室内装饰装修许小杰
绝无可能。修建从里海到波斯湾的运河，无论从经济还是工程技术上都是十足的灾难。从里程上来看，里海到波斯湾的直线距离达到750千米以上，这个距离达到了苏伊士运河长度的4倍、巴拿马运河长度的9倍。
英国开凿苏伊士运河历经十年之久，如果开凿里海—波斯湾运河将耗费多长的时间可想而知。更要命的是，从里海到波斯湾之间并没有可供用作航道的天然水体，也没有峡谷或盆地等适合作为水道的地形，而且还有伊朗北部的西北——东南走向山脉作为阻隔，在伊朗中北部的平原地带又缺乏起伏、即便引水也无法自然流动，可以说完全没有适合作为运河航道的地形，如果强行开凿航道则需要设置多道水闸和引水站，建设成本堪称天文数字。
承建这样一条运河，即便是美国这样的超级大国也难以具备从经济到工程方面的全部条件。如果是由里海沿岸和波斯湾沿岸国家集体出资筹建，或许还有开凿的可能，但这条运河建成以后对于里海沿岸国家作用也很有限。里海沿岸国家包括俄罗斯、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗，上述五个国家除俄罗斯外都不是主要经济体，对外贸易规模也有限。除俄罗斯和伊朗这两个本来就具有出海口的国家外，其余三个内陆国主要出口产品均以石油产品、矿产、农产品为主。
如果通过里海—波斯湾运河建立对外航线出口商品，石油制品相比于波斯湾沿岸国家来说将由于运输成本问题不具有任何优势，而其矿产品主要市场由于多与其陆路相连而无需海运，里海—波斯湾航线对其意义不大。如果通过该航线向波斯湾周边国家输出农产品，对于里海沿岸国家来说倒是具有一定经济意义，但贸易量不大、能获得的收益有限。总之，里海—波斯湾运河无论从哪个方面来说都没有可行性，开建这条运河的可能性微乎其微。
军机图
没有这种可能！里海波斯湾运河方案最早是由沙俄时期提出，目的是便于沙俄南向印度洋扩张，然而两个世纪以来‘’运河‘’仍然停留在设计师的工程图纸上！
闲话少说，主要说运河面临的问题！
一，伊朗位于西亚，属高原地形，全境平均海拔在1000～1500米左右，伊朗北部是里海沿岸低地，里海海平面为负30米，低于海平面！里海波斯湾运河从北部起依次要跨越厄尔布尔士山脉、扎格罗斯山脉、以及伊朗南部的海岸山脉，直线距离在1000公里左右（目前除京杭大运河外世界上没有如此长距离的运河），伊朗高原地形复杂，地壳活动频繁，属地震带，并不适合建造运河！
二，伊朗高原干旱缺水，伊朗政府试图通过修建运河，将里海之水引入伊朗腹地，但里海是咸水湖盐度较高，纵贯伊朗南北的千里运河无法通过淡水疏通，如果不能解决‘’脱盐问题‘’不但无法缓解水荒反而对农业灌溉和高原植被百害而无益！
抛开政治和经济层面不说，里海波斯湾运河以伊朗一己之力无法实现！即使真的建成这么一条河，对里海沿岸国家也没有实际作用，如此长距离的运河在修建众多大坝后通航条件必将大打折扣，与俄罗斯的里海～黑海航运系统（伏尔加•顿河运河是里海沟通外界的唯一方式，船舶通航条件在5000吨以下）的水位相比并没有太大优势。伊朗重提运河修建方案，仅仅是伊朗的一种政治姿态，以此来表达自身的地缘价值，无须当真！
天下神笔
一波好消息。和一波坏消息。
先说好消息吧。
这是伊朗之前制定出来的一个开凿方案。按照该方案，伊朗只要花费70亿美元的工程费用，再加20亿美元的海水淡化费用，就可以一举解决很多问题。
问题一，伊朗中部常年干旱，而经过淡化的里海水源将缓解这一问题。伊朗中部地区的农业和民生问题会极大改善。
问题二，随着8月12日里海五国公约的签署，里海地区据说高达900--2000亿桶的原油就可以以较快速度和较低成本运出来。这对伊朗和其他四国的益处是显而易见的。
问题三，伊朗最大的筹码其实不是核武器，而是霍尔木兹海峡。但是这个伊朗唯一通往外海的通道也时刻面临着美国的封锁。一旦运河开凿成功，伊朗可以从运河进入里海，再途经高加索地区的顿河——伏尔加河水系，进入亚速海，过土耳其海峡进入地中海到达欧洲。虽然也不轻松，但是足以化解美国对波斯湾的封锁威胁。
坏消息。
伊朗现在非常需要国际伙伴。土耳其算有点眉目了。如果伊朗启动这个工程，有可能会把土耳其给惹毛!土耳其不会做伊朗的盟友!现在的埃尔多安虽然狂妄，但是他终究有一天会明白过来，和北约欧盟和好才是土耳其的生存之道。里海到波斯湾的运河一旦开通，土耳其海峡的战略地位和经济效益会大打折扣。土耳其要做的是，手里始终掌握着俄罗斯的黑海通道，这是他赢得欧盟和北约重视的关键筹码。运河开通等于让这个筹码减分了!土耳其依靠海峡航运和能源管道过境费获益不少，这条运河的开通等于和土耳其抢钱，苏丹王会很不开森!
