200年雍正
共贏！說說這段時間的感受！首先本人是司機也是乘客，公司剛搬到東莞時，每週一從深圳到東莞，100多公里，單程費用在100左右，過路費加油錢，1.6排量的車！開了幾周，實在是受不了，累！每週一6點起來趕上班時間！當然除了累經濟上也是負擔，每週停車在公司一天收20元，一週五天，這費用也太，關鍵是上班時間公司有車給我用！這樣我開車過來上班意義不大！後來就一直坐順風車，不管從哪個角度看真心方便省錢。人也不用太累！當然也會碰到專業司機非要接夠3個客人才走的，也有個別的二個號接夠4個的，這些都不是問題，作為我也有做順風車的能理解！碰到幾次專業司機我都遲到了，但是我一樣給好評，生活不易多點理解就好了！你花的錢本來就只夠坐大巴，所以要求別太多！出事後順風車停了，週一我要回公司上班，因為錯信車站的行程時長我遲了一個小時到公司，而我花了更多的金錢和精力！二次快車，一次大巴才到公司，心塞！說說我為什麼現在空車也不接人，首先我不認同現在的流程，本來這就不賺一分錢，注意本人以前去公司全程高速，只接一個人！還有就是有碰到過比較大爺，和公主的高人！印象最深刻的女的，103元的車費，二人！分倆個地方接，接好，全程不說話，她倆聊天說這車就十來萬，她們說家鄉話我能聽懂，上次坐的多少多少…我忍！好不容易和我說話，來一句，我要遲到了，快點！我就不忍了，我說你們倆人坐大巴都不止這錢，我還全程高速，沒拼車，分倆地方接你們，還要怎樣！後來就冷場！註明，我當時接單沒看男女，也不知道要分倆地方接，單純就是為了順路！交代下本人已婚有幸福美滿的家庭！不想認識女的或者別的想法！好了，說哪麼多，只想說順風車，現在還接人的要麼是雷鋒，要麼專業司機！
A飛翔
司機順風，乘客順路，最方便的是乘客
順風車，顧名思義，就是乘客和車主順路度達到80%以上，車主能省下一筆油錢，而乘客只需花不到快車一半的錢就能坐到私家車，還能接送上門節約時間，可以說這是極其方便的。
就我個人1300多單的體驗，我覺得乘客才是真正享受到順風車帶來的便利，可以這麼說，司機們跟乘客順路的行程需要三部分組成：
1.我們在去接乘客的路上
2.我們在去送乘客的路上
3.我們在送完乘客回家的路上
而乘客只有一段是跟我們司機共同的路程，少了1和3兩個部分，這就是說，乘客30分鐘的順路路程，司機有可能要經過家門口繼續送乘客，回來還有段距離，在接乘客的時候，也是一段距離，最後，乘客30分鐘就到家了，而司機可能因為紅綠燈和塞車，來回多花3-8公里，有可能要多花上10-30分鐘，如果是跨城單呢，有可能來回多跑20多公里路。
說到底，順風車最順路的是乘客，只需要在規定時間內等待，還能比司機早到家，不用開車，只需坐著休息或者與司機聊天。
順風車被關閉一星期後，評價系統下線了，但還是有三個評價存在，不滿意，一般，滿意，當然，如果乘客選擇不滿意，車主的信任值毫無疑問會降低，如果乘客選擇一般，信任值也有可能會扣上一分，只有選擇完全滿意才會慢慢的長分。
大概10多單滿意才能漲上一分，而扣上1-4分，只需要乘客匿名評價不滿意，或者評價一般就足夠了。如果乘客不評價，那還不至於被扣分。
當然，取消了評價功能，對於順風車司機來說，照樣是福音，不必讓乘客貼標籤了。
墨菲的哈比狗
我覺得滴滴順風車是一種共享資源，共贏的一個平臺。
1.假如車主每天上下班來回40公里(單程20公里)，每天接兩單，得40元。這40元已經足夠補貼油費，除去車輛損耗可能還有盈餘，但是我們不能把司機車費有所盈餘就把他當做"賺了"，要知道很多順風車主也是有正當職業的，時薪大部分都超過40元每小時吧，接一單順風車起碼多花半小時，這麼算可能你就不覺得賺了，所以順風車不能直接說司機賺了，只能說車反正也得開，乘客幫他分擔了原本就要支出的油費跟損耗成本，司機相應付出額外的時間成本。
2. 乘客也有時間成本，所以他們需要花錢來節省時間成本，他們有幾種出行方式，A.公交耗費更多的時間成本，花更少錢，B. 出租車/滴滴快車相對省時間，花更多錢，C.順風車時間介於兩者之間，花費也是介於兩者之間。既然乘客選擇了順風車，肯定是乘客已經衡量順風車是他時間成本與車費最合理的一個方案。在以往沒有順風車的年代，乘客又急著出行，只能尋求更貴的交通出行方式，現在多了一種出行選擇，實際省了不少的錢。
