野史學家
自動擋汽車的“R檔”其實就是倒車檔，從前進檔到倒檔過程是：退出前進檔的同時進入空檔，再從空檔進入倒檔，而在行駛中進入空檔時車輛還會慣性前行。
高速向前行駛的汽車如果突然掛個倒車檔，正反兩個作用力同時作用在齒輪上，其結果可想而知：發動機熄火、變速箱直接廢掉、制動減弱等等，不車毀人亡就是萬幸。
為了避免這種情況發生，現在的自動檔一般採用智能化的設計，車主在操作中誤掛倒檔也不會發生打齒輪、損害自動檔的現象。
即使故意掛入倒擋，變速箱電腦也不會讓你得逞，只會自動跳轉到D檔，通知發動機電腦停止噴油切斷動力並通過警告音告知駕駛員，同時自動打開雙閃，直到駕駛員重新掛入D擋或靠邊停車才結束保護程序。
其實早在自動檔車被設計時，設計師就考慮到了這個因素，在日常行駛中，車主幾乎不可能在高速行進時掛入R檔，只要變速箱電腦正常運行，自動檔就會自動跳轉D檔，不會讓悲劇發生，車主大可放心。
彈個車
對於自動擋的車型來說，自動擋的車都有變速箱電腦，當你正常行駛，即使掛入倒擋，變速箱電腦只會做以下動作：第一，無視你的倒擋指令，維持D擋。
第二，通知發動機電腦停止噴油切斷動力，並通過警告音告知駕駛員，自動打開雙閃燈。直到駕駛員重新掛入D擋，或者靠邊停車熄火後才結束變速箱電腦的保護程序。因此對於自動擋車型，這問題基本沒任何影響。
其實現在的自動檔一般採用智能化的設計，即車主在操作中誤掛倒檔，也不會發生打齒輪、損害自動檔的現象，而是會非常“聰明”地自動跳轉到D檔上。
因為自動檔車在設計時，就考慮了這個因素，在正常行駛中，你是根本不可能掛到倒車檔上的，即使是誤操作，自動檔也會自動跳轉到D檔上，所以儘管放心。
自動檔汽車從前進檔到倒檔過程是：退出前進檔同時進入空檔，再從空檔進入倒檔，但在前進行駛中進入空檔時車輛還在慣性前進。
延伸一下，對於手動擋的汽車，高速行駛中掛入倒檔在操作上是可以的，但是手動擋的車型，5擋手動變速箱倒檔一般在1擋的左邊或者是5擋的下邊，6擋手動變速箱的倒檔一般是在一檔的左邊。
由此，在實際操作中對駕駛者而言，高速行駛中因為誤操作掛入倒檔的情況幾乎不會發生。而且有一部分車型的倒檔設置了鎖止機構，只有在按下擋把或者是向上提起擋把的情況下才能掛入倒檔，這就更加的降低了誤操作的風險。
當然，畢竟手動變速箱踩下離合就能換擋，理論上還是存在著誤掛倒檔的可能性。如果真掛進去那就是齒輪打碎換變速箱重者危及生命。
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孫行者汽車救援
現在絕大多數車型廠家在研發的過程中已經考慮到了這種誤操作的存在，也就是說你在高速行駛的過程中根本掛不上R擋。
高速行駛突然掛到R檔大多數自動檔車型會發生兩種情況：
1無視你的倒擋指令，維持D擋。
2ECU控制進入怠速狀態，並通過警告音告知駕駛員，自動打開雙閃燈，直到重新掛入D檔或熄火。
之前國外的汽車媒體主持人演示在高速行駛中，突然掛進倒擋，駕駛的車輛為海外版手自一體福特蒙迪歐，從車速上看出來，他的時速已經將近了120km/h（75邁左右）。儀表盤上顯示的是R檔，也就是倒車檔，但是整車並沒有很強烈的反應，還是以D擋行駛。
基本上不會發生什麼打齒等損壞變速箱的情況，如果一個廠家自動變速箱這種標定能力都沒有，那肯定是不合格的。另外很多變速箱換擋都是階梯狀、或者按住擋把按鈕才能換擋，這一定程度也是減少誤操作的可能性。
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車問診
