悠悠陌客
当然不能取缔，我们听到最多的就是这类车不安全，驾驶者没有经过培训胡乱驾驶，但这正是需要管理者担负起职责来管理规范这个市场，它的存在不仅是老百姓有很大的需求，其中也蕴含着很多商机。
过去对生产企业的管理比较宽松，因为它可以给地方提供就业，创造财政税收，而且它不像电动汽车需要国家补贴和扶植，车子交付到消费者手中之后如果不让开，那损失不仅是消费者，也会传导回生产企业，造成财政收入下降。
如果只是简单的取缔和禁止，虽然在执行层面来看似乎更好操作，更省事儿，但这就和大禹治水一个道理靠堵会带来更多更棘手的问题，结果肯定是市中心那三五条街好了，监管空白的城乡结合部依然会是混乱的。
如果说不安全，那就应该制定这种低慢小电动代步车的安全规范和生产标准，让那些包含中老年的驾驶者同样纳入培训体系，可以根据实际情况让他们通过低成本的培训和短时间基础培训、驾驶练习考核，最主要的还不是驾驶技能而是要让这些比机动车驾驶员更初级的驾驶者掌握和领悟交通法规。在有条件的街区划出专用车道，严格规范管理。
这样才是最为符合中国国情，并减少交通混乱，成为机动车和电动汽车必要的交通补充，满足不同细分的老百姓交通出行需求。
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老年代步车要从两个方面来看，一方面是这种交通工具的出现，是解决老年人出行的好办发。它低速，价廉，舒适，能遮风挡雨，是老年人接送孩子上学或近距离出行购物，娱乐活动的好工具。它跑的慢，适合老年人驾驶。如果说爱出交通事故是不客观的，和汽车比起来，它的事故发生率小多了，几乎不会像汽车那样车毁人亡的严重后果！不过另一方面来说从广受热捧到被查处、扣留，从买来孝敬父母到变身黑出租赚钱，从非机动车道的小心慢行到快速车道的路霸，很好的东西变得“乌烟瘴气”。没有牌照的三轮或四轮老年代步车占用机动车道、不遵守交通规则、闯红灯、逆向行驶、随意掉头等现象非常严重，极易引发交通事故。这就需要交管来出台交通管理制度了。我们欢迎，愿意接受管理，希望从国家层面上给其定位定性，可以归属于一种不同于汽车类机动车的车类给予和机动车有区别的牌照和应简单的驾照，可以责成交通有关部门对其弱势群体进行关照和集中培训，学习基本的交规，和事相，也可以上保险，和相关手续！应该说老龄化会越来越严重，不管这些可观现实，而强令取蒂和在宣传没到位的情况下就强行扣车和罚沒处理，是不人道的做法，是对老年人的最大不尊和不孝，请问谁家没有老人？谁不会老？当你们老后不能考取驾照不能驾驶高速汽车后是不是要取消其出行的自由？另外，有关城市规划布局也要为了老年代步车的使用，加宽非机动车道的办法，盲人人数有几个，为何还设立盲道？开老年车的会越来越多，因为它低速价廉，倍受老年人喜欢和需要！这样的车辆猛增，就说明了问题！强烈要求，有关部门，收会成命，正视和积极引导这一新鲜事务。给此类车正名，大力发展，并进行合理管理！强行取蒂老年代步车的做法是错误的，是不附和人心的！
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老年代步车现在是一个热词，不过老年代步车这个词并不严谨，现在主要代指低速电动车。
低速代步车以其低廉的价格，使用的便捷性，近几年销量呈井喷式增长，解决了很多中老年人的出行问题，但因缺乏国标监管，这个行业乱象丛生，亟待规范。需求决定市场，庞大市场的形成说明背后是庞大的需求，单纯取缔低速电动车只是取缔了市场，消费者那端的需求依然存在，只会造成更大的矛盾。
如果不取缔，那如何治理低速电动车的乱象呢？规范。很多人认为低速电动车不遵守交通规则，乱闯乱撞，其实这源于缺乏监管，其闯红灯的代价为零，如果轿车不纳入监管，轿车也会乱闯乱撞，君不见很多无牌轿车闯红灯、高速超速行驶吗，因为他知道没有牌子违章也不会罚款。一样的道理。
其实很多乱象都是缺乏监督管理所致，低速电动车的快速发展也引起了国家的注意，相关国家标准也在制定之中。国标出台之后，合格的准予生产，不合格的坚决取缔，该上牌的上牌，该买保险的买保险，把驾驶人纳入管理，按时审车，违章的罚款，我相信肯定会比现在规范很多。