里海法律地位公约虽然已经签署，但是只是达成了军事互信方面的共识。真正的目的肯定包括里海丰富的资源应该如何划分!根据初步达成的协议，里海现在既不是湖也不是海，也就是说既不能按照内湖的方式去划分资源，也不能按照《联合国海洋法公约》的方式划分领海线和专属经济区，只能将其当成“具有特殊法律地位的水体”来进行利益划分。也就是说，里海内发现的所有资源将按照各国之间的协议共同开发。听起来是个好办法。但是，假如在靠近阿塞拜疆或者土库曼斯坦12海里以内的地方发现丰富资源，而伊朗和俄罗斯12海里以内却没有，但是结果却是大家都有份……时间一长难免会有意见，搞不好最后这个里海公约名存实亡，为了独占利益，里海又变成“海”了，西方对里海资源垂涎已久，不排除以航行自由的方式介入该区域。别不信，现实利益是任何国际协定最大的敌人!结果松散的联盟再度破碎。伊朗和俄罗斯再次孤立。
最大也是最最现实的坏消息。
里海五国，尤其是伊朗和俄罗斯都很愿意看到运河开通。俄罗斯的考量其实还是来自对土耳其的不够信任。一旦土耳其重新回到西方怀抱，俄罗斯便可以利用运河通道抵消土耳其海峡对自己的堵塞作用。为了把土耳其拉拢住，俄罗斯的工程公司不会帮助伊朗开凿运河。其他里海国家害怕美国制裁，也不大可能会参与进来。有人会想，让基建狂魔去做不挺好？我的看法是，基建狂魔在北美有着相当多的工程合作项目，涉及桥梁、场馆设施等的修建翻新，以及钢铁建材等供应合同，只要涉足伊朗运河开通，那将是捡芝麻丢西瓜的事情。那单靠伊朗不行吗？伊朗现在正是最艰难的时候，再让伊朗人民勒紧裤腰带去挖运河，那哈梅内伊就是第二个隋炀帝。伊朗随时会蹦出个瓦岗军。
这些都还没考虑到海拔问题和山脉阻隔问题呢。
所以，运河项目目前只能画在纸上。伊朗还是先想好怎么斗赢美国再说。来日方长，这事根本急不了。
独钓寒江
一，伊朗本身就是沿海国家。挖这样一个运河对伊朗并没有什么好处。而里海沿岸国家，除了俄罗斯，也没有谁有任何支撑修建这样的运河的资金。
二，伊朗地处伊朗高原。贯通高原来挖运河？完全没有可能。这个对比苏伊士运河和巴拿马运河，可不仅仅是长度更长的问题。
三，海运成本未必永远比陆运要低，通过一带一路的建设。铁路尤其是高速铁路带来的经济效益，比海运是会有逐渐的优势的。
四，不管是俄罗斯还是苏联，都迫切的想要各种温带(热带)的入海口。这个海权时代的刚需问题。而随着一带一路的建设，这个刚需会降低。但是，最主要的俄罗斯庞大的领土，它有诸多出海口，未必需要一条直通印度洋的。
淡蓝色荣誉02
（18年前的计划，伊朗其实很想在北部能够有一个出海口，多一个能源输送的渠道）
1.先解读一下刚刚通过的《里海法律地位公约》：“非区域国家的武装力量不得在里海驻军”。毕竟曾经美国试图跟里海沿岸国家达成某这种军事协议，进而实现美军在里海的军事影响力。现在《公约》一出，就是排他性，直接将美国排除在外！
2.对外排除了大国染指里海的可能性，但是内部呢？大方向确定了，但内部五国之间的纠纷与矛盾，不可能因为这个《公约》就没有了、消除了！所以，现在说要修建从里海经过伊朗到达波斯湾的运河，还为时尚早！
3.现在对于这样的提议（修建运河），估计最热心的是伊朗，最乐见其成的是俄罗斯，当然里海五国一定都欢迎，但土耳其呢？虽然土耳其不说，但是土耳其海峡可是黑海到地中海的必经之路啊！
4.虽然现在土耳其因为美国的制裁，这方面不会再进行阻挠，但是作为埃尔多安来说：我能够依靠波斯鲁斯海峡和达达尼尔海峡获得收益，还能够通过俄罗斯的输油管道收“过路费”，为什么要让你伊朗直接修建厉害到波斯湾的运河，这不是跟我竞争吗？
5.如果运河真的修建成了，对里海五国的好处太多了：
（1）俄罗斯能够多一条通过里海直接到达印度洋的通道，自然高兴了！而且，别看现在土耳其跟俄罗斯关系不错，但是作为埃尔多安来说，随时可能倒向美国，所以未雨绸缪来说，有一条从里海到波斯湾的通道，自然好了。
（2）对于土库曼斯坦、阿塞拜疆，将会迎来巨大发展机遇期！这个不用多说，其实早在2002年，阿塞拜疆就跟伊朗、俄罗斯签署了“南北交通走廊”的计划！
（3）伊朗的石油运输，将会经由里海，分别经俄罗斯、哈萨克斯坦到达欧洲和中亚等地区，多了一个销售渠道，也多了一个对抗美国在波斯湾与伊朗混战，封锁波斯湾的应对对策！
反正这工程，要是真的交给我们就好了！
英武
你提这个问题首先要知道地理，伊朗高原一般海拔一千多米以上，而波斯湾距离里海最近的地方海拔在两千米以上，而波斯湾距离里海最近距离有七百多公里，是不可能的。