3.既然以上說了司機/乘客均得益，那就是一種雙贏。乘客主動發單，不能預想什麼司機會接單，司機接單，一定程度已經衡量能達到他"順風"的要求，雙贏。那為什麼會出現討論車主順風還是乘客順風問題，就是因為契約精神沒有被貫徹落實，平臺規則被漠視的原因，不是司機路逗遠了，就是乘客要求過分了。當司機想賺多點錢，拼單多了，並且順路程度又低，必定損害乘客的時間成本。當乘客用乘坐快車的方式要求司機，或者不守時，不合理差評，態度惡劣，也必定損害司機的時間成本跟利益，矛盾就此產生。
絕大部分司機都是很好了，但是也有部分專業的順風車司機(黑車)為了賺錢而過度損壞乘客的用戶體驗，也有一些對女乘客不友善的司機。不過想說的是人渣哪裡都有，並不是順風車特有，最後也希望滴滴順風車平臺能更多地保護司機的權益，司機很多時候真的太委屈了，不是為五斗米，沒有英雄願折腰，生活不易，且行且珍惜。
純手機敲字，望支持下。
BruceZhang
滴滴公司現在套路越來越深了，我不知道有沒有跟我一樣情況的司機，線下審核驗車的時候是大眾朗逸，審核通過也是顯示大眾朗逸，待過一段時間滴滴後臺就把你車輛顯示信息改成大眾帕薩特，一般司機很少會去看審核車輛的情況。 今年6月底一天看見一新聞，說杭州一位快車車主的比亞迪秦被滴滴平臺改成了勞斯萊斯幻影，導致受到多次車輛不符的投訴，滴滴平臺直接封號，最後找了媒體滴滴公司才把車輛糾正過來。正當我樂開懷的時候，我打開軟件一看，我車輛信息從大眾朗逸變成了大眾帕薩特，聯繫滴滴公司，滴滴公司回覆您這輛車就是帕薩特，並且表示無法更改。我告知客服線下驗車的時候車輛產權證，行駛證都能證明我車是朗逸，並且當初審核通過顯示也是朗逸。你們只要把材料調出來核實一下就行了。 滴滴公司好玩了，說我們平臺顯示的就是帕薩特，如果要更改需要您刪除車輛重新線下驗車，並且這個是唯一的解決方式，並且查詢不到何時由誰進行的更改，希望我配合和理解。 我個人認為滴滴公司在不經過車主的情況下私自更改車輛型號，無外乎兩點考量一點後路。 第一，一旦發生車主或者乘客的任何意外或者糾紛，滴滴平臺都可以以出事車輛與平臺審核註冊車輛不符來推脫自己的責任，讓車主自行承擔賠付義務，並撇開對乘客的賠償義務。 第二，即使在車輛運行過程中被運管處以登記註冊與使用車輛不符為由進行處罰的時候，不給報銷，因為註冊車輛和你運行車輛不符，責任在司機方，司機違約使用非註冊車輛運營。 第三，由於使用與審核車輛不符，隨時進行封號處理。 最後，即使被車主發現（比如我這種）註冊審核通過車輛與使用車輛不符，滴滴公司也可以以系統故障為由，要求你刪除車輛並且重新線下驗車為要求，不承擔一點責任。 完美 關鍵是在車主表示向媒體反映這種情況時，一副無所謂，愛咋咋地的態度，高級接待專員就是這麼霸氣 告誡所有私家車加入滴滴的車主，看看您車輛信息型號是不是有被更改的情況，滴滴說我是上海獨一份，我不信。
冥界的溫柔
看了幾條評價，大部分都是車主抱怨，我也是來抱怨的，順風車大部分不差那個錢，你叫順風車不打出租，就是因為順風車乾淨，所以我還是喜歡打順風車，但是我作為司機，我拉單最主要就是為了找陪聊順帶賺點郵費，但是每次碰到一個把自己當大爺的，我就不拉了，停很久，刷臉出現我也沒拉，也不想註冊，結果莫名其妙自己可以刷了，我又賤的拉了一個月，碰到了兩單很不愉快的，把自己當大爺，一點不體會司機的不方便，非說什麼自己要享受服務，非要我掉頭到對面，非要改變我開車習慣按她的啦！還說什麼我也有車，我們不差空調這點錢，不要委屈了自己，說的我好像就是差這點空調錢。說啥自己都在想如果私家車和公交車一樣悶那我還不如去坐公交車，自己都在想是下去還是在車上打傘。我後來才反應過來，我就應該直接哄她下去，然後免單。說的太難聽了，啥叫我要服務她。回來後果斷刪了一堆行程。以後不拉了，順風車司機沒幾個差油錢的，不高興的錢爺不賺了，要服務去專車呀！
外太空愛吃魚的貓
現在坐順風車的都是大爺，真心的，我一般都跑線下，拉了一個女乘客就說我每次坐車都是跑高速，還讓我一小時內必須把她送到目的地，跑高速都一個小時左右，真心無語，最後我又出錢跑的高速！