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按照国家规定，老年代步车时速没有超过每小时20公里，所以无需上牌照及考驾照。老年代步车是四轮车，底盘像汽车，安全稳定性好，而且能保护老年人的安全，老年代步车的存在，为老年人的出行生活解决了很多麻烦，老年人购物、买菜、接送孩子等，都免不了要用到这一交通工具。最重要的是老年代步车是在非机动车道上行驶，操作方便，即用即会。对于老年代步车取缔，有正反面两种态度。
一、 有极大安全隐患，建议取缔。首先老年代步车上路，没有牌照，对于违规行驶没有相应的规避处理手段，本身就不是一件合法性的行为。其次，部分老年人没有交通安全意识，没有考取驾照受过正规培训，不了解交通规则，不仅会危害自身车辆的安全，更会影响路上其他的车辆正常行驶。有的老年代步车会强行变道，有的车还会占用快车道，对于交通信号等常识也不了解，给后方来车带来极大的困扰。
二、 车子灵活安全方便，可以多加规范，没有必要取缔。四轮电动小车耗能少，行驶平稳不易翻车，给老年人的出行带来了极大的生活便利，多数人对于老年代步车的诟病，无非就是存在安全隐患，危害正常汽车的行车安全。实际上只要对这类老年代步车多加规范，普及交通安全知识，或者采用考取相应驾驶执照的方法来对事故风险进行规避。
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1 老年代步车的初衷，是为了方便老人出行。
2 能购买这种代步车的，我个人认为是有理智的老人，能够做出的决定，是在了解到自身条件和需求时，做出的理智的判断。
3 那么既然老人家自己已经有了判断，自己是有能力开代步车的，而且这种代步车本就是为老人所设计，理论上是考虑到老人的各项因素，包括遇到危机情况的处理能力，那么理论上是安全的。
基于以上三点，我认为不应该取代。
如果真出了交通事故，那么，就应该为自己的问题负责，这并不矛盾。
所以，我认为不应该取代。
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“老年代步车”从某种意义上来说，方便了老年人出行的问题，好像是具有积极的作用。但是，任何事物的存在都会有他的负面影响。所以，要从不同方面、不同规格进行区别对待。我个人建议如下:
1、取缔四轮驱动的老年代步车。因为四轮驱动，已经超越了非机动车的范畴，它具有体积偏大的特点。再加上车体结构，车身外壳的加装，门窗的设置和比较强劲的动力系统，对非机动车道具有很大的影响。另外由于视野及老年人视力问题，经常顾及不到前后左右的行人及两轮车辆。还有就是难以快速观察和反应造成许多“老年代步车”不遵守交通指示灯的规则，进一步造成比较多的交通事故。
再者，就是一些“老年代步车”随意的进入快车道，但是其动力又跟不上正常机动车的动力速度而影响交通顺畅。所以我主张取缔四轮“老年代步车”。
2、保留微小型三轮老年代步车。老年代步车毕竟给老年朋友带来了出行方便，视野宽阔的微小型老年代步车，完全可以慢速的行驶在非机动车道。不影响其它非机动车两及行人的正常行走。它虽然没有顶棚及风挡设备，但是他的视野宽阔，前后左右都能看到，能够及时发现情况而及时采取措施！也不会进入快车道。很少会违反交通规则，出现事故。（除了坏人变老的那些人）所以，我建议保留微小型三轮老年代步车。
虚掩丑陋
老年代步车的喜与忧
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随着电动汽车的普及与发展，现如今大街小巷都能看到老年代步车的身影，一些行动不便的老人好像又重新找到了活力，不管是买菜还是健身的地方，总能看到代步车的身影，根据群众的反应，老年代步车造成的影响可谓是喜忧参半，喜的是，老年人能够更方便自己的业余生活，出行更加便利。忧的是，老年代步车挤占非机动车道，完成交通堵塞，让人们有苦难言。
老年代步车该不该取缔
对于这个问题，我们不能一棒打死，交通法则也规定，只要有机动车驾驶证，有正规的车牌，按规则行驶，国家和交警还是鼓励提倡老年代步车
但是对于一些无牌照，无驾驶证的来说，应该坚决取缔。
代步车市场鱼龙混杂
市面上销售的大多数代步车价格较低、操作简单、便于停放，但多数不符合机动车生产标准，本身防护性能就差，还买不上保险，一旦路上发生意外，受害人得不到相应的理赔保障。
