亨一亨
很高兴回答你的问题。随着我国经济的日益提升，汽车已经成为了人们生活中必不可少的代步工具，尤其是北上广等一线城市更是“车满为患”。
但与此同时，让人头疼的问题却来了：车买得起了，但却开不起了。因为油价的涨幅实在太快了，就在刚刚过去的十一国庆节，又迎来了一次新的油价涨价潮，价格直接突破了8元。这也使得很多车主怨声载道。
一直关注油价的人都知道吗，中国的油价有个特点就是只增不减，即便是国际油价在大跌，国内的成品油也就降个几毛钱，但这种现象也是很少。甚至夸张的时候国际油价在跌，国内还在涨。
国内的成品油可以说是垄断的了，但也无可厚非，毕竟这等民生大事还是自己掌握比较好。但气人的是无论是中石化还是中石油天天说自己一直是在亏损卖油，让很多车主听起来是敢怒不敢言。
先不说国内的油价贵，过路费和油价之间也是没有关系的，但国外很多国家的过路费是包含在油费里的，如此看来更是悲哀。
当然，没有对比就没有伤害。对此也只能吐槽吐槽罢了，毕竟油价最后该是多少还是多少，毕竟车都买了，不加油就是一块废铁，只能硬着头皮上了。
正商参阅
请记住：我们加的不是油而是税！
95#汽油目前价格8.55元为例
不含增值税价格为8.55÷1.16=7.37元
1、增值税:8.55-7.37=1.18元
2、消费税:8.55×30.46%=2.6元
3、城建税：(1.18+2.6)×7%=026元
4、教育费附加：(1.18+26)×3%=0.1元
5、地方教育费附加：(1.18+26)×2%=0.08元
6、企业所得税，如按7%的利润率计:8.55×7%
25%=0.15元
总税额为:4.38元，占价格的51.23%
7、要是石油从国外进口的还含有进口关税
7.37×5%=0.37元
则总税额为:4.75元，占价格的55.56%
故100元的汽油中包含有近56元的税金。
其实不是桶贵了！
我们加的不是油而是税！
这也就是为何油价越来越贵，两桶油还天天喊亏损的原因。
永州异蛇酒唐经理
那时147美元时是国家补贴的，90号汽油上海卖到每升8.07元。一桶石油160升，其中汽柴油能提炼60%，其中柴油占比也在60%左右。也就是柴油提炼出58升，汽油提炼38升。一桶原油今天是515元人民币，所提练的汽柴油零售价749元。其中差价为234元。每升油中含有2.71的税费，因此一桶原油税为257元。难道中石油贴钱？不是的，提炼汽柴油剩下的40%，可以制作其它东西，价值约为134元。这样中石化提炼上每桶石油能赚111元人民币。这111元，包含中石化加工费用，和加油站销售利润，所以相对来说如今的汽柴油价格还算是良心价。如果涨到150美元，每升汽油15元人民币，国家都是亏钱的。09年制定的政府干预政策中，有一条就是石油超过100美元每桶，被保证经济发展，国家开始干预油价。也就是每升9.7元人民币后，零售价不再上涨，由国家统筹降税、补贴。各位坚持一下吧，心态也请放平。97年1.9元一升，我的月工资能买300升汽油。18年7.8元一升，我能买1200升汽油。知足者常乐！
林岱刑警
对于这样问题，两位条友的回答，基本上就说明了。
确实，当年国际油价147时，国内汽油价才6块多。但是，国内这个价格，是远低于国际成品油价格的，这是国家为稳定市场，只提高了一次成品油价格，国内油价涨幅仅18%，导致中石油和中石化的炼油企业均出现巨额亏损,10个月亏损额超过1800亿。可以说，为保障成品油供应，国企在做亏本生意，甚至在地炼纷纷停产时，还在开足马力生产，切实履行了经济责任、政治素任和社会责任。
至于说今年国际油价在六七十、七八十，国内汽油七八块，这也很容易理解。因为税费调整、油品升级、通货膨胀等，都可能成为成品油价上调的重要因素。比如说消费税，十年前每升0.2元，现在1.52元；比如油品质量，以前是国二国三，现在是国五国六，加工难度大了，技术要求高了。还有，现在的安全要求、环保要求，同十年前也大不一样了，仅燃煤锅炉排放一项，实现了超净排放，在世界上都属先进水平。
W老王同志W
现在的油价确实给人一种感觉就是只涨不跌。在之前国际油价达到148美元时，国内油价是7元左右。现在的油价差不多是那时候的一半，75美元左右时，国内油价已经达到8元了。思前想后，很多网友给的答案就是，桶贵了。
- 之前两桶油一直高喊亏损运营啊。桶贵了是一方面的原因，另外通胀水平不断提高，有很多生产环节的成本也提高了。工人的工资也提高不少了。因此产油的成本也提高了，这是可以理解的。只不过，国际油价回落的时候，国内油价并没有跌多少。
- 我前几年在深圳坐出租车时，燃油附加费差不多是3元一次。在国际油价大幅回落时，有段时间燃油附加费取消了。在去年坐出租车时，好象还是一元的。今年偶尔坐出租车，燃油附加费又是3元一次。明显的一个感觉就是油价只涨不跌啊。希望这方面的调整也能跟上国际油价的步伐啊。
最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注！
