韓系車以往給我們最深刻的印象，便是綜合實力比較均衡，而且性價比突出，但如今很多自主品牌的車型，在銷量上都要碾壓韓系車，沒有了性價比的優勢，韓系車似乎找不到很好的突破口。現代近來發布的新車，終於在設計上打破了固有套路，像昂希諾和菲斯塔，都不是墨守成規的作品，我一直覺得，起亞要比現代更有運動氣息，但起亞似乎陷入了低價策略的怪圈，推出的都是提不起駕駛興趣的車型，我們真的需要更多注重實用、燃油經濟性好以及設計沉悶的新車嗎？204匹馬力+6速手動的Forte GT，便是起亞給出的答案。
新一代的Forte在年初就面世了，雖然英文名相同，但大家不要將福瑞迪與之混淆，其實這是會引入國內的換代K3，只是不同地區的叫法不一樣。而Forte GT則是更注重運動性的版本，雖然不是真正意義上的GT車型，但多少有點性能的意味，普通版的Forte用的是2.0L自然吸氣與CVT的組合，主打經濟實用，很多在美國銷售的緊湊型車，都是採用類似的方案，要想年輕運動一些，Forte GT是更合適的選擇，1.6T發動機擁有204匹最大馬力，除了7速雙離合之外，相信更多人會關注6速手動，可玩性也更高。
新Forte在造型上本來就有幾分跑味，有進攻性十足的前臉，也有溜背式的線條，但略嫌保守了一些，Forte GT在細節營造上會更加張揚，而且不同的元素搭配起來，還是比較協調的。近年來起亞很喜歡在細節上深究，像之前的Stinger以及現在的Forte GT，都會比以往更注重運動化的打造，在Forte GT身上可以看到，前臉格柵會有暗紅色的點綴，同樣會出現在車尾下方的擾流器上，配合雙出造型的排氣管，進攻慾望會顯得更強烈，尺寸更大的多輻條輪圈，也讓運動氣息更飽滿，雖然未知操控性如何，但外觀已經頗為養眼了，很容易就看出這不是一輛家用氣息濃厚的緊湊型車。
內飾設計雖然比現款K3有不少提升，不再有滿滿的廉價感，會用一些啞光的飾件以及鋼琴烤漆，來營造質感，但佈局編排沒有太多創意，能做到簡潔明瞭，但不會有讓人眼前一亮。可能也跟Forte的定位有關，即便是GT版本，起亞也是將運動化元素更多地放在外觀，車廂始終是一副鄰家女孩的乖巧模樣，簡單實用才是主題，頂多給你一個平底造型的方向盤，帶有GT徽章的座椅以及一些紅色縫線，以此顯示它熱血的內心，至於科技感比起國內的對手，只能算表現平淡。
1.6T發動機跟現代菲斯塔身上的機器，是同宗同源，雖然不是太新的動力組成，但賬面數據還是挺搶眼的，而且比起普通版車型，Forte GT換上了後獨立懸掛，操控性和舒適性相信會兼顧得更好。雖然用的是跟菲斯塔同一副發動機，但菲斯塔只有7速雙離合可選，這對組合足以應付日常行駛，但並不會帶來多麼強烈的運動感，相反，如果起亞能原版引進6MT，不僅讓駕駛中的參與感更高，也能與菲斯塔進行差異化的定位。
韓系小鋼炮儘管甚少在國內推出，但在美國市場也有一席之地，像現代i30 N，性能方面不會輸給對手太多，但價格要便宜不少。起亞在國內同樣可以繼續玩性價比，但在同質化嚴重的今天，光靠性價比顯然不足以打動人，Forte GT可能是險著，但也可能是奇招，可玩度高的鋼炮車型不多，有手動擋的就更少了，與其採取保守策略，何不附上6MT的選項，至少能在差異性方面取得優勢。END
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