违反道路安全法如何处罚
老年代步车市场鱼龙混杂，对于违反道路安全法的驾驶员，将根据《道路交通安全法》的有关规定，对驾驶人处以罚款200元，记12分的处罚。以“老年代步车”为主的三轮、四轮机动车上路必须悬挂号牌，驾驶员必须持有机动车驾驶证。
按规定正确驾驶代步车
据介绍，交警部门下一步将加大力度查处“老年代步车”的违法行为，无证驾驶机动车可罚款200元至2000元，并处15日以下行政拘留。
结论
老年代步车方便老年人的出行，但是也要按规定驾驶，购买正规厂商的代步车。
紫色桴藤606
取不取缔老年代步車，我说一点看法，首先先说我是一个老年人，就我处的时光位置说，老年代步車应是经济发时代的产物，它的产生更加体现了社会人性化的发展，爱老尊老帮老助老的道德表现之一，大家都知道人类发展的自然规律谁都有美好的童年，更有朝气蓬勃的青壮年，也无法迴避夕阳红的时光，年轻力壮时争强好胜，有使不完的劲，尽管有许多困难，艰巨轮，还是一往无前，为了创造美好的明天，一切为了孩子，省吃俭用，节衣缩食，粗茶淡饭，从來不说什么，现在临近暮年，很多问题出现了，力不从心，需要助力，老年代步車却能做到这一点，它却是老年人的好助手，不能取消，一味这样，那是缺德，我只能告诉你，你也有老不行的时候，全国现时有两亿的老人，是个庞大的弱势群，不过适当的管理要求是必要的，如不抢道，不开快，不闯红灯，不上快道，不抢分夺秒，常识性的教育，象中青人那样要求也不现实，这有劳麻煩了交警兄弟，为老人做点事，那也是从善积德，再从经济角度看，全国有两亿老人，是一个很大的消费群，需要，生产紧紧相连，给就业，发展带来一个很大的空间，机遇，真是机不可失，那些办公室的专家们外出不开車，有人开，吃饭不愁，每月到时草票多多的，吃好，喝好，玩好，烦闷了再去找点野花，风不吹脸，雨不打身，那管你低下人氏，困难群体，驴喊马叫，搅得大家心不安宁，我希望多多听听受益者的话，不能盲从，谨慎从事，晋惠老百姓。
万山红遍824
为什么不应该取缔？这么危险的东西！！
首先，老年代步车，虽然外观像车，但是车该有的配置基本没有，特别是安全配置，压根就没有！也就是说，上路了发生什么危险，只能听天由命了，安全气囊之类的一概没有！
第二，动力也达不到汽车的水准。也就是说，你这样的车上路，速度达不到汽车的标准，那么是真的很容易发生交通事故的。
而且，国内本身就不允许老年代步车生产，也就是说他的存在就是违法的，也就表示，已经不存在什么取不取缔了！不过也正是因为有人喜欢，也就有了它们的存在。对于生产厂家来说，应该从源头杜绝。而对于消费者来说，还是别拿自己的生命开玩笑吧！
鲸车评
您身边的汽车专家，请关注小拉车
“老人代步车”是一种新兴的代步工具，一些老年朋友由于身体原因，出门不太方便。大城市还可以坐坐地铁，挤挤公交，在广大山区或者农村地区，出行还是非常不便的。所以很多的老年人都希望拥有一部“老人代步车”，不仅可以出门买菜，还可以接孙子上下学之类的。
近年来,所谓“老人代步车”在各地野蛮生长，对于驾驶者而言,“老人代步车”似乎比电动自行车更安全。相对于汽车而言，“老人代步车”价格便宜，还不用上牌照、不用上保险等。由于“老人代步车”的递增，这也成为了不少地方的重大公共交通安全隐患。
“老人代步车”并未纳入机动车的管理范畴,关于老年代步车的手续和相关的法律法规还不太健全，这就容易促使一些投机分子利用这种便宜的车型来尽快非法载客等不正当经营。
因老年代步车管理无法可依，老年代步车由于没有驾驶证和行驶证，没有经过交通培训，他不按交通规则行驶，随意性很大，给公共交通带来很大危险。加上又大都是老年人驾驶，交警处罚有点棘手。
“老人代步车”的安全性非常值得思考，由于价格便宜，所以在质量上，老年代步车的车身安全得不到保障。实际上，其危害性和负面影响比摩托车还大。
现在“老人代步车”已经对交通安全构成了严重的威胁，建议省（市）地方交通管理部门应该制定一个暂行办法，如果完全取缔或禁止有困难，至少对老年驾驶人进行交通培训，或者对“老人代步车”进行挂临时牌管理。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
