2018年11月30日，成都軌道交通5號線一二期工程鋪軌工作取得階段性進展，在錦城大道站至錦城湖站區間，一組25米軌排精確地鋪設到設計位置，標誌著5號線一二期工程正線南段實現“軌通”。同時該工程北段（華桂路站--九道堰站）也即將合龍，屆時這條一次性開建最長、貫通成都南北方向的骨幹線將實現全線軌通，為2019年年底開通試運營打下堅實基礎。
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49km，設車站41座，其中換乘站14座、1座車輛段、2座停車場，鋪軌總計137.8公里，該工程是實現“南拓”、“北改”，優化城市空間結構的重要線路，從北至南穿越了成都市多個行政區域，多次下穿錦江、機場高速、高速鐵路、四環路、既有運營地鐵線路等。
目前，5號線一二期工程已實現全線洞通，41座車站封頂，鋪軌完成118km，佔鋪軌總量的85.6%。其中，南段共計11個車站、10個區間、鋪軌長度30.9km。
據瞭解，5號線一二期工程高架段除幸九區間一跨現澆簡支梁尚未完成施工外，其餘部分已實現“橋通”，預計年底將實現全線“軌通”。其中，賽雲臺站--北站西二路站盾構區間更是一次性穿越鐵路咽喉區6股線路，成功實現了盾構下穿運營鐵路“零沉降”的要求，在國內地鐵盾構穿越鐵路複式交分道岔尚數首次。
天府早報記者 王亞楠
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