還有一次城陽回膠州，提前一天發了行程，有個乘客聯繫我說直接vx給我，就不通過滴滴了，第二天接了這個女的又接了一個城陽航空學校的學生，提前打電話溝通了，是否介意車上有一個人，人家不介意，一個妹子，學校放假，門口還禁停，讓我去門口接，我下車還幫她把行李裝後備箱，一個鋪蓋卷，一個行李箱還有其他行李，無所謂，反正後備箱也空著，還把她送到了自家小區樓底下，我幫她搬行李什麼的，最後來個差評說我私下拼車，很是無語！
用戶5082709852997
我跑了六十單順風車，個人理解其實還是乘客的順風車。為什麼這樣說，很簡單，我一般接順路程度為95%的，接了一單順風，首先要到乘客上車地點去接他，然後要把他送到指定地點，這一單才算完成。最後才是到我自己的目的地。在這途中，還有些是臨時改變目的地的，那我可能就得多跑一段距離，但價錢還是按原來的計算。還有些人全程高冷，把自己當大爺的。這還不包括拼車出現的問題，我拼過一次車，但就是這一次（我提前溝通過，要第二個乘客等大概十分鐘，她也同意了，但一上車就不停埋怨遲到了，其實還不到十分鐘）也很不愉快。所以我現在決不拼車。其實哪個順風都無所謂，最重要的就是一路開心。
鯊魚喝可樂
現在順風車確實變味了，本來是一個大家互利共贏的事情，總有乘客把搭車坐成了打車的感覺，有的還要到小區到樓下接，有的還要送到單位停車場，年輕有腿又不颳風下雨的，裝什麼大頭鬼。而且現在滴滴對司機各種驗證，刷臉驗證，行程中提示，活生生的把本來都這點樂趣搞的全無，保險公司也已經明確規定，順風車屬於營運車輛，如果沒有變更保單車輛屬性，出險是拒賠的。明顯感覺到約順風車越來越難，司機承擔的風險越來越大，為點油錢還得被你打分，呵呵。而且滴滴的抽成比例也不低，順風車既然打著公益節能環保綠色出行的牌子，就應該由政府部門來做，而公司是以盈利為目的性的機構。我記得有次在改革前，我跟媳婦看完電影打順風車回家，我約了半天沒人接單，我媳婦一打就有人接了，還是輛奧迪a8，看了行程圖，還得繞路八公里來接我們，我只能呵呵。。。有錢人真的好閒。
9速CVT
我上下班加週末短途出行，兩三年下來接了500多單了，現在只接95%順路以上的單子，反方向多走一公里都不接，完全是為了順路分攤油錢才接。接到單後一般先聯繫乘客，如果聯繫不上，立馬取消。聯繫上後通過人腦導航計算過去的時間，然後會告知乘客準確到達上車地的時間與上車等候位置，並且說明寵物不帶，中途變更目的地不送，貨物不帶，目前下來除了一個奇葩女給我不是好評外，其他都是好評+文字感謝！！我是豪華中級車，接單車費能低得過油費已經很好了，車損保險保養養護費用一年平均要4萬左右，一年才跑一萬多公里，平均每公里成本5塊以上，根本沒想著賺錢或保本一說！！！順風車就放幫助別人吧，有些偏遠地區坐車還是打車都非常不方便，希望乘客也多多理解！
就填201806
個人意見！我認為的順風車應該是這樣！
首先乘客需要輸入自己的起點和終點，司機也需要輸入自己的起點和終點。由系統匹配，取乘客的起點和司機的終點。匹配成功後，系統需要讓司機知道去什麼地方接乘客，而乘客需要知道自己的下車點（下車點由系統計算:根據司機的路線和乘客的終點算出乘客該在什麼地方下車最合適，下車點司機同時也知道，方便提醒乘客下車）。系統操作雙方交換信息相互確認才能開始訂單。這樣操作之後我個人認為:
1、解決了司機和乘客信息和位置不對等的問題。因為如果兩者距離較遠只能是司機接乘客，不可能乘客走路過去。距離較近可以根據情況乘客步行找司機（這個考慮各種因素需要兩者協商）。因為是司機順帶乘客所以要以司機的路線為主，乘客只是順搭一程。這樣能減少繞路保證司機的利益。
2、解決了司機和乘客利益不對等的問題。以前的順風車是乘客的順風車這話一點沒錯。乘客的收益遠大於司機。
3、解決了系統平臺只抽成不辦事的問題。平臺作為中介，除了要提供信息匹配、信息交換的服務。還要主持公道，因為開始訂單前需要司機和乘客都確認無誤之後才開始的，就跟籤合同一樣。不是你說變就變，你要怎麼樣就怎麼樣的。平臺起到約束的作用，公平公正。保護司機和乘客各自的利益。
以上只是個人觀點！歡迎來辯。