後果當然會很嚴重。汽車正在前進，你掛入倒檔後，發動機動力要讓汽車驅動輪倒轉，此時自動變速器會受到極大的衝擊力，與倒檔相關的動力傳動件會損壞，發動機也因為受到極大的負荷而熄火。更危險的是，汽車好像處於急剎車狀態，但車身因運動慣性向前，車身可能在失去控制的狀態下運動，如果車速夠快，車身還可能騰空而起，最終車毀人亡。為避免誤操作，自動檔車變速檔都設置有鎖止按鈕，汽車在行駛中，只有按下鎖止鈕的同時才能移動變速桿。並且，自動檔車變速桿位置的設置也是有講究的，汽車行駛時，變速桿在D位，要到達R位，先要經過N（空檔）位，此時發動機動力傳遞中斷，駕駛員會有感覺的，變速桿再往前推就是R位了。因此，一個合格的駕駛員操作自動檔車，發生誤掛倒檔的可能性是極低的。
車訊天下
高速行駛中應該不會有什麼問題，因為沒有親自試過，而且自動變速箱又有那麼多的型號，所以很難拍著胸脯說沒問題，但是從自動變速箱的控制原理來看我們還是可以討論一下的。
就拿行星齒輪組結構的AT變速箱來說，它的換擋原理是通過變速箱內的多片離合器將相應的行星齒輪機構結合再配合制動離合器片將相應的機構鎖死來實現不同的傳動比以及不同的動力傳輸方向的。而這些結合鎖止動作是由TCU(變速箱控制系統)根據預定程序驅動液壓機構來完成的
，檔杆並不能直接改變齒輪組的狀態，而僅僅是給TCU傳遞信號，從這一點來說TCU應該會有防護程序的。
我遇到過一次，但是記不太清到底是掛入倒擋還是P檔了。當時我叔開車，我坐副駕駛，車速也就30公里的樣子，大眾車，採埃孚6AT變速箱，當時他走神了，不知怎麼搞的竟然把檔把一直往前推，結果就聽到了打齒的聲音。
後來我分析當時應該是已經掛入倒擋並且推到了P檔位置了，因為這個變速箱內部行星齒輪一直處於齧合的，即便執行掛倒擋操作也是齒輪組內部反向應力加大，不應該有打齒聲音，而這個打齒聲音更像是P檔的駐車棘爪與棘輪碰撞的聲音。而且P檔是實實在在的機械直接連接，只是沒有完全掛入，剛開始接觸就及時退回去了。
所以我覺得應該是有防止誤操作的設定的，但是真的不確定，我們也沒必要去冒著風險測試，但是有一點要注意，很多自動變速箱的P檔是直接機械連接的，檔把直接控制著鎖止機構，因此車沒有停穩的話儘量別急於掛入P檔，上圖就是沒停穩掛P檔導致駐車機構損壞的例子。
我是故鄉的雲
相信看到這樣的問題，很多人會說出各種理論知識來，但絕對很少有人敢於實踐出真知。巧的是，前不久我開車就親身經歷了這樣的情況。都知道，現在手自一體變速箱都是通過推動擋杆實現加減檔（沒有換擋撥片的車型），當時我誤以為是手動模式，為了實現降擋提速就順手向前推動擋杆，但實際是自動模式，結果直接掛入了R擋。這時儀表上也顯示了R擋，但車輛沒有任何異常能夠正常行駛。全程持續了兩三秒，我立馬又掛回了D擋，車輛也沒有出現任何異常情況。
阿川說車
這是一個愚蠢的想法和行為，如果不想死，就千萬別幹這樣的事。我們高速行駛過程中，如果將檔位掛到倒檔上，結果只有一個，變速箱殘廢。發動機熄火，制動減弱，方向機加重。嚴重的是車毀人亡。
很多人迷信車輛的自動保護功能，定速巡航都能失效，還有什麼事不可能發生？好好遵守規則，才是對自己最好的保護。
仁澤至簡
deker323
不會壞的。自動檔的車，在車輛高速行駛過程中即使不小心掛入R擋，也不會造成變速箱的損壞。是因為自動擋變速箱在設計時已經考慮到這種情況的發生，因而有自動保護機構，避免變速箱真正進入R擋。
名車實驗室
現在的自動擋車變速箱都有保護功能，當行駛中你掛R擋時，變速箱會自我保護，車速會下降，變速箱不會損壞，但影響使用壽命！另外高速行駛中，是很難掛入R擋的，除非你強行變換！