股海重生2015
我就不懂，这么多年以来，三桶油一直是亏，不管国外国内油价高低，反正一个字，《亏》那么既是年年都亏，为何还干，这不是不拿人民的血汗钱当回事啊？
既是年年亏，月月亏，何不解散，实行外企，民营，为何霸着茅坑不拉屎，还天天叫亏，让人民既受损又受害。人民对三桶油已恨之入骨为何一直违犯民意？扶持这既不利国又不利民的恶心企业？
浪花147234770
这个所谓的只涨不跌，指的是在一定的时间周期内。
从近10年到现在看油价是上涨的，从原油诞生到现在油价是涨的，但你要是片面的理解油价只涨不跌，一直买进，那你就瞎菜了！
比如：国际原油价格在2008年的时候价格最高是146美元；到2009年价格跌到是33美元；2011年又涨到113美元；2016年又跌倒27美元。
面对这样的数据事实你觉得油价会不会下跌呢？
国内目前以人民币计价的原油期货也是刚上线，价格走势会和国际原油有很多相同之处。这里的相同指的是大时间周期，但短时间周期都会走出各自的特点，也就是旁枝末节可能纯在差异，但最终的交汇点都是一样的！
为什么会存在两种差异？主要是因为结算货币不同导致个体差异，但最终影响价格的是供需关系，但中国并不是原油生产国，单凭汇率无法影响价格走势，只会存在个体差异，所以也要结合国际原油，这也就形成了小差异大相同的格局。
A趋势财经A
要是硬性来说，油价只涨不跌，也不准确。我们国家早已经建立了与国际市场油价动态调整的机制。
相关制度标准是以十个工作日为期限，两周调整一次油价，如果汽油价格每吨变化的50元以内，那么就不需要调整。
2018年我们国家的油价，经历了12涨、7跌、1没变。
其实产生大家疑问的原因主要在于，早在2007年国际市场油价高达140美元以上，但是当时我们的93号汽油油价仍然是7.5元每升。
但现在国际市场油价刚刚突破73美元，一些地区的油价已经突破了7.8元每升。
而且更有意思的是，当时的人民币兑换美元的汇率大约是7.6比1，现在汇率仅仅6.9比1。
其实，当时的油价构成跟现在油价构成差别很大。很难做统一的比较。
大体是这样，2008年我们国务院实施了关于成品油价格和税费改革的通知，将以前的车船税等很多费用合并为了消费税。最初设定的消费税只有一元每升，后来为了环境治理和节能减排提升的有关标准，现在是1.52元每升。
2008年出台了石油价格管理暂行办法，2016年实施了石油价格管理办法，暂行办法废除。国家对石油价格设置了40美元的下限和130美元的上限。
目前，我们的石油价格里边有一半左右的是税费，大约46到48%。按照现代的石油价格确定机制，发改委指定的价格确实没有问题。
至于以前的汽油为什么那么便宜？其实，即使国际市场油价再贵，我国开采的石油价格还是稳定的。我国大庆出产的石油，产油率不高，价格一般在60美元左右。其他地区大约在50美元左右。这一部分价格也起到了以前的油价稳定和缓冲作用。2007年我们国家进口原油是1.85亿吨，2017年进口原油已经达到了4亿吨。对外依存度有49%上升至64%。
唉，情况复杂。另外也可以说2007年当时的钱值钱，这11年通货膨胀了一倍吧。只能这样安慰安慰自己了。
暖心人社
中国的油价确实是便宜多了，就是泰国，越南，老挝，缅甸这样的任何人不得不承认的比中国穷的国家，油价都比中国贵。因为原油是大宗商品，卖给谁都是一个价。中国原来是为了促进私家车销售，补贴汽油价格。现在经济下行，补贴少了，恢复部分正常的市场价格。以后还会涨的，个人预计在每升人民币十二元以上，将会成为常态。逼着不买车，公交出行。买车也是像日本那样的盒子车（排量0.66升以下，长宽高都有限制）才是中国的正常用车状况。
abc查无此人
国内的油价以往都是随着国际油价的起伏不定而处于缓慢上涨状态，反正是从不见下跌。这到底是咋回事呢？为什么国际油价在不断下跌时，而国内油价却不见下跌？
近几年来，只要是国际原油价格上涨，成品油就跟着涨，一般都是说要与国际接轨，咱老百姓还能说啥呢！但原油价格下降后，成品油却不是随之下降，让人哭笑不得吧？国内老百姓的质疑声不断，为此发改委曾经给出的说法就是: 尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得老百姓一头雾水，而国内的那“两桶油”则似乎永远都是拿炼油环节亏损或者说成本说事啊……！
要知道，国外的加油中往往包含着养路费、过路费等，而国内的油价也只是油价而已啦，其他的一系列费用还得单独出钱。此外，咱们与美国等西方国家的收入差距太大，比如说美国人均美元GDP高达60000，而咱们尚不足1万。对于与国际接轨之说，有些让人啼笑皆非，不太符合我国的国情。
没办法，国内是将成品油定性为垄断产品，因为这据说是关系着国计民生的大事。现如今几乎家家户户都有车，也确实如此。但这种人为定价而非市场调节机制的背后猫腻，恐怕是不好说的。
