵，還是高速，很多線路都在貴陽匯合。
△貴州民族人文風情
如果能夠把高速的通行費免了，哪怕是針對貴州本省人，也就是身份證52開頭的人都能免通行費，那肯定是能夠帶動內需旅遊的，而且高速的利用率可能也會提高，我知道有一部分人不願意走高速，可能是因為費用的問題，覺得貴。
但如果高速免費，好像國慶或過年那一段節假日，經常都會有出遊的家庭，可以看到各地生機勃勃的樣子，而且各地市、縣份和省會貴陽的交融力度，也會得到提升。
其實，貴州人本來收入就不高，如果路橋之類的負債，僅僅是由貴州本土自己來償還，肯定是不合適的，所以有“轉移支付”一說，但如果能夠免去高速的費用，先讓本省人把全省的旅遊業活躍帶動起來，因為旅遊的人一多之後，也能間接的刺激旅遊服務的提升和改善，這樣形成良性循壞，外省的人來遊玩，也能體驗到更好的旅遊服務，既能活躍本省旅遊氛圍，又能促進旅遊業的發展，還能促進各地與省會城市的交融，可以說是多贏的局面。
只能說，有這種想法的，肯定不止你一個人，支持高速免費的請留言！
貴陽小數據
若貴州對本省的人實行高速免費，當然會提升本省的所有景區景點的收入。道理如下：1、現今社會上多數人是在各種企業就業(民企、國企、央企)，這多數類人都只有在週末或節假日休息，若高速免費，這些人多數會選擇省內遊休息放鬆，特別是週末，畢竟只有兩天時間；2、其他人群則是經商或是自由擇業、退休人群，這類人時間自由、充裕，他(她)們經常三五成群、七八為伍出遊，但一年當中多數選擇近處(省內)遊，若高速免費，這類人群更願意省內遊，畢竟近處遊省時、省錢，又能達到休息、休閒的目的。
王國建風吹雲動
貴州7.5億旅遊人次已經有四億人次以上是貴州人自駕遊了，再放開肯定超過十億人次了！
雲南楊工
這個問題問得好！你去看看節假日免過路費的時候高速路上和景區的情景便知道免過路費所帶來的好處。消費真的能帶動經濟！除了基礎投資，唯有讓所有居民都能有消費慾望才會使經濟發展起來！
遠遠愛著你
盡搞一些寧予友幫不予家奴的事情
綜掘者
別提如果，因為這永遠是未知。用一個假設去證明另外一個假設，這根本就是痴人說夢
橙鯊1
政府作為紐帶把高速的成本與旅遊業利潤掛鉤，達到一個平衡點。無非就是把回收成本的時間週期拉長了。但這是艱辛而道遠的工作，非賢能者能勝任之！
嬰兒百科
這絕對是個餿主意……
怪魚紳士
貴州的山，貴州的路，貴州的高速最耍酷。
好大一棵小白菜
遊客進入景區出示過路費依據，在景區報一半，由景區和高速決算何如